cruzeur1

Très clair comme explication. On apprend... On apprend... Merci

Mon bloc d'alimentation PC dit qu'il délivre 200 W. Ce qui fait: 200:12= 16.6 et 200:5=40. On est loin du compte? Maintenant je ne sais pas si la pussance annoncée est en pic.

Cyber-PAPY "Sur le papier c'est LE TOP Comptez plusieurs dizaines d'ampères et une tension qui croit avec la taille du bac et de la pièce" Cyber-PAPY pourriez vous être plus précis sur le voltage et l'ampérage, par exempe pour un bac de 60 litres? Merci

Encore un très bon reportage ttar. Question: il n'est pas possible de sortir le parebrise et le joint sans abîmer aucun des deux?

Se sont les meilleurs qui savent voir les choses les plus simples. Chapeau bas Cyber-PAPY. a+

Bienvenu cyber-papy et félicitations pour votre j7

C est clair,un pur est dur! Je viens de l avoir au telephone et il doit quand meme nettoyer le reservoir et enlever sa pompe.Il me disait qu il l avait essayé et que ca allait avec sa pompe,donc il a fallu que je lui explique que c était du au fait qu il avait réamorcé le circuit mais qu apres quelques kilometres ca allait recommencer.Trop fort le gars!!! Hô les garages qui font semblent de ne pas comprendre la langue qu'on leur parle. Le garage a été trop fort pour lui-même car comme ça il peut prendre bien plus de roros €€€€€€€€€. Le boulet ben le garde. Les ROROS le garage les prend. Coince le garage! Coince le garage et la mauvaise foi qui regne dans ce milieu. a+

POUR ttar78 Démonter le reservoir est certes une opération simple et courante. Maintenant avoir les photos sous la main pour pouvoir montrer c'est déjà plus dur. a+

Je confirme l'histoire de la fiabilité e l'hélicoil car moi mêm sur la culasse de ma moto j'en ai posé un pour viser la vis des coupelles qui tiennent les culbuteurs. Une fois en place pour arracher un hélicoil il faut casser tout qui est autour. le filletage est en acier donc plus resistant que ceux en fonte ou allu. Maintenant l'idéal ça serait de trouver un amis mécano qui a les outils. Acheter un bon kit - pas ceux d'ebay car pour ce genre de travaux il faut être sûr de la qualité du filetage - pour l'utiliser une fois c'est pas donné. a+

Certainement! Il faut couper l'habitacle de la caisse de charge comme il se doit. a+

Moi quand j'était plus jeune, j'ai eu l'occasion de descendre au Portugal avec mon papá en j7 - encore plus bruyant - et la solution miracle c'était comme pour les long voyages en moto coton dans les oreilles. Moins cher c'est pas possible. a+

Il vaut mieux acheter neuf ce genre d'organes. On s'y retrouve. a+

Et gare à la culasse elle-même. a+

Je vous dit merci Maoxiung a+

Là je commence à devoir m'incliner jusqu'au pieds. Bravo

Bien venu ben. Domage une pizza irait très bien maintenant

Bien venu bayard

Bien venu occeane.

Ma parole! Il a raison!

C'est la procédure pro. Même si j'ai déjà vu un bon mécano qui a fait autrement. Il a mis un point de soudure sur la vis avec une automatique. Il y a pasde risques pour l'aluminium puisque c'est rapide et ça ne chauffe pas et ça ne prend pas sur l'allu. Après il a juste fallu prendre une petite pince et dévisser la vis. Ce travail a été fait dans une cullasse. La vis des suports culbuteurs s'était cassé a l'intérieur du trou. a+

Correct.

Voici une procédure possible detaillée dans l'autre forum j9 1- Démonter le répartiteur et le compensateur. vérifier l'état des pièces. 2- Souflette au wite spirit dans les quatres freins avec vis de purge ouvert. 3- Eventuel démontge du maitre cilindre. verifier l'état des pièces 4- Eventuel démontage du récepteur embrayage. vérifier l'état des pièces. 5- Demontage de l'emmeteur embrayage. vérifier l'état des pièces 6- Souflette au wite spirit dans les tuyaux ouverts. 7- Remontage 8- Purge avec compresseur pression réglé à 0,8 bar avec un recipient qui a du liquide neuf et qui reçoit cette pression envoyant ainsi le liquide dans le bocal qu'il relie par un tuyau et une couvercle adapté a cet effet. (voir ci-dessous l'image) 9 - Mettre la pression et aller succsecivement de roue en roue dans un ordre spécifique faire sortir les bulles d'air et tout le liquide qui ne soit pas encore clair. 10 - Faire la même chose pour l'embrayage. 11 - Verifier et faire le niveau d'huile du dépresseur. 12- Verifier enfin si ça freine de préférence sur un champ ouvert et sans pentes!!!! Je doit dire que se système sert aussi pour vider le liquide frein. Pour cela il suffit de ne pas mettre de l'huile dans le recipient A vous les critiques!!

Bienvenu Mric et Jeanine! Finallement c'est UNE J9 le votre! C'est la première du forum!!

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Oui.