jean-alexandre

j'adore ,mais j'aime aussi les HY, les peugeot D4,et en general tout les vieux trucs roulant,j'ai eu une estafette a boite 3 rapports, c'etait sympa a conduire, le H aussi, mais mon J c'est du "lourd" et c'est un diesel

interessantes touts ces idées,donc le liquide de freins retiens l'eau c'est vrai, et on nous conseille de vidanger le circuit tout les 2 ans, pour les joints,il y a aussi la solution de les enduires de glycerine ca ne les abime pas et il restent souples:a faire par exemple sur les joints de portieres en hiver pour qu'ils ne collent pas, sinon pour les bocaux je le fait deja mais ,ca "ronfle "un peu a la maison car ça prends de la place (je suis en appartement), autrment j'utilise aussi des sacs "congelation" pour mes pieces moto

ça y est il tourne, cette fois çi c'est bon, apres des mois de galere, JE VAIS ENFIN LE RAMENER et pouvoir bosser dessus!!! et quel son on dirait un vieux tracteur

bonsoir, je me suis aperçu qu'ily avait une tirette genre starter manuel sous le tableau de bord a gauche du volant, donc ma question! A QUOI CA SERT??

les souppapes,les sieges ,et le reste ! nickel,quand je dis :la culasse etait stockée au sec, je veut dire qu'elle etait bien stockée,mais les injecteurs etaient aussi sur la culasse,donc pas graissés, d'ou le grippage,mais cette culasse fait partie d'un lot de pieces que j'ai eu avec le J9,mais personnellement, c'est le genre de pieces que je conserve "marinées a l'huile".

alors j'ai regardé le systeme, c'est un cable qui actionne une piece metalique servant a bloquer les porte arrieres,en effet je croyait que c'etait pour ouvrir les portes ,j'ai eus d'autres infos 'ce bus servait de transport scolaire,et ce systeme empechait QU'ON OUVRE LES PORTES DE L'INTERIEUR pendant le trajet, et donc arrivé a destination le chaufeur actionnait la manette a cote du frein a main ,et seulement la les "morveux" pouvaient sortir en tournant les poignees habituelles , voila toute l'histoire; a bientot pour d'autres nouvelles

bonsoir,mon probleme cette fois, le J9 ne demarre pas ,apres avoir change le joint de culasse,refait tout les reglages,niveaux,etc....,mis une batterie neuve (90AH);essai et rien ,pourtant le gaz-oil arrive bien aux injecteurs,bon je precise que j'ai monté une autre culasse que celle d'origine,mais c'est la meme,seulement celle ci etait stockee au sec depuis! un certain temps je pense que les injecteurs sont grippes, et voila ma question:comment est un injecteur grippé?,je parle physiquement,pas les symptomes,parce que j'en ai demonté un completement et je pense que l'aiguille doit coulisser librement dans sont conduit ce qui n'est pas le cas ,si c'est ça je peut essayer de les degripper, n'etant pas "dieseliste" a l'origine, j'attends vos avis avec plaisir

[quote="youbaba"]Salut, intéressant la différence de largeur entre les deux! Tu pourrais me fournir la mesure de la largeur des deux! oui tres interessant, je regarderais le mien, je ne vois pas pourquoi peugeot a changé la l'epaisseur du radiateur!!! surtout dans ce sens la et surtout avec un moteur plus puissant

salut tiken, comment as tu fait pour mettre un j9 dans VEHIPLAN?, moi je n'y arrive pas, quand je suis sur "vehicule" il n'y a rien, il est vrai que l'informatique et moi!!!!!!!!!

bienvenue au club, tu as un beau "bebe", ici tu trouveras la reponse a toutes tes questions et encore bienvenue

bonsoir, pouvez vous me dire?(oui vous pouvez) dans quel sens se remonte le calorstat, en fait j'ai deux pieces et je ne sais pas dans quel sens les remonter, voila ce qui arrive quand on ne fait pas le demontage soi meme si il y a une photo je prends

oui, mais je ne connais pas le mode de fonctionnement: cable, tringle, je regarderait plus tard

je ne comprend pas j'essaye de mettre d'autres photos mais elles n'apparaissent pas?

et encore[img]http://i77.servimg.com/u[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=26&u=12174828]/f77/12/17/48/28/culass18.jpg[/img][/url]

alors[img]http://i77.servimg.com/u/f77/12/17/4[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=26&u=12174828]8/28/culass18.jpg[/img][/url]

bon , alors j'ai les photos, je vais essayer de les mettres (c'est pas gagné)[img][/img]

bienvenue le "quinqua" (moi j'y suis presque alors) des photos bientot, j'espere

alors les photos viendront plus tard, quand je "L'AURAIT ENFIN RAMENE" ce qui en principe ne saurait tarder, en fait ce systeme ne fonctionne plus actuellement(je crois) mais je compte bien le remettre en service

merci cruzeur, mais ou as tu eu ce dessin, je ne l'ai pas sur mes revues techniques?

desolé de faire du deterrage,mais pour ce "rond" j'ai peut etre la reponse: ouvertue des portes arrieres depuis le poste conducteur!!!! en effet sur le mien a cet emplacement,j'ai un levier qui permet d'ouvrir les portes arrieres pour faire sortir les passagers,mon j9 est un ancien bus et ce systeme etait obligatoire a l'epoque(1984), mais peut etre pouvait-il etre monté sur d'autres J7/J9 ? a voir!

bonjour, je viens de changer le joint de culasse sur mon "bus" et comme ce n'est pas moi qui ai fait le demontage, je ne trouve pas(enfin je n'ai pas cherché ,il fallait que je reparte),les branchements de la canalisation de graissage de rampe de culbuteurs;en fait j'ai reperé le trou sur le bloc mais je pense que l'autre doit etre sur la culasse! mais de quel coté?, le moteur: 2.5 D, merci d'avance

BONSOIR? puis connaitre les references et longueurs des courroies sur un 2.5 INDENOR sans direction assistée,en effet j'avais pris les courroies d'origines comme modeles, MAIS, on m'a cramé ma voiture et les courroies etait dedans alors !!!!!!! merçi d'avance

bonsoir, qui peut me donner la reference des courroies pour 2.5 D ? je devais changer une courroie sur mon bus,j'avais l'ancienne comme modele, et!!!! surprise on m'a CRAMEE ma "BAGNOLE" et la courroie etait dedans, donc si vous pouvez m'aider je vous en remercie.

oui utiliser le tourne a gauche et un extracteur "ou" queue de cochon, mais cette methode est efficace uniquement si on chauffe la piece,sinon on a tendance a forcer et l'extracteur casse dans la vis et alors apres "GALERE";ne pas hesiter a chauffer et laisser refroidir plusieurs fois, les dilatation/refroidissement aident a decoller les pieces; UTILISER AUSSI DU LUBRIFIANT. de toute les facons toujours utiliser une methode douce pour ce genre de probleme,surtout s'il s'agit d'aluminium EXEMPLE: ca fait trois jours que je suis sur les vis de pompe a eau j'en ai sortie deux la troisieme est plus raide, mais je l'aurai un jour, je l'aurai; il y a d'autres methodes mais il faut utiliser un four,et surtout que" MANMAN" soit d'accord, bon courage

bonsoir, pourquoi se faire ch...! a monter un autre ventilateur,alors que le ventilateur d'origine peut devenir "a entrainement direct";je m'explique: je vais changer le joint de culasse ,donc jai'demontée la culasse et je l'ai ramenée chez moi,et en comparant avec "l'autre culasse"(fournie par l'ancien proprio)l'une etait equipée d'un ventilo "fixe" en direct,et l'autre en ventilo a "declenchement" alors que les pieces sont les memes,BIZARRE? donc je me penche sur le probleme! et en fait c'est tout con;il suffit de serrer les trois vis (celles qui ne servent pas a fixer le ventilateur)sur la bakelite pour plaquer le support de ventilo sur le corps de poulie(je mexplique mal, je crois que c'est alzheimer) et il devient fixe, le mieux est de regarder les photos precedentes pour comprendre