paracels

non car c'est une pompe sans ventlo debrayable alors que ta pompe monte sur ton moteur est une debrayable ou alors il faut changer la poulie avec c'est pas la meme tu as le porte charbon qui va en dessous le fil vert que l'on voi sur la photo il est branche ou????

bonsoir vu l'etat moi je la changerai car a part le joint contre culasse tu ne trouvera pas d'autre pieces

bonsoir wolfound je suis un peu comme toi,je veus que tout soit fonctionnel, mais sans plus,quand tu voit le travail de benoit c'est extraordinaire mais je ne pourrai pas faire ce qu'il fait pour le compteur je crois que mikarat l'a fait il faudrait lui demande,mettre la boite 5 sur branchement ancien peut etre camarguais aussi ?? pour l'huile pas facile a trouver il parai que maintenant veolia paie les restaurateurs pour recuperer l'huile. j'ai 2 filon,une ecole,et une decheterie soit 50l par moi mais c'est un peu juste car ma clio marche aussi a l'huile

salut fred voila ma pompe sur 2,5 GO

bonsoir je pense que fred33 ou franky peuvent te l'expliquer sur ma pompe j9 diesel sur l'axe du boulon il y a en bout un emplacement ou tu enfile une cle de 10 tube ou oeil qui te permet de debloquer le gros boulon mais je sais pas si c'est pareil sur ta pompe

sur une revue de reparation,sur le net,chez peugeot,et sur serie 04,ou oscaro,etc... en faisant des comparaisons

salut wolfhound les compteur de j9 sont semblable jusqu'a 1987 ou la il change donc si ton j est avant 1987,et celui que tu as achete de avant 1987 les compteur sont les memes. si tu dis que c'est pas les memes compteur c'est que c'est apres 1987 donc le compteur et le cable doivent etre changer pour avoir la vitesse exacte avec la nouvelle boite et si le compteur,le cable,la boite vont bien ensemble pourquoi ne pas les mettre puisque c'est d'origine pour l'huile je suis a 60% actuellement vu la chaleur avec une pompe roto DPA .j'ai pas encore monte la bosch je roule donc a 0,56 le litre c'est apreciable

bonjour si tu peut nous dire si c'est un essence ou diesel est l'annee et si tu connait le type de moteur

salut benoit non sur la doc que j'ai les sondes pour essence c'est reference peugeot 1131.04 1131.06 les sondes 1131.05 1131.10 1131.38 sont pour diesel pour toi il me semble qu'il faut la 1131.04 soit la 1er que tu avait trouve sur oscaro soit pressostat FAE 12260 et n'oubli pas de changer le filtre a huile ca va de soi

bonjour moi ce qui m'inquieterai c'est de savoir l'etat du moteur et de la boite et non pas le montage du compteur

pour moteur 1,6 54 cv 2 modeles differents tu devrait le demonter et voir le modele correspondant http://pieces-auto.oscaro.com/pressostat-d-huile-peugeot-504-805-618-gf

est ce bien ce filtre a huile que tu as si c'est celui la il te faut la piece n°11 +le filtre,si c'est pas ce modele il existe d'autre modele

a c'est un essence,donc les pieces que je t'ai parle sont pour filtre a huile diesel donc c'est pas bon c'est pas les memes je regarde essence est je te dis

bonjour ton moteur est apres 1968 1131.04 est prevue pour moteur jusqu'a fin 1968. il faudrai un 1131.05 mais peut etre que ca va quand meme voi plutot celui la modele apres 1969 voir par rapport au tien diametre pas de vis http://www.oscaro.com/pressostat-d-huile-fae-12270-281569-805-p

type de couleur inscrit sous le reservoir le liquide de frein a l'avant gauche pour le mien la ref est: ECC c'est a dire beige tropic

oui mais je n'ai pas de tableau de bord de j7,sur le j9 le stop indique pression d' huile +temperature eau+niveau eau a condition que tous soit allumes si le stop est allume uniquement avec pression d' huile,c'est pas l'eau,sauf faux contact

bonjour manocontact declanchant l'allumage du temoin pour une pression mini 0,6 bar a 900 tmn 1,9 a 3,5 j'ai pas les ref actuelle mais j'ai les anciennes manocontact avec piston :1131.04 manocontact avecindicateur colmatage :1131.05

bonsoir pour moi c'est un go car il dit qu'il a retirer les cosses,sans batterie un essence s'arette. olibrius tu as un arret manuel sur les pompes il suffit de retirer le capot moteur apres voir l'electrovanne d'aret moteur

bonsoir sur la rta un seul branchement huile pourquoi ne pas changer le thermocontact ou le filtre a huile est encrasse ce qui ne permet pas d'avoir la pression mini ou bien un faux contact au niveau cadran salut

bonjour dit lui de brancher un bidon de go propre sur la pompe direct,il faut qu'il soit en hauteur,le mieux c'est un bidon avec un robinet a la base,place devant le siege passage.puis si ca va sur le filtre de facon a trouver la panne part elimination voir aussi le retour du go de la pompe vers le reservoir si c'est pas bouche ca arrive des fois

tu as un j7??? 2,1 as tu le ventilo debrayable si non, pas de ventilo debrayable donc un seul fil sur la sonde

pour la boite j'en sais rien pour l'huile perso je suis a 70 %par temps chaud et 30 % en hiver avec pompe roto mais avec bosch et injecteur retares je serait a 80% pour plus d'info sur l'huile voir la bible " oliomobile" par google tu aura tous les renseignements que tu veu car il y a la monocarburation, la bi carburation,le tarage des injecteur,le type de pompe a prendre en compte, le rechauffage de l'huile qui peut etre electrique ou a eau,la pompe de gavage, et pour certain la transesterification et meme le TEEP. tu saura tout ca sur olio. j'ai oublie si tu demare a l'huile si c'est de la recup n'oubli pas de la passer et de bien la filtrer a 5 microns puis tu la melange avec GO dans un bidon et bien la secouer avant de la verser certain ajoute 2% de sp95,ou ethanol ou essence de terebentine autre chose ,au bout de 500 a 1000 km tu sera oblige de changer ton filtre car l'huile ca decape et ca nettoye ton circuit

bonsoir on dirait le meme pont photo prise a travers pare brise j9

bonjour tu as ce trou sur toute les pompes a eau exterieures et effectivement quand du liquide de refroidissement sort par ce trou ça veut dire que le joint tournant de l'arbre de pompe est mort et que ça va s'agraver vu que le systeme est en pression , donc prevois rapidement un echange de la pompe tu es sur que ca vient de la,c'est pas le joint de pompe ?,si ca chauffe retire le calorstat courroie non prise dans la distribution tu peu demonter sans rien decaler

rigide =non debrayable n° moteur marque sous les injecteurs sur le bloc 157 =2,5 138=2,3 131=2,1 voir photo dessous deculasse