cruzeur1

Il y un peu de travail. Mais c'est aussi ça qui nous permet de changer un peu de nos vies quotidiennes.

Alors finalement, le système pantône ça marche ou pas ?

photos! photos!

Vous êtes chanceux... les CT ici au Portugal tous les ans et complet. d'accord moins cher qu'en France...

Allez un petit Quiz sur ce qui a été changé sur le j9 de mon père car quelques modifications minimes soient-elles ont été faites et je pense que ces modifications sont utiles. Je vous met des photos et vous me dites ce qui cloche par rapport à l'origine... Ensuite, une fois découvert je vous montre ce qui a été fait... 1ère Photo 2ème photo A vous la parole J'édite le post pour dire que dans la deuxième photo la prépa acoustique ne compte pas...

Il a une sacrée gueule celui-là s'il était dans le forum ce serait le plus beau des j7 certainement.

Moi je vote pour...

Votre j7 mérite le grade du j7 le plus dynamique du forum alors...

Votre avatar a gagné une vie non ? C'est le plu dynamique du forum!!!

Vous le montez coment celui-là d'ebay j5?

Pas con? Il est génial!!! il fallait y penser mais penser n'est pas donné à tout le mode... pauvre de moi

Comment vous faites s'il faut passer un fil de plus dans les montants?

En réalité le système que j.aurélie a est comme celui de mon père et tel qu'illustré par ours. la préchauffe et le démarrage se font avec un tirant à deux paliers. au premier ça chauffe les bouggies et tirant jusqu'au second opn actionne le démarreur. Ors si par exemple (ce qui d'ailleurs est souvent arriver au fourgon de mon père) la petite résistnce qui devient rouge se casse, plus de jus pour les bougies car le tout est monté en série. Pas de boitié donc. Pour notre part on confectionnait des résistance à partir de bouts de fils de fers. Avec ce système la préchauffe se fait à l'oeil.

J'y avais déjà pensé mais il y a deux inconvénients majeurs : - les bras sont creux et l'articulation du rétro va servir d'entonnoir : tout çà va se remplir d'eau et s'oxyder. - les supports ne peuvent être fixés que sur l'avant du montant : on risque un arrachement grave du montant en cas d'accrochage du rétro à basse vitesse (le bras arrive en butée avant que le rétro soit complètement replié). J'ai aussi essayé une plaque pliée qui recouvre l'angle supérieur avant de la porte en se fixant sur la gouttière et le montant, mais en plus du premier inconvénient, elle empêche la fermeture de la porte : les écrous du chariot avant butent dessus. Alors moi aussi j'ai pensé à tout ça. Pour les trous les remplir de silicone pare brise wurth et coller par dessus un bout de plastoc noir type reservoir essence bien découpé comme il se doit. Pour la fixation il faut fabriquer une pièce alu qui épuise le montant et un peut au dessus du parebrise de manière à fixer le rétro tel qu'il est fixé d'origine sur la porte. Sans cette pièce pas possible de fixer la rétro car vous l'avez dit il risque de se casser. Si je peux je ferai un schéma...

Pour savoir si le bougies sont bonnes vous avez plusieurs méthodes dont le plus simple est de: Débrancher les bougies de leur cable de contact. Relier un bout de fil ellectrique à la borne + de la baterie et efleurer avec l'autre bout la pointe de chaque bougie où était branché le cable de contact. Si vous apercevez une étincelle même que minime entre les deux bouts (bout du fil electrique et bout de la bougie) c'est parce que la bougie est en bon état (il y a passage e courant). Si, au contraire, rien ne se passe c'est parce que la bougie est morte. Après il y a d'autres méthodes plus fiables mais plus compliquées a+

En bas on l'explose aussi non ?

Au fait qu'est-ce que vous en pensez? Ça serait la classe non?

C'est dans le projet du fourgon de mon père mettre les rétros en haut libérant ainsi les portes... je fabriquerai une pièce pour réussir le coup... La seule chose que je n'est pas vu pour l'instant c'est s'il y aura de l'angle pour le rétro passager. Si je le fait il y aura des photos.

La réponse qui tue...

Bon maintenant il me reste qu'à regarder l'impédance de sorti du poste et celle des HP pour voir le type de montage que je dois faire... Tout compris... Un grand merci à tous...

La c'est clair et limpide... Alors la resistance dielectrique d'un inverseur est importante au point de nuire la sonorité de l'ensemble poste HPs...

Tous les postes peuvent fonctionner sur un haut parleur d'impédance supérieure pour mémoire, dans un montage parallèle, les impédances s'ajoutent en fonction de leurs inverses 4 ohm + 4 ohm en parallèle =.... 2 ohms Là je comprend plus rien: selon votre raisonnement si je branche 2 HP de 4 ohms en paralèle j'aurai au final du 2 ohms ce qui poura faire marcher mal le poste.

C'est quoi ? J'ai fait des recherches mais ça n'a pas abouti...

Je l'avais pas vu la photo... effectivement le HP n'est pas petit... Mais vous avez la place. Moi je vai monter des 16.5 cm à l'arrière des sièges sur le côté et des 13 cm sous la calandre tableau du bord. Il aurra des photos.

Pourquoi? Ce n'est un simple interrupteur qui se conecte sur 4 pôles soit d'un côté soit de l'autre? Pardon pour l'ignorance