J8

Bonjour et bienvenue. Pour l'avant les 215 sont trop larges, ils frottent contre la tôle quand on braque. Le mieux c'est du 195, sinon 205

Bonjour Gilb33, Oui tu peut faire les choses que tu as énumérées, mais il ne faut pas être (visiblement) payé pour ça. La regle c'est de ne pas se servir de ce vehicule pour une activité professionnelle, lucrative, et d'avoir un vehicule par ailleurs qui lui est assuré normalement. C'est normal, pour pas faire de la concurence déloyale aux pros qui eux paient plein pot leur assurance (maintenant, su tu te fais rembourser ton carburant, c'est incontrollable!) Penses aussi qu'en cas de pépin, le matos transporté n'est pas assuré. La carte grise "collection", c' est irreversible. A mon avis perso, si tu roules beaucoup avec, rends plein de services aux potes etc, c'est quand même une sécurité de connaitre l'état de son véhicule plus souvent que tout les 5 ans, même si c'est forcemment beaucoup plus cher. Et en cas de pépin, comment tu fais pour le matos d'expo ou d'assos ou de potes que tu as transporté, si c'est cassé ou abimé ? Il y a des priorités pour nous tous, des choix a faire en connaissances de causes . Comme dirait l'autre, "maintenant, c'est vous qui voyez !" ;-) !

AH super! Merci beaucoup d'avoir traduit. Je vous ecris donc, pour savoir le prix et les quantités disponibles. Vous les importez de Turquie?

Salut, malheureusement je ne comprends rien du tout, sauf 16" karsan, comme j'ai sur mon J9, désolée. Vous en vendez, ou vous en cherchez? So sorry, butI don't understand your message! Except 16" karsan , which I have on my J9. Are you selling ,or looking for them?

Salut et bienvenue, avec ton J7! C'est un Rhodes? Ah la rouille, avec les freins, la maladie des Js! Mais selon la gravité, et les competences du proprio, ça peut se traiter. Faut du temps aussi. Bon courage! Tu es dans quel coin? Une p'tite photo de ton J7?

Salut, le mot "récupéré" était inexact, je le concède. Mais imagine ma surprise quand je cherche des nouvelles des autre membres d'un forum J7/J9 de me trouver redirigée vers un trucs de porshes ou autres aston martins! (pas ma tasse de thé), en plus pas convivial a lire du tout. Heureusement que je le connaissais bien notre forum, pour savoir ou retrouver certaines infos, et encore, pas facile, et beaucoup de photos parties etc. Ca donne plus envie de participer, d'autant plus qu'il n'y a pas d'activité, même là! Je crois que beaucoup de membres ont changé de vie/vehicule, ou se renseignent sur le nouveau forum ou sur face de bouc..; Oui, moi je suis une fidèle peugeot: 3xJ9, 1xJ7, 1x205, 1x306 ; Je reste en rapport avec certains autres membres qui sont devenus des potes via le forum et les rassos...

Salut et bienvenue! Bon ce forum a été "récupéré" par autopassion, c'est dommage...Il a souffert de dispertion, et maintenant de facebook, mais s'il ne passe plus en tête dans les options gooogle ou autre, les infos y sont toujours, c'est juste plus dur a trouver et a lire! Aplush

Pour le niveau de liquide de frein, il suffit de regarder dans le bocal !! celui que tu as fais changer... d'ailleurs il y a peut-être une fuite suite à ça qui expliquerai une partie de ton soucis (si le remplaçant était fatigué aussi, ou les durites etc) comme disais Cyber-Papy plus haut. Si ce n'est pas un manque de liquide de freins, on reviens à l'embrayage usé, fourchette, butée etc qui ne font plus leur boulot. Tiens nous au courant, c'est toujours interessant pour d'autres aussi!

+1 avec Cyber Papy. (C'est drole, vous vous êtes inscrit la même année !) Ce n'est pas un problème de boite, mais d'embrayage... une betaillère de 83 il peut être bien fatigué. L'ennui c'est qu'il faut déposer le moteur-boite pour le changer. Mais avant d'en arriver la, une fois les mises a niveau et purge du circuit effectuées,dis si les vitesses passent bien moteur arreté. Demarrer en seconde, pas de soucis pour moi, le rapport est tellement court que je ne m'en sers pratiquement jamais! (sauf fourgon très chargé ou en côte)

Waou Cyber Papy, merci pour le condensé d'infos! C'est en effet toujours un budget assez consequent, a calculer selon ses besoins/passions... J'ai un petit poste Ceval150 avec ou sans gaz,pour essayer, mais le prix du gaz depassais tant mon budget que je n'ai jamais essayé. Je continue avec le poste a l'arc, par points...pas toujours reussi dans l' esthetique, mais fonctionnel sur des trucs agricoles, pas des vehicules de collec ! Le fil fourré sur mig ne m'apporte rien de plus que ce que je fais avec le poste a l'arc, mais si je soude depuis longtemps (environ 40ans), je ne suis pas pro non plus!!! J'aimerais bien essayer quand même, avec gaz

Une 'tite photo des jantes et pneus en question...

Salut Petarou! on est bien seuls sur ce fofo, non? mais bon faut s'accrocher Je n'avais pas vu que tu avais répondu à mes questions, alors je m'excuse de ne pas t'avoir remercié pour les infos que tu donnes! La, je n'arrive pas a voir les photos (mon ordi "prehisterique" ou la connection?) mais comprends globalement... Je re- essaye plus tard

Salut et bienvenue Giuseppe84 ! Pour ton soucis d'alimentation, regarde si le GO arrive bien a chaque injecteur. Il y a aussi un petit filtre qu'on peut nettoyer de temps en temps dans la PI. Le joint est peut-être plus étanche, ce qui creerait une prise d'air... C' est un début...

Ben envoie le numero que tu as trouvé, je regarderai dans la RTA ou autres Docs d' Atelier si tu veux. Pour les diesels c'est référençé, ce doit l'être pour les essence!

Bonsoir Avec un multimetre, mais ne suis pas sure de me souvenir ou placer les fiches. Il me semble qu'il fallait mettre le +(rouge) sur l'induit et l'autre sur le corps du demarreur. Par contre je ne me souviens pas des valeurs qu'il fallait trouver, ni comment ça t'indiquait que c'etait en court-circuit. Faudrait demander a un electricien! Je t'aide pas beaucoup là, désolée!

bonjour un court circuit dans le demarreur? Il y a je crois, un tuto de Footware sur la reparation d'un demarreur quelque part... ou alors tu as peut-être un debut de soucis de la segmentation du moteur : ça m'est arrivé! J'espere pour toi que c'est juste le demarreur!

Du coup, tu as reussi a identifier ton moteur ?

bonjour Le N° de serie du moteur est sur un bossage rectangulaire du carter cylindres, côté gauche, sous la pompe à essence. C' est la que tu as regardé ?

Purée, il n' y a pas de mots, la, a part des gros... Désolée pour toi !!!!!!

Interessant! Mais il doit y avoir une plaque, avec les numeros qu'il te faut : moi sur le J9 modifié en 6 places par un pro, c'est sur le passage de roue avant droite, a la place du N° a rallonge commençant par VF 12345.... habituel (en principe) a cet endroit

Il n'a pas une carrosserie homologuée par un constructeur? Il y en a eu, des J "caisse" parmis les "ctte"... voir les pubs d' époque

Wouah! Tu as de la chance! ...que ce soit un essence, et qu'il n'a pas les portes coulissantes, car je te l'aurai volé ! hé hé!

Très sympa cette rencontre avec un futur J-iste ! Contente que tu ai été convaincu malgrés le peu d'honneur que mon J7 fait è son espèce, dans l'état et chargé comme il est... J'espère que tu vas pouvoir regler ton histoire de papiers Suisses, car avec les nouvelles normes, ce n'est pas simple! Tiens nous au courant, ça peut en interesser d' autres ! En attendant j'ai hâte de le voir, on dirait que tu as fait une superbe affaire!

Salut Par en dessous, la ou tu as pris la photo : une pince multiprise et tu tourne le truc jaune , ça tend ou détend la courroie. Je ne comprend pas trop le problème (a part qu'il n'y a pas beaucoup de place pour manoeuvrer la-dite pince) ?