cruzeur1

Salut j'ai oublié de dire que la moto que je conduit actuellement est une vieille Suzuki 850 gs de 1979... En me transportant elle a déjà fait deux allez et retour Braga - Paris - Braga. C'est fut le top du plaisir...

C'est vrai qu'avec plus de 4000 messages on peut définitivement s'y perdre... mais après tout le forum n'est pas mal organisé... Mis à part quelques déviations on trouve facilement tout ce que l'on cherche car les J ont été bien démontés dans les divers liens de topics... Enfin il me semble... Et puis pour les mails je chui au Portugal c'est un peu loin pour demander non?

Je n'est jamais utilisé cette fonction... C'est vrai que dans ce forum la fonction de recherche est dans ma tête

Suite à une petite conversation avec notre routier kristofenJ7D une idée m'est venue pour que l'on puisse se connaître un peu mieux sans pour autant devoir étaler nos feuilles d'impôts respectives. V'là donc: Etant donné qu'il me semble bien que l'esprit ds jineufistes et des jisseptistes de ce Forum soit alègrement ouvert je viens lancer une petite discussion sur les autres Autos / Camions / Motos / Trotinettes / Quads / etc. que nous aimons conduire ou que nous aimerions conduire... Attention je n'ai pas dit avoir car dans ce cas tout le monde pourrait aller très loin... je dit seulement conduire... Pour ma part j'adore conduire: - Des poids lours et super poids lourds, ce que j'ai déjà fait d'ailleurs à titre semi professionnel; - J'adooooore conduire des motos routières ce que je fais aussi; et - J'adorerais pouvoir faire um bon voyage au volant d'une Déesse... Comme on peut le remarquer mes goûts sont simples. Allez à vous la parole...

Très propre votre fourgon en dessous... on en voit très peux comme ça... Et puis vous avez tout même le pont... chapeau bas...

Déjà vous avez une chose que j'envie: la DA... C'est un petit must non?

si vous me permettez une petite remarque... il faut faire attention à l'usage de la tige filetée car elle risque d'âbimer le lit de l'axe...

Merci pour la pr+ecision. Pour votre démontage c'est pas très beau à voir tout ça... mais à la fin se sera niquel je pense...

Merci mais il aurait pas mal de choses a faire pour le fiabiliser... à propos combien vous a couté ce kit?

les nôtres étaient bons... Et aussi les étriers n'étaient pas dans cet état.

On a fait ce travail sur le cam de mon père il n'y a pas longtemps mais on n'a pas mis du neuf comme vous... faut voir combien de temps ça va tenir...

Comment le votre n'est pas celui-là? C'est ce compteur que j'ai sur le fourgon de mon père mais sans le compte tours...

Amen

En voilà un a+

Les amis on vient de passer le cap des 200 membres enregistrés... C'est pas mal hein?

Moi je commencerai par verifier si le recepteur actionne comme il faut le poussoir qu'en on désembraye.

En faite rien de très spécial Matériel: Gaines achetées au pif dans un magasin caoutchouc (il y en a trois dans le montage). on m'a dit que c'était des gaines de machine à laver. Deux coudes plastoc 90º avec la section des gaines achetés au même endroit. Deux pièces cautchouc que l'on met dans les trous de tole pour ne pas abîmer les fils qui y passent à la section du coude. dans mon cas une entretoise toute bête Puis montage e l'ensemble en faisant attention à que les coudes puissent pivoter librement de manière à ne pas se coincer entre la porte et le montant. Sur la porte un petit creu a été fait à coup de marteau sur bois pour donner de l'espace au coude du montant... voilà voilou...

C'est pas très fortement interdit ça ??? Même en ne tenant pas compte de ce que j'ai déjà dit dans le post qui précède, cette affaire de changement de l'ancrage me semble boin moins grave que celle du montage de pneu jant 16 sur nos jantes 19x400 sur laquelle nous avons bavardé alègrement sans´états d'âmes légalistes.

Salut. Je vais essayer de répondre. Déjà, comme le dit michel avec l'habillage on ne voit pas quel est lemplacement d'origine du point d'ancrage... Mais je vais répondre en ne tenant pas compte de cela. Bon la question que vous me posé là a un double versant : elle a un côté matériel et un côté formel. Je commence par le côté formel : Au Portugal comme en France (je pense) ou dans les Communautés, toute modification faite à un véhicule de série muni d’une fiche technique d’homologation doit faire l’objet d’une autorisation ou dans votre langage d’une réception par la Drire. Que les modifications mineures tels que les tapis de sol les housses de sièges les autoradios et les accessoires comme les GPS portables etc peuvent être librement appliqués dans les autos sans passage à la Drire. Il y un principe de loi chez vous comme chez moi qui dit que toute modification susceptible d’entraîner des modifications aux caractéristiques prévues dans la carte grise doit être assujettie à une homologation sous peine d’illégalité. Là-dessus la loi est un peut floue… sauf que, dans le cas de nos Cams, par exemple pour la pose d’une simple cloison entre la cabine e pilotage et la cabine de charge il faut déposer un dossier à la Drire comme expliqué là. Souvent en déposant ce dossier, soit on vous demande une facture d’un transformateur agrée soit une facture des cloisons qui sont vendus d’origine. Conclusion : on ne peut presque pas toucher à nos autos pour les modifier… Pour ma part j’ai fabriqué avec mon père une cloison en utilisant tant que possible les même matériaux comme à l’origine (je parle de la structure en fer comme vous l’avez déjà vu en photos – pour le reste vous le allez pouvoir le voir prochainement), mais je sais pour respecter strictement la lettre de la loi il faudrait aller plus loin et passer aux mines avec les contraintes cités ci-dessus… Je doit dire cependant qu’ici au Portugal le système est un peut plus simple car la Drire est munie d’ingénieurs experts qui inspectent directement la transformation en cause pour établir un rapport de conformité. Maintenant, tenant compte de cette problématique, concernant l’aspect des ceintures de sécurité, même si lien que je met ne dit pas grand-chose dessus il y une réglementation européenne qui laisse une certaine marge que nous avons essayé de respecter (voir photo). Conclusion formellement nous avons tort d’avoir touché à quoi que ce soit dans le Cam. Donc la discussion n’est pas possible. Le côté matériel de la chose : La décision de monter un peut plus le point d’ancrage supérieur des ceintures est le résultat d’un constat que j’ai pu faire à l’égard du positionnement d’origine… Paradoxalement ce constat tient d’un manifeste manque e confort et je dirait même d’un manque de sécurité que j’ai ressenti dès la première fois que j’ai mis la ceinture dans ce Cam. Son point d’ancrage haut étant trop bas la ceinture restait trop à l’horizontale au dessus de l’épaule ce qui avait pour effet d’appliquer une pression trop forte sur l’épaule lors du blocage de la ceinture. J’ai précisément fait des expériences et simulant un blocage et l’épaule prenait un coup. Nous avons alors décidé de mettre un troisième point d’ancrage dessus sans bien entendu toucher aux point d’origine existants. Je l’ai déjà essayé et c’est beaucoup mieux. Reste la question de la solidité de l’opération. La soudure est très consistante et la section de la chape est d’environ 2,5 celle de la chape d’origine. Maintenant c’est vrai qu’il n’y a pas eu de test labo… Conclusion finale: formellement pas correct mais je pense que matériellement raisonnable

Sur le fourgon de mon père on a gardé les phares en jaunes aussi. les plaques aussi sont des classiques... mais tout est réglementaire.

C'est pas ça mais c'est au niveau du point haut de l'attache ceinture à la carrosserie. nous avons fait souder une chappe plus en haut parce qu'il nous semblait que d'origine le point haut de la ceinture était trop bas. allez à +

Bienvenue monsieur... une petite photo peut-être...

Alors pour ce qui est du fil de plaque que michel a décelé... voilà en photos ce qui a été fait (la dernière a été prise en contre jour mais on réussi a percevoir l'essentiel. Porte complètement ouverte Porte moitié ouverte Porte fermé En detail Voilà photos changés...

C'est moi qui dit BRAVO! Je montrerai ensuite ce qui a été fait. Mais il manque le détail sur la seconde photo!!!

A non c'est pas ça!!!