fixiboy

En effet, nickel de chez très propre !!! Pour la conso, le poids je pense y fait beaucoup ... Le miens doit faire dans les 2,3 tonnes. (2,16 à vide + un peu de matos dedans + les 85 kilos de l'ane au volant )

Le mien fait du 16 litres au cent. Oui vous avez bien lu. Peut etre à cause du fait que je ne fasse que des petits trajets ? Et que je le démarre au starter ? Pourtant il ne perd aucun fluide ...

Perso je commande sur Internet mes pièces détachées, et mes pièces d'entretien ... Car même Peugeot commence à tomber en rupture ! Sinon AD a parfois du stock ... Bon we !

Ce lien, est ce bien l'aternateur qu'il me faut ? 100€ pour un neuf, c'est bien, mais je dois leur renvoyer l'ancien ?

ouaip !

Quelques nouvelles de mes freins ... Ca freine + que moyen, vu que je dois maintenant faire monter un nouveau répartiteur ... Bref, ca remonte ... Qui sait, peut etre jusqu'au servofrein ! Le garagiste a eu juste un problème : retirer les caches moyeu ! Bref, la pièce est commandée, et rebelotte la semaine prochaine ...

Bonne nouvelle, les garnitures sont les bonnes. Ne prends pas celles qui sont prémontées, car oscaro n'en a plus en stock. Ils te livrent alors celles qui ne sont pas pré-montés ... Quand à moi, je dois maintenant faire monter le répartiteur ...

Bienvenue !

Je pense que je vais le démonter et aller dans un premier temps essayer de la faire réparer (chez Ad par exemple) Sinon, je commande un alternateur neuf ....

Merci Michel, je crois que je vais le démonter mardi après midi. Des charbons "non luisants", ca se nettoie ou ca se change ? Si ca se change, j'en trouve où ?

J'ai commencé à prendre mes marques pour démonter mon alternateur. En parallèle, j'ai commencé à regarder la rta du j7 mais elle ne dit pas grand chose sur le démontage, pour ainsi même rien ! Question n°1 : Y a t il un fusible ? Question bête, mais les questions bêtes sont celles qui ne sont pas posées ! Question n°2 : Comment qu'on fait pour démonter ? Perso, je commencerai par débrancher la batterie. Puis faire un croquis de la pièce pour positionner les fils aux bons endroits par la suite. Ensuite, défaire les fils, démonter le boulon de la patte qui tend la courroie de l'alternateur, puis démonter l'alternateur en lui même. Question n°3 : Une fois la pièce démontée du j7, mon bestiau peut il marcher comme ça ? (Tant que la batterie a suffisament de puissance pour alimenter les bougies ?) Je joins quelques photos ... Je suis preneur de toute idée !

Encore un j7/j9 transport de chevaux ! Bienvenue !

Bonjour à tous, Voilà, je pense que mon alternateur est HS. Le voyant de la batterie s'est allumé. J'ai pri la tension de la batterie : 12,5 V moteur arrété. 12,4 moteur tournant. La panne s'est faite par intermitence. 15,1 V moteur tournant quand tout va bien (voyant éteint). J'ai bien essayé de nettoyer les cosses de la batterie mais cela ne vient pas de la. Bref, tout se dirige vers l'aternateur. Question, est ce que celui est réparable ? Je n'en ai jamais ouvert, mais je crois que c'est possible en changeant des charbon ? Mon moteur est un essence de 1980. Est ce que les alternateur des diesel sont les même ? Quelqu'un a t il un éclaté d'un alternateur ?

Tout pareil que lui ! Bonnes vacances !

Il y a un an, j'ai eu ce genre de fuite sur la 504. Une fuite bizarre : Ca ne fuyait que moteur tournant. Sitot à l'arret, plus rien. Après avoir passé le moteur au peigne fin, impossible de localiser précisément la fuite. Je pensais à un roulement de la pompe à eau hs par lequel sortait le LDR mais rien. J'ai acheter un antifuite chez feubleu : c'est un petit pot avec des billes et de l'huile à l'interieur. Tu démarres ton moteur, laisses un peu chauffer, et tu vides entièrement le contenu dans le radiateur. Tu laisses chauffer, même si le LDR se barre, sans pour autant attaquer de trop pret la zone rouge. Et la fuite n'apparaitra plus. Sauf si c'est un joint de culasse. Attention, c'est du provisoire. Ce n'est pas un produit miracle ; ce serait trop beau. Mais ca peut te dépanner le temps de faire les réparations + tard ...

Ah la bonne question ! Verdict mardi 15 au soir ! Je ne serai pas étonné que ce soit les mêmes. Par exemple un alternateur de diesel XD2 comme le tien va aussi sur un essence comme le mien ... Alors les freins, c'est possible aussi !

C'est exactement la même piècxe que j'ai recu aujourd'hui pour mon j7 essence ! Pour info, je fais monter ce kit mardi prochain. Je donnerai des news à ce sujet ...

Bienvenue à toi ! Encore un j7/j9 transport de chevaux ... HS On SP95 power !!!! HS Off

Impressionnant, quels travaux faites vous dedans ? Bienvenue !

+1

Et encore je dis pas tout ... Mais quelle ---- cette vanne egr !

Meme question ! Même le garagiste a pas trouvé !

Respect !

Petite question : Parles tu de réhausser la hauteur de la caisse, la hauteur du véhicule ou les deux ?

Je regarderai la prochaine fois sur la 504 (xd2), mais ca ne me dit rien ...