camarguais

je viens de voir sur mon moteur que j'ai par terre c'est bien un boulon, tu le démontes avec la même clé à laine que pour les autres boulons, mais il n'y a pas d'écrou sur celui là. c'est quelle cylindré ton moteur?

tu dis que le GO ne sort pas par la vis de purge sur le filtre, c'est que ton GO n'arrive pas comme dis J8 et annetolivier tu n'as pas d'aspiration à partir de ton réservoir... le GO qui sort à tes injecteurs c'est peut être le GO qui reste dans ta PI nous avons un filtre à air a bain d'huile donc il se nettoie mais ne se change pas Pour la RTA tu peux la télécharger là

mon pauvre Tiken, c'est vrai que tu galères depuis un moment avec tes freins, j'aurais aussi pu pensé à un mauvais branchement des durites, mais comme tu as vérifier le problène ne viendrait pas de là!! est ce que un trou ou une prise d'air dans une durite pourrait il nuire?? il est vrai qu'il faudrait peut être essayer avec un autre master vac mais encore pas évident... là je pense que tu vas de voir faire appel à notre Grand Manitou Footware, car il y a des mystèreq des fois que te rendrait fou... surtout ne pêtes pas un boular courage à toi mon Amis!!

il faudra te couche sous le camion cela sera plus facile pour certain boulons, je ne me souvien plus diamètre de la clé à leine qu'il faut pour les boulons, les écrous c'est du 13..... c'est 2.5L sur la photo je ne sais pas si pour les 2.1L c'est pareil??? mais il ne doit pas y avoir beaucoup de différence je pense!!!

une réponse bête un centreur, quelque fois si tu achètes un embrayage neuf il est fournit avec, si non tu fais comme moi fabrication maison. le gros boulon doit être au diamètre du disque et petit au diamètre de l'intérieur de ton volant moteur qui est la queu de sortie de boite. si non tu centres à l'oeil....

Bienvenu parmi nous à toi et toutes tes bécanes!!!

Barbentane n'est pas très loin, mais (Bouchaud) est plus proche de chez nous, nous sommes entre Arles et St. Gilles dans un mas aussi. je t'envoi en MP mon tél si vous passez les portes vous sont ouvertes, nous partons mardi en vadrouille jusqu'a dimanche...

il est bien propre ton Bob l'éponge!!!

Bienvenue parmi nous, vous venez vous perdres où en Camargue, cela fait plaisir de voir la famille du Sud s'agrandir!!!! faites signe quand vous êtes Camargue!!

c'est celle que tu vois sur la photo elle ce trouve sur la pompe injection, le seul fil électrique qui arrive sur la PI!!!!

regarde si tu as pas un fusible de mort par rapport à l'électrovane sur la pompe, et remplace ton filtre à Gas Oil si cela ni fait pas du bien, en tout les cas cela ni fera pas de mal!! si tu as pas de fusible de mort il se pourrait bien que ce soit l'électrovane sur la pompe à gasoil qui soit morte!!! voici ou elle se trouve... Si quelqu'un a une autre idée??????

pour ce qui est de la différence des dents, je te dirais de remettre ton ancien volant moteur!!! Et pour le centrage du disque sur n'importe quel embrayage tu es obligé de centrer le disque... mais je tiens à te félicité pour les différentes travaux que tu as fait sur ton J!!

Bienvenu parmi nous à toi et ton J...

je trouve ça magnifique cela me donne une idée, je vais demander à notre plus gros fournisseur d'anis de Camargue de faire la peinture de mon J à leur couleur, qui ne tente rien na rien, à suivre.....

Salut et bienvenu Dj'7, tu as bien développer ton problème mécanique, mais nous attendons au moins le même développement sur ta présentation, dans la rubrique présentation des membres.... si tu peux prendre les compressions de chaque cylindre, cela te donnera déjà une info sur chacun de tes cylindres!!

par Elie Hier à 23:03 .a tu essayé de triché un peu sur le croisillon du boitier sur le boitier il est pas possible de gagner un seul millimètre, car il y a un boulon qui traverse la cardan qui réceptionne la colonne de direction, et sur la quelle il y a une gorge pour faire passer se même boulon.... voir sur la rta si besoin... tu pourras par la suite rallonger la colonne, tu la coupes et tu y soude une rallonge, ça je pense que c'est réalisable, plus facile que trouver une colonne plus longue. Mais bon si tu arrives à tourner le volant sans problème c'est le plus important, car sur les photos on ne vois pas ou est ton souci..

tu fais un concert au stade de france!!

si tu mets des rondelles, tu ne pourras plus mettre l'écrou???

travail trés propre rien à dire bravo!!!

Tout est dans le titre je vous mets les photos avec leurs légendes, afin que vous puissiez déposer un moteur et sa boite sans trop de problème. J’ai pu réaliser ce reportage grâce à l’aide de Footware, avec qui nous avons déposé 2 moteurs boites de J8 et en remonter un dans un week end. Ce qui nous a permis à J8 et moi-même la dépose du mien moteur/boite4, pour le remplacer par le second moteur de J8 boite5. Les différentes modifications apportées à mon J car il est de 82, le nouveau moteur est de 87 vous les trouverez là Édit footware : modification du titre

par quidam007 le Lun 4 Juil - 19:49 .bonjour à tous, personnellement j'ai procédé de la sorte : il y a deux petits boulons qui maintiennent les piston dans les encoches de l'étrier de chaque cotés, qu'il faut bien sûr enlever. Puis taper avec une petite massette la partie du piston qui fait face aux encoches pour le faire glisser hors de l'étrier ( prévoir du dégrippant ). Puis maintenir le piston dans un étau, et avec une bonne pince à multiprise faire tourner le piston ( proprement dit ) dans le sens du dévissage tout en le tirant vers l’extérieur. La réussite de l’opération dépend en grande partie de la qualité de la pince qui doit bien agripper. Une fois le piston retiré, je me suis contenté de bien essuyer avec un chiffon l'intérieur, ainsi que le piston, de toute les saleté qui y adhérent. Puis enduire le tout avec une fine couche de graisse de qualité, et revisser le piston dans son emplacement en appuyant pour que ça rentre. Faire attention à ce que l'encoche qui se trouve sur la tête de chaque piston soit dirigée vers les plaquettes de frein sinon vous ne pourrez remettre l'étrier à sa place. J'espère avoir aidé tu redémontes et tu fais des photos STP!!! si tu fais n'importe quelle opération sur ton J prends des photos avec une petite explication on comprend mieux!!! je te dis ça car j'ai moi aussi un souci d'étrier je vois ça en revenant de vadrouille bon quand tu fais le plein de carburant pas besoin de photos!!!

c'est aussi simple que le dit J8, "découpe , soudure , vacances" pour ma part nous partons la semaine prochaine en vadrouille, sur les routes du Libéron et du Verdon nous irons jusqu'au Lac Sainte Croix, une petite semaine. En Aout 2 semaines mais la destination n'est pas encore tiré du sac... Nous souhaitons de passer un bon été à tous le Monde

fait comme je t'ai dit tu crais une nouvelle arrivé 220w au moins du sera ce quelle alimente n'oublies pas le fusible..

2 semaines mais le résultat est là, bravo une fois fini il aura de la gueule..

cela mais arrivé mais sur les roues AR "problème de barre de suspention", donc rien à voir avec le l'AV. n'aurais tu pas un problème d'amortisseur ou ressort d'amortisseur ????