paracels

bonjour comme disait strik il y en a un sur LBC.savoir dans quelle etat ?? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/306510288.htm?ca=6_s

bonjour attention c'est en 28,6 http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350596654690&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

bonjour comme demande strik il faut le meme modele car avec la 2em version il faut changer les tuyaux vois les difference entre l'ancien et le nouveau l'ancien version de fin des j7 de 1975 a 1980 et debut des j9 jusqu'a 1985 le nouveau a partir de 1986 les entres et sortit ne sont pas aux meme endroit.par contre si tranxen peu changer les tuyaux il peu aussi monte celui de j5, c25 premiere version jusqu'a 1990 meme ref que j9 apres 1986

bonjour 41 ans il existait le xdp88 et xdp90 soit 2l et 2,1l distribution par pignons si tu as le xd2p 2,3l c'est par chaine

bonjour et bienvenue

bonjour en hiver en melangeant l'huile aux GO dans des proportion de 40% avec roto ou 70 %avec bosch ca ne fige pas dans la pompe car vous savez qu'il y a un anti figeant -15ou20 inclus dans le gas oil. juste le temps de demarer et le rechauffeur electrique qui est en action depuis 2 mn avant demarage fournit de l'huile chaude car il est tout pres du filtre,on maintien le chauffage electrique le temps que l'eau qui rechauffe le filtre soit chaude et on l'eteint ou on peu le laisser allume sachant qu'il regule a 60°.bien sur chez nous il fait rarement -10

salut gouplechat cette vis ,il y en a 2 les vis B une a droite et gauche sont les vis de fixation de la tete hydraulique il servent de regard pour purge tu en ouvre une et quand c'est plein tu ferme et tu purge avec celle du haut vis A la petite vis devisee selon le type de montage la vis du haut n'est pas place aux meme endroit je te met un doc roto,lis bien la page et voi le shema tu comprendra le principe

bonjour sur ma pompe c'est du 11 tu n'as peutetre pas la meme les photos 1 et 2 tu vois une vis de purge qui est deja devisse quand tu la demonte il y a un trou a l'interieur et au dessus tu la dessere que de 2 ou 3 tours

fourchette de j

bonsoir tu peu aussi rester en monocarburation,dans ce cas juste un rechauffeur avant filtre regler avec klixon a 70° c'est tout depuis plus d'un ans 40% en hiver et 80%en ete avec roto avec bosch c'est 100% en ete la bi carbu est rentable si tu depasse 20 km pour les rechauffeur,voila plusieurs modele le mien c'est le 1er le dernier tu vide l'interieur du filtre que tu place avant le filtre origine tu le rechauffe et il communique avec le fitre principal huile chaude 70 °

bonjour puisque tu habite bordeaux pourquoi pas demander a un pro GPL de te faire un devis c'est gratuit et tu verra si c'est valable de le faire surtout si c'est juste un reglage c'est juste une opinion une adresse a bordeaux http://www.jerouleaugpl.com/installateur.php?id=3003

bonjour alban les references butee d'embrayage chez valeo pour j9 2,1L ,2,3L 2,5L sont 279695 meme ref depuis 08/1970 http://outcat-cs.tecdoc.net/ows/fr/372D82A990CB660969C2EA54C5EFC8F1.ows_cs1.srv;jsessionid=372D82A990CB660969C2EA54C5EFC8F1.ows_cs1?view=VIndexFramesetJsp

bonjour sur les miens est marque 205/75/16C 110/108Q

bonsoir le moteur que tu as c'est un arret avec cable ou electrovanne le fil qui traine c'est pas celui de l'electrovanne?? pour les freins,ta bien remonte les durites ,elle sont pas coupee,percee,sur ce modele tu as une boite a vide c'est bien branche. cause possible: pompe à vide défectueuse Mastervac avec une membrane poreuse ou percée tubulure de liaison pompe à vide / mastervac, coupée ou débranchée

bonsoir tres bonne idee,pour donner une idee des frais go j'ai trouve les prix en europe et turquie prix actuel et approximatif cela depend du cour du brut france 1,40 allemagne 1,52 autriche 1,45 hongrie 1,54 serbie 1,32 bulgarie 1,35 turquie 1,91 evidement ca depend des pays traversees selon le parcours que tu decide

bonsoir modele pour j7 essence 1,6 ou 1,8l de 1972 a 1980 modele avec ventilo debrayable c'est ce modele la que tu as achete ??? ou c'est un autre si tu l'a achete neuve tu peu la faire changer.

bonsoir cruzeur exact trape de visite pour verifier le reglage il y a 2 vis de purge la 75 et la 16 qui est dispose differement que le plan. sur dpa r3443f945 modele de pompe monte a partir de 1988

donc je suis contant que tu dise que le moteur fonctionnait bien . juste la fuite a reparer avec les pieces de fred33 et une purge et ca repart.lis bien les paragraphe 3 et 4 pour la purge les 2 purges sont 75 et 16 cle de 13 et 11 la 16 est dispose sur le boitier de commande a l'arriere

je suppose peut etre qu'elle a ete demonte est mal remonte puisque la plaque est le regard de reglage peut etre que ca a ete touche parceque ca ne se dessere pas tout seul??? il faudrat que gouplechat dise lorsqu'il a pris le j9 si celui ci tournait corectement ou s'il etait deja en panne sinon c'est juste une fuite a reparer sans rien toucher aux reglage et ca redemare ou alors c'est plus grave

quand tu as demonte cette plaque est ce qu'une quantite de go en est sortit ,car normalement ca doit etre plein si c'etait vide apres avoir reparer ,il faut purger la pompe enesperant qu'ele n'a pas ete demonte et remonte a l'envers. pour le reglage il faudrait voir fred33 ou franky car moi j'ai une bosch c'est pas le meme reglage qu'une roto est sur une bosch la purge ce fait automatiquement

bonsoir fred reponse donnee par footware en debut 2012 Message par footware le Mar 20 Mar 2012 - 6:39 S@lut ! C'est peut être un simple problème de sélecteur ; auquel cas, il suffirait juste de démonter le levier de vitesses ou les billes et ressorts de verrouillage. Est-ce que le levier est bloqué aussi ou bien peut-il bouger ? S'il bouge, est-ce que tu sens qu'il entraîne quelque chose ou est-il "mou" ? Message par footware le Mar 20 Mar 2012 - 13:26 C'est donc très probablement une rupture de la tige interne du levier de vitesse ; si c'est le cas, le plus dur sera de trouver la pièce de rechange. Il faut commencer par déposer le levier pour voir ce qui se passe à l'intérieur (attention de ne rien laisser tomber au fond de la boite sinon c'est le démontage complet impératif). 2em topic boite /t2002-boite-5-bloquee-en-1iere

ce n'est peut etre pas la meme pompe que celle de fred si c'est la meme que la mienne la vis de purge de tete hydraulique vis de 13 vis de purge de pompe vis de 11 vois sur les shema que je met aux n° 16abc et 75abc la vis de purge se trouve sur le couvercle de commande en bout lis aussi les paragraphe air dans le circuit amorcage ,les n° 3 et 4 salut

comme fred ,avance a regler

Environ 60 participants de la HY-Team ont manifesté leur intérêt pour ces nouvelles jantes et elles sont bien évidemment informés en détail. Si, dans un délai de quelques semaines à une série de premier ordre peuvent venir dans l'entrepôt de quelques-uns des jantes en stock à conserver, ils seront dans le courant de Décembre sont disponibles pour € 195, - par pièce. a ce prix je crois que je vais garder mes jantes

tu as bien monte le filtre pompette avec filtre neuf sans oublie les 3 joints??