Tiken

ouai c'est ça, tu la glisse direct sur l'axe dans la boite avant de monter l'ensemble et comme dit Shinta on pourra feter ça qd ça va rouler !

ouai c'est justement ma crainte .... au cas ou qqu'un aurait deja tenté l'experience ....

ouai c'est clair mais bon comme tu dis, maintenant si je tombe en rade sur le bord de la route, je crois que je commence à bien le connaitre pour faire ce qu'il faut ..... et puis le temps .... théoriquement on va vivre super vieux, vu l'age auquel on va pouvoir prétendre à une retraite ! (désolé pour le HS ...) bon treve de conneries, voici qques photos de la bete : avant de le sortir je lui ai recollé le volant moteur, et prémonté le démarreur. J'attend de coller un coup de clé à choc sur le volant avant de remettre l'embrayage le donneur d'organes et son remplaçant : premiere question : an priori c'est bon mais j'aimerai en avoir la certitude, puis je garder le carter d'huile du 2l5 pour mettre dans le J9, sachant qu'il était installé dans la meme position (sur un 4x4) que sur un J. A priori ça passe, mais au cas ou je prefere demander ...

bah c'est vrai qu'une petite isolation exterieure avec un bardage bois peut etre sympa ! Plus serieusement concernant les prix je m'etais renseigné à une epoque mais je ne les ai plus en tete. Farfouille un peu sur le web tu devrais trouver ça facilement

bah ecoute j'en suis qd meme pas au point de benir l'ancien bourin d'avoir claqué puisque du coup il ne m'aura meme pas permis d'aller passer la contre visite du CT, je dois donc repayer 60 euros pour refaire un controle complet, mais au moins, la modif en 2l5 boite 5 sera faite plus tot que prevue !

le liege est un super isolant, mais les rouleaux en épaisseur de 3 ou 4 mm ça ne suffit pas, ou a la limite pour ton plancher Pour les paroies il faut prendre des plaques de 3 à 4 cm d'epaisseur, que tu colles sur la carrosserie (à l'interieur hein !! crr crr crr .... ) mais les prix ne sont pas les memes ...

ça y est je viens de rentrer de chez Joen avec un 2l5 à peine rodé ! environ 70 000 km, et bien propre, me v'là bien content, merci à toi et à ton père. Qques modifs à faire pour l'adapter dans le J et zaou ! je vous colle qques photos de la bete tout à l'heure

punaise, tu t'es lancé dans un sacré truc là ...... puis ça doit pas etre facile à vendre un bus détolé

Slt Kristoff, et ton bus ça en est ou ?

ha ouai niquel ! gros gain de place ta banquette basculante, coller un lit double dans un J en fixe, ça c'est la classe !

je me permet de te les mettre en direct

héhé ouai, elle a du faire des bornes celle là !

concernant les references je peux pas t'aider, par contre tu peux faire regarnir tes machoires avec de la garniture neuve assez facilement, à voir chez certaines anciennes de vente de pieces auto/poids lourds

mouai ....faut qd meme aimer le tunning ....

donc c'etait bien ce à quoi tu pensais chez moi .... j'espere que tu vas avoir moyen de changer ça sans trop de soucis, tu a regardé dans la RTA au cas ou ? Si t'as besoin d'un coup de patte un soir dans la semaine, courant de semaine prochaine, fait signe bye

bon bah comme prevu j'ai commencé à m'attaquer à la carosserie, la loose, d'une part plus de disques à tronconner, d'autre part j'ai réalisé que j'avais prété mon poste à souder et le masque à un pote le week end dernier, et que la miss etait partie avec l'appareil photo ce matin, donc vous aurez rien ce soir ! en gros j'ai commencé qd meme à decouper une partie des bas de caisse et du plancher, à l'ar droit, au niveau du contre poids, puis j'ai continué à poser des tasseaux pour la future isolation. La suite au prochain episode .....

héhé ouai comme tu dis ! elle ne sont pas réglables en hauteur mais j'ai l'avantage d'en avoir un stok de toutes dimensions !

merci Cruzeur, rien de bien particulier pourtant, on commence à etre tous un peu habitués à ce genre de manip' ! par la suite il faudra que je me tape les demis trains AR aussi, j'en ai un qui pisse l'huile ausitot qu'on le rempli ....

si je vois, c'est une traverse qui passe au dessus du moteur avec un palan, je vais essayer de retrouver l'image, il me semble qu'elle vient de la revue technique Si t'as besoin je te passe le transpall le jour ou tu changes ton bourrin, pas de probleme, c'est qd meme bien pratique pour ce genre d'opération comme je te disai je vais faire pas mal d'aller retours à nantes en Juillet.aout, donc je peux te le deposer sur la route, des que j'ai reposé mon bourrin

le relais de direction défaillant est changé, effectivement il était .... bien rodé j'ai changé la poulie de vilebrequin pour une poulie 3 gorges, afin de mettre un second alternateur en place pour charger les batteries auxilliaires : démontage un peu dificile, méthode pas tres orthodoxe mais efficace : une bonne sangle à cliquet, un arbre de la haie, et clop ! ça vient ! l'ancienne poulie et la nouvelle : et hop remontage par contre j'ai commandé des pieces chez "lesJdepeugeot", je suis franchement un peu décu. J'etais deja surpris qu'il propose des courroies d'occase, mais bon j'ai fait confiance, voilà l'etat de celle que j'ai reçu .... moyen qd meme je trouve .... elle est quasi pire que celle que je voulais remplacer .... bref. Bon c'est bien tout ça, mais apres remontage de l'ensemble et remise en route du moteur afin d'aller passer la contre visite du CT, il démarre au poil, et là, arret soudain, pas moyen de le remettre en route, verdict moteur dans la sac .... arrrrggggggggggggg !!! Bon bah c'est l'occase de passer en 2l5 boite 5, j'ai une boite d'avance, pour le moteur c'est avec Joen que je vois ça dans les jours qui viennent. Donc hier avec l'aide de Youbaba, on sort tout ça : une image que nous commençons tous à bien connaitre, un J sans moteur : voilà le pepere en attente de sa nouvelle greffe : on trouve des trucs dans un moteur !! cherchez l'intru ... cet aprem' j'attaque les trous dans le plancher, car j'aimerai bien commencer l'aménagement rapidement, bon faut d'abord que je vide le merdier que j'ai dans le J mais ça va le faire. A plus tard et bonne journée à tous

merci ! pour l'instant ça va etre en stand bye le temps d'aller chercher le moteur cet aprem' y'a une course cycliste dans la rue devant chez moi, du coup je vais attaquer le plancher à la meule et essayer de commencer à boucher les trous

Slt les gars et merci de votre réponse, J'ai un transpall', tres pratique pour ce genre d'opérations 'est clair ! le fait d'avoir sorti l'ensemble plutot que d'abord boite moteur m'a fait voir les petites galeres qu'il peut y avoir au remontage, tout au moins les points a prevoir J'ai realisé aussi que l'acces pour remonter les fixations du démarreur moteur posé est nul, rien que pour ça il vaut mieux assembler tout ça avant ! Adjugé !

Salut à tous, je remonte dans mon J un 2L5 et une boite 5. J'ai la boite mais pas encore le moteur, je vais le chercher d'ici une semaine ou deux. Je me demandais ce qui était le plus simple, remonter la boite en premier, puis le moteur, ou installer l'ensemble moteur/boite déja assemblé. Dans l'idée le fait de remonter la boite dans un premier temps me ferait peut etre gagner du temps, et puis on en a un peu chié avec Mathieu (Youbaba, que je remercie pour son coup de main !) pour sortir l'ensemble 2L3/boite 4 Bref les avis de tous les experimentés m'interressent ! merci par avance bye Seb PS : apres une douche bien méritée je collerai qques photos du démontage dans ma rubrique, dans restauration

punaise on a parlé méca hier soir au tel et t'as pas été foutu de me dire que tu allais etre papa ??? toutes mes felicitations !!! encore une bonne occase de feter qque chose ! Promet moi une chose, à la naissance tu nous mets une photo de ta nouvelle merveille, à 4 pattes et non à 4 roues

ha oui y'a un peu de taf en carrosserie qd meme !! mais beau volume j'ai loupé une étape là ???? tu es papa ??