camarguais

comme quoi mon cerveau me fait défaut , j'avais fait une explication sur la page 1 de ce même post.....

une fois que ton produit est consommé par le moteur, et qu'il reste environ 1/2cm tu arrêtes le moteur, tu rebranches ton arrivée et retour GO, le peux de produit qui te reste tu me mets dans le réservoir. faut le faire moteur chaud attendre le déclanchement du ventilo, tenir un ralentir élevé et faire des variation de régime sans avoir peur de bien et fortement accéléré.

Il faut savoir que une fois que tu as retiré le tuyau il faut systématiquement remplacer le petit joint noir la rondelle tu peux la conserver. Pour retirer le tuyau sur ton émetteur d'embrayage il faut tiré fortement et remplacé aussi le joint noir. tu trouveras des kits de réparations ici

pas facile de te donner des conseils sans une visue du problème, je te souhaite bon courage....

et après Zorro est arrivé....... , tu veux savoir quoi après je ne comprend pas, qu'est qu'il manque??????

salut, vous je viens juste à l'instant de faire le dernier essai sur route de mon remplacement moteur/boite4 par un moteur/boite5. je peux vous dire que c'est que du bonheur rien a voir, bref pour ton problème de PI je ferais un échange, mais reste a savoir elles correspondes bien une à l'autre, regarde déjà la marque d'une PI par rapport à l'autre, bref là je ne suis pas trés compétant en PI. Pour l'embrayage prend le meilleur des deux, mais si tu peux en mettre un neuf cela n'est que mieux c'est encore 150e en plus mais tu pas avec du sur. et pour ta boite fait si un bon nettoyage ainsi que le moteur, c'est tellement plus agréable de voir un bouzin nickel..... attention de bien centré le disque d'embrayage. je vous souhaite beaucoup de courage pour la suite des travaux

c'est ce que j'ai fait shunté les fils, car mon capteur est neuf... je reviens de faire un essai sur route rien a dire, je suis le plus heureux, le mano de T° fonctionne correctement... je vous remercie tous pour votre particitation, ainsi et surtout J8 car sans elle je n'aurais eu une boite 5 et un moteur en exellent état, il est tellement peu bruyant que l'on dirait un J électrique... nous avons de la chance sur ce fofo d'avoir des personnes de qualités pour donner les bons conseils, car faire de la mécanique sur nos bouzin avec des photos un clavier et une caisse à outil, je dis CHAPEAU BAS ET ENCORE UN GRAND MERCI.

le problème est que je ne cour pas vite et pour remonter "marteau"??

j'ai devancé le travail avant d'avoir ta confirmation, je viens de finir avant de faire un essais sur route, je suis passé par le fofo et je vois que nous nous sommes bien compris, je suis l'homme le plus heureux du monde MERCI MERCI MERCI MERCI MERCI MERCI MERCI, je ne te suis trés reconnaissant MERCI L'AMIS pour ce qui est du reportage photos que je disais sur la dépose moteur diésel, je poste ça à la suite de ce sujet ou bien je créer un autre post????

regarde j'ai pris une photo de l'intérieur du récepteur je ne vois pas de circlip à cela fait plaisir de savoir que je ne suis pas le seul à perdre la mémoire!!!

Footware dit moi si j’ai bien compris ton explication : Je tire un fil du filtre de A jusqu’à B "sur la photo il manque un fil sur A", c'est bien là que tu me parles que j'aurais 3 fils????? Le seul fil que j’avais au départ je le laisse sur C, en sachant que ce seul fil que j'avais si je le branche sur B mon mano de T° au tableau de bord ne fonctionne pas, il ne fonctionne que sur C

redémontage du radiateur remise de l'hélise en débrayable, pontage du contacteur et mise du contact au nieman, et il est vrai que j'entend toujours le clac mais en fait c'est que cela est le blocage de l'hélise, je ne peux plus la faire tournée à la main. maintenant reste plus qu'un essais sur route et savoir à combien monte le mano??? il me reste toujours cette histoire de pontage que j'ai effectué sur les sondes???????? c'est bien moi qui avait encore mal compris, merci à vous tous et à Footware

bienvenue parmi nous à toi et ton J......

Je viens de faire le traitement curatif du système d'injection de mon J, je vous le conseille vivement, je ne reconnais plus le moteur encore beaucoup moins bruyant de meilleure reprise, on dirait une montre Rollex, un miracle Le petit flacon blanc va dans le réservoir GO après le traitement moteur Dans un récipient transparent mettre le flacon de droite, arrêter le moteur avant désamorçage de la PI

par footware Aujourd'hui à 9:46 Pour ton tableau de bord, c'est le voyant de pression d'huile (les deux alarmes sont couplées). si je comprend bien, le fait d'avoir qu'un fil et d'avoir fait un pont pour le mano qui m'indique la T°, et la sonde qui est sur la culasse pour le voyant de pression d'huile je suis donc en sécurité??? Tu as relié les deux fils du capteur ensemble ? oui j'ai fait un pont J'ai dit que le ventilateur doit s'embrayer, pas qu'il doit tourner. Le ventilateur est entrainé par le moteur : si le moteur ne tourne pas, le ventilateur non plus. Donc moteur froid et à l'arrêt et contact mis : - sans relier les deux fils du capteur, l'hélice doit tourner à la main sans forcer. - en reliant les deux fils du capteur, on ne peut plus faire tourner l'hélice à la main sans forcer. c'est bien moi qui est mal compris, comme j'ai dit j'ai fait un pont sur le capteur du radiateur en pensant qui allait tourné moteur froid avec le contact, je n'ai pas essayé de faire tourner le ventilateur à la main. je fais un pont au capteur, je mets le contact et la le ventilateur je ne dois pas pouvoir le faire tourné à la main, cela veux dire que le ventilateur débrayable fonctionne correctement. Footware milles excuses mais tu as vu le temps que j'ai mis pour comprendre le jeu du boitier de direction, mais là si tu me confirme ce que je viens d'écrire j'aurais bien compris encore merci à vous tous pour cette sollidarité....

par mikarat Aujourd'hui à 0:09 .Je confirme Sonde n°1 voyant de surchauffe Sonde n°2 voyant de T° Pour moi faire un pont entre les deux ne résout pas le problème...à mon humble avis il faut un fil à part qui va de la sonde N°2 au manomètre de T° le problème est que je n'ai pas de fil suplémentaire et je ne sais pas quel est le voyant de surchauffe au tableau de bord?? par cruzeur Aujourd'hui à 0:11 camarguais a écrit: j'entend un clac qui ce produit au niveau de la sonde de la pompe a eau et un clac quand je coupe le contact???? Tu l'entend seulement si la sonde du radiateur à atteint sa température... Impossible moteur et surtout radiateur froid et bien je l'entend moteur froid???? camarguais a écrit: Footware m'avait dit que s'était un bon moyen de savoir si le ventilo débrayable fonctionnait et bien apparemment il ne fonctionne pas. Footware a du te dire que si tu branchais les fils directement sans passer par la sonde, en mettant para la suite le contact, le ventilo ferait clac. Moi-même je l'ai fait pour savoir si tout était en ordre. j'ai du surement mal comprendre mais je pensais en faisant un pont que le ventilo devait fonctionné même moteur froid uniquement en mettent le contact??? il est vrai que mon mano m'indique une T° de 40° avec le ventilo bloqué, j'ai eu peur de faire un essai sur route cavec le ventilo débrayable du fait qu'il n'a pas fonctionné en direct moteur froid..... donner moi des infos svp merci à vous tous

sur le l'émetteur oui il y a un circlip, mais pas sur le récepteur le seul circlip que j'ai vu sur le récepteur est celui qui le tien sur le bloc moteur...

oui je suis d'accord avec toi pour l'axe mais mon souci est de savoir comment sortie le piston et le ressort de coupelle que l'on vois sur la RTA à la page embrayage... de plus a serie 4 il existe un kit de réparation récepteur d'embrayage

voici ce que j'ai fait, j'ai bloquer mon ventilateur donc il n'ait plus débrayable, j'ai ponté les 2 sondes comme j'ai cité plus haut. j'ai fait un essai sur route environ 30km rien de particulier au niveau problème moteur, si ce n'est que ça change la vie une boite 5, j'ai une différence de 20km heure entre mon compteur et mon gps ex: 60 compteur = 80 gps, cela est du au remplacement de l'engrenage cité plus haut. alors si j'ai fait une connerie n'hésitez pas à me le dire....

J'ai une micro fuite à mon récepteur d'embrayage, je ne vois pas comment on fait pour défaire la partie ou appui l'axe qui va sur la fouchette d'embrayage, afin de commander un kit de réparation, ou avez vous un autre conseil ????

par loulou39 Aujourd'hui à 7:38 .félicitation un remontage rondement mener (que 2 photos, tu faibli!!!) t'inquiète pas mon amis des photos il y en a plus qu'il n'en faut... Je pensais avec J8 recréer un post spécial démontage moteur diésel, il y a environ 100 photos et commentaires, cela peut être un petit peux plus condensé mais il y aurait quand même environ 70 photos, donc je demande l'avis et encore conseil à Footware???????????

je viens de brancher mon ventilateur en direct sur la sonde au bas du radiateur, je mets le contact et le ventilateur ne tourne pas???? j'entend un clac qui ce produit au niveau de la sonde de la pompe a eau et un clac quand je coupe le contact???? Footware m'avait dit que s'était un bon moyen de savoir si le ventilo débrayable fonctionnait et bien apparemment il ne fonctionne pas. je dois faire quoi???????????????????

Je te remercie pour l'info je la note pour une future vadrouille, c'est à dire que le reportage a été bien rélaisé et qu'il donne envie dit allé, j'en ai pris plein les yeux bravo petit... pour l'anecdote notre vadroulle dans les Cévennes nous parcourions 100km par jour, nous c'est les tortues qui nous doublaient...

A voté au moins eux vont ce donner la peine de faire leur travail sans salaire et non pas comme nos hommes pollitiques qui touchent un salaire monstre et qui se BR...E les CO....ES tout la journée.... bravo les gars vous avez bien du courage....

Comme vous pouvez voir sur la photo voici le souci que je rencontre en faisant l’essai sur route hier : - N°1 quel rôle joue la sonde au niveau du moteur ? - N°2 hier en roulant je l’ai fait touché la sonde et là l’aiguille du mano a monté et jouer son rôle, d’où ma question N°3 puis je mettre un fil électrique entre les deux sondes quel voyant sur mon tableau de bord m’indiquerait-il un souci avec la sonde de droite ? J’ai un tableau de bord de 82. Aujourd’hui montage du pare choc avant et marche pied et essai sur route sur une plus longue distance.