J8
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Bonjour Tu le remontes comme tu l'as démonté, mais avec l' aide d' un cric si tu es tout seul :1) tu revisses les 2 sangles en métal à l' arrière 2) tu glisse le réservoir dessus et tu le cale, le temps de ... 3)... raccorder fil de jauge, durite d' alimentation . 4) tu le lèves en place avec une planche et le cric, le temps de ... 5) ...boulonner l' autre côté des deux sangles. 6)tu raccordes la durite de remplissage et voili voilou -
Bonjour bp2cv euh tu t' es un peu trompé de post, là; celui-ci concerne la pompe à injection. Tu devrais continuer sur le post que tu avais déjà ouvert, où tu parles de ton reservoir... et on te donnera des tuyaux pour le remontage -
question bete : corps creux ???kezako
J8 a répondu à un(e) sujet de Juh Rustufuruh dans Combattre la corrosion
Beurk! (mais c' est vrai!) lol Les corps creux sont les pieces qui, comme le nom l' indique, sont fermées et creuses : surtout les longerons, caissons et autres tôles doubles comme les ailes sur une voiture, etc. Ils sont traités par pulverisation d' une cire speciale injectée par les trous d' évacuation, avant d' être rouillés. Après quand c' est rouillé, il faut d' abord stopper sa propagation,avant de renvoyer la cire (ou l' huile de vidange beurk ) -
Ah m...e! Ce ne peut pas être les plaquettes, elles sont a l' avant; derrière ce sont des tambours avec des machoires. Ces dernières sont peut-être "collées", ou bien tu as un problème avec le répartiteur -
Salut J' attendais la suite là, car ça m' étonnait aussi, cette histoire de capot ... que tu trouves un capot sans la PI. Déja qu' une bonne pompe ne court pas les rues... Si tu en change les joints, c' est déja mieux. Mais si le trou est ovalisé, il y aurait peut-être moyen de le braser pour le remettre en forme ?
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Bonjour Il te faudrait essayer d' en trouver un d' occasion,je pense : tableau de bord + cable, ou compteur + cable correspondant. -
Merci pour cette precision utile ! -
Sondage pour préparation projet de commande jantes Karsan (Turquie)
J8 a répondu à un(e) sujet de Hey Jo dans Roues et pneumatiques
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Nouveau venu dans le monde du J9
J8 a répondu à un(e) sujet de Juh Rustufuruh dans Présentation des membres
Bienvenu a toi et ton J, presque voisin Tu verras, en fouillant un peu, c' est une mine d' or d' infos ce forum! Je vois que tu t' interesses a la question des jantes : tu as un soucis a ce niveau-là ? -
de mon côté je préfère envoyer la pression par le bocal, methode Eagle /easybleed pour purger la merdouille par la "sortie" et je peux aussi controler les bulles dans le circuit en surveillant la durite transparente que j'ai mise sur le purgeur vers un bocal de recupération (tuyau d' hosto) Ca économise du temps et du liquide. Mais j' avais bricolé un bouchon un peu comme celui de Cyber Papy, car je ne suis pas deux, pour ces operations... c'est plus pratique -
Mais c'est qu'il est tout neuf, ton Loulou, et de dernières génération ! Donc un 2.5l / boite 5 je suppose... Avec la banquette "confort", la classe! C' est d'origine? Je ne connais pas non plus ce tableau de bord côté boite à gants. Il est/était amenagé cc, au vu des ouvertures latérales ? Beau J que tu as là, felicitations -
Salut Ciscis et bienvenu !!! Tu nous en diras plus sur ton J, année, motorisation, état, destination et tout et tout ? Pour la méca et amenagements, tu verras, il y a plein d' infos, et des passionnés pour aider quand c' est possible, sur le forum! Des p'tites photos p'têt, de ton J? On aime bien!
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Tant mieux pour toi Un futur camping car? -
Salut avant de remonter le reservoir que tu as nettoyé, ainsi que la crépine et le bouchon, essaye d' envoyer un coup de soufflette dans la durite a partir du filtre a gasoil, pour voir si pas de saletés dedans (mais il faudrait être deux pour ça, pour voir si il sort quelque chose) Ne démontes pas toute la longueur, juste au bouchon du reservoir (ça c' est fait) et l'arrivée au filtre (et oui, au milieu c' est une durite rigide) -
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en attendant, tu va avoir des mollets a faire rougir les boing-boings australiens, je parle des kangoos evidemment (non non pas la renault!)
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Ben si, le J7 est sorti en Juin 1965! -
pour faire le paris-dakar sud americain en renault Express? Salut Boris, contente d' avoir de tes nouvelles, et pour toi : les voyages forment la jeunesse, n' est-il point!? Veinard va!
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Il faut tout nettoyer : le reservoir, la durite d' alimentation du reservoir au fitre, la pompette au dessus. Après (tu a bien dit que c' était un diesel,non? car la tu parles d' essence???) il faudrait voir la PI (pompe a injection) qui peut s' encrasser aussi.
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Oui,le reservoir est en plastique. Maintenant qu' il est démonté, autant le nettoyer! Ainsi que souffler (avec un compresseur muni d' une soufflette), les durites qui vont de ce reservoir au porte-filtre/pompette a gasoil. Mais en fait, c' est quoi, le problème? Tu demande d' abord la consommation, puis comment démonter le réservoir, maintenant "on" t' a dit la pompe a GO? pour quelle raison? (pour savoir si tu veux dire la pompette ou la pompe a injection) ?
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Avant '86 il n' y a rien sur le 4, après il y aurait les feux de recul en tout cas c' est le schéma "officiel", mais avec les années beaucoup de branchements ont étés bidouillés par les proprios successifs! (d'ou la galère parfois pour résoudre les problèmes avec un "accessoire" ou un autre) -
alors la, si tu t' y retrouves Romain, parce que par rapport au J7 de 78, euh, chui perdue!
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Coucou Dongeo moi je n' ai qu' un Petit Steak (voir avatar, a droite, 26 ans, non comestible) mais nous sommes assez agé(e)s pour en rire sans nous faire de mal, au contraire! Tu n' as pas casé ton destrier de J : Speed5 ?... ou ? -
Salut Tiken et Eagle je n' ai fait que donner ce que j' ai sur mes docs et mon fourgon : je n'ai pas enuméré chaque element decris parce que c' est long, mais s' il faut... je le fais, je les ais dans ces docs! au moins nous sommes d' accord sur le 6) = essuie-glace, (entre autre!) Ce n' est pas tout a fait pareil a l' énumeration de Eagle , ni les ampères... mais je ne sais pas qui "correspond" au J de Wolfhound ?