Tiken

je t'ai envoyé un mp, passes moi un coup de tube si t'as 5 mn

yes tiens au jus

avez vous bien fait attention à la position de l'axe de l'axe de commande d'accélérateur avant le démontage de la bielette ? Car il peut facilement faire un tour complet et du coup même accéléré à fond, l'ouverture ne suffit pas. Du coup il faut redémonter la bielette, tourner l'axe avec une pince sans abimer le crantage, le tourner au max et essayer de démarrer.

Bah écoute je pourrais être acheteur ouai, je pensais éventuellement mettre un truc du genre dans le Man, pour préchauffer la cellule en roulant. Pour le combiné Truma, méfiance ! C'est du bon matos, c'est vrai, mais c'est vendu très cher (c'est d'ailleurs du vol manifeste en neuf), et perso j'ai un appareil du même genre dans la caravane qui me sert de maison, et ça fait 4 fois que je le démonte en deux ans parce que ça merde. Si une carte électronique lâche, c'est 4 à 500 € au bas mot, enfin pour ma part je reviens au bon vieux chauffe eau gaz et au chauffage Truma à l'ancienne, qui marchent très bien, n'ont pas d'électronique et qui à part le gel (pour le chauffe eau) ne craignent pas grand chose. Réparable à bas prix, et un autre avantage certain, pas de consommation élec ! (Ces chauffage là ont une soufflerie qui consomme, et est bruyante, de surcroît)

ouaip volontiers ! c'est quel modèle ? Il était monté sur un PL ou sur un CC ?

as tu passé un coup de souflette dans tes canalisations ? Il est possible que l'une d'elle soit un peu obstruée et engendre ce déséquilibre.

ouaip, et quand je vois que le téléphone de mon père sonne en permanence pour essayer de lui vendre des fenêtres, des forfaits téléphoniques, des panneaux solaires et tout autre tas de merdier, à des heures pas possibles, ça me fait pas rêver ! Attention aussi qd vous remplissez des petits coupons pour gagner des merdes dans les supermarchés, les coordonnées que vous laissez dessus sont listées et revendues à des firmes commerciales, qui utilisent ces données pour vous balancer de la pub, et notamment vous harceler au téléphone. Je pense que c'est comme ça que mon père c'est fait lister son numéro. Et complètement d'accord avec toi Stun, je peux parler de vécu, autant dire qu'un paquet de gens que je ne connais ni d'Eve ni d'Adam ont réussi à me contacter qd ils était en panne proche de chez moi, en appelant qqu'un qui connait qqu'un qui me connait ... etc ..... bref les réseaux fonctionnent assez comme ça ! Mais tout à fait d'accord, le principe est cool, pour ma part la porte est toujours ouverte pour filer un coup de main, aller dépanner du monde, et je suis sur que n'importe où je pourrais tomber en panne, tout au moins en France, si réellement j'en ai besoin j'arriverais à trouver qqu'un qui pourrait me filer la patte, sans avoir son numéro sur un forum.

tu n'as pas voulu le garder pour ton aménagement ? Tu en as fait quoi ? Parce que ça pourrait m'intéresser

si, tu peux, mais en général sur les transports en commun, c'est un circuit qui est reprit sur le circuit de refroidissement du moteur. Ou alors c'est un système type Webasto ou Eberspacher, qui fonctionne au GO, mais si c'est le cas tu dois avoir une commande d'allumage du chauffage quelque part. Dans tous les cas, tu peux sans problème réutiliser le matériel existant. Peux tu prendre qques photos de ton système ?

Salut et bienvenue ici, n'hésites pas à passer par la case présentation dans la rubrique appropriée Pour l'homologation VASP Camping car, ce n'est pas seulement un changement de CG, ça serait si simple .... Tu dois faire un aménagement dans les normes (guide AFNOR), puis faire contrôler tes circuits élec / gaz, et ensuite faire contrôler ton véhicule par la DREAL qui, si elle valide ton aménagement, te permettra de faire changer la CG.

superbe ! bienvenue ici

c'est vous qui voyez !

Complètement d'accord avec J8 ! Très bonne initiative, mais je vous déconseille de laisser vos n° comme ça sur le forum ! Si le jour ou qqu'un a une galere et peut se connecter sur le forum, c'est qu'il peut aussi envoyer un mp aux gens du coin, donc peut etre pas besoin des n° de tel Enfin c'est vous qui voyez, mais perso, j'évite !

ou juste le hayon ouvert ? bienvenue à toi

je ne connais pas les essence non plus, mais il n'y a pas de galet tendeur sur ces modèles ? c'est surprenant Ca veut dire aucun réglage possible en fonction de l'usure de la courroie ? C'est pas logique ... Pour tes tuyaux, comme l'a dit Nomadik, pas de stress, c'est tjs mieux si c'est étanche mais pas de craintes à avoir.

effectivement pas besoin de le vidanger alors. Bonne bricole, n'hésite pas à continuer dans une rubrique plus adaptée plutôt que dans celle ci, dédiée aux présentations

Bienvenue à toi Pas forcé de démonter le radiateur pour changer les courroies, tu peux défaire les 3 vis de maintient (2 vis de 13 en bas sur la traverse et une vis de 13 en haut) et le décaler, mais l'accès est beaucoup plus chiant. Et puis c'est l'occase de faire une purge complète de ton circuit de liquide de refroidissement. Dans tous les cas, tu dois démonter les pales du ventilateur pour avoir accès au courroies. C'est bizarre que tu en ais une qui soit tombée ... vérifie que la vis du galet tendeur n'est pas pété (je ne connais que peu les essence, mais c'est surprenant qd même. Dans tous les cas, si tu rinces ton bloc moteur, ou si tu fais un gros appoint après l'avoir fait tourner, ne le fait jamais moteur chaud avec du liquide froid, si tu en mets une bonne quantité et que tu refaits tourner derrière, le choc thermique peut lui être fatal, surtout en cette saison. Pour les km effectués, si ta courroie avait laché tot, tu aurais eu soit les voyants qui s'allument, ou tu aurais cassé le moteur si la PEA ne tournait pas, donc tu dois avoir eu de la chance !

hé hé ça se saurait !

Salut Chris, question vague, à laquelle tu auras de multiples réponses en parcourant le forum .... Essence ou diesel, le choix reste à part entière de ton coté, en fonction de l'utilisation que tu souhaites en faire. Pour ma part le choix, pour un diesel (je ne connais que peu les motorisation essence, bien que pour avoir testé du 2l ça reste agréable à conduire et plus silencieux) c'est sans contestation du 2l5 boite 5. Pour la corrosion, les classiques c'est bas de caisses et ancrages des suspensions arrières dans les passages de roues. Ensuite c'est suivi de l'entretien, jeux dans la direction (notamment les relais, rotules) Fait un tour dans les différentes rubriques du fofo, tu devrais trouver de bonnes infos. Dans tous les cas, il y a du J sur le marché, arme toi d'un peu de patience pour trouver ta bonne monture. Bonne recherche et à plus

Chris le forum n'est pas mort, soit il a eu ses heures de gloires mais a eu aussi ses péripéties qui font qu'aujourd'hui l'activité n'est plus la même. Tu t'es inscrit hier, tout le monde n'est pas collé à son écran non plus ..... donc patiente un petit peu ! Moi même, ancien adepte, je ne passe par là qu'à l'occasion, tu finiras toujours par avoir réponse à ta question si tu en as, mais laisse le temps au gens de te répondre. A plus Tiken ps : bienvenue à toi !

non c'est un axe cannelé, légèrement conique bien souvent (je ne sais plus pour les J) Pour ma part, je rapproche le siège, je prends appui sous le volant avec les genoux en forçant vers le haut. En laissant l'écrou en place (pour ne pas mater la tête de la vis), je frappe avec un bout de bois et un bon marteau, de coups secs. Tu tournes le volant et tu refrappes. En général ça fini par sortir.

si tu pouvais me donner la joie de me les envoyer en PDF,tu serais royal ! Si c'est jouable je t'envoies mon mail en MP

ouaip c'est pas méchant. Fais les vérifs dont a parlé Eagle, et n'hésites pas à retirer le cabochon sans l’abîmer, nettoyer et remettre de la graisse neuve

je viens de te répondre sur ton autre topic. Oui démontage du radiateur obligatoire.

tu dois, pour avoir accès au courroies, démonter la face avant. Calandre, radiateur, et pales du ventilateur. Pour le radiateur, tu as une purge en bas à droite. Tu vides ton circuit de refroidissement, tu as une vis de 13 qui maintient le haut du radiateur. Tu la défaits, et tu auras plus facilement accès aux durites pour les défaire. Ensuite 2 écrous de 13 sur la traverse du bas et tu sors le radiateur. Tu vas tomber sur l'hélice de nos chers avions, qui se démonte en 3 coups de clé de 10. Tu pourras ensuite avoir accès aux courroies, le démontage est facile, dans tous les cas elles ont un ordre, si tu veux celle du fond, tu devras sortir toutes les autres ! En espérant avoir été a peu prés clair .... tiens au jus