Rubycon1

hello je viens d'acheter cette Jetta, elle a un beau bouchon de réservoir, il est fermé à clé, mais l'ancien proprio ne sait pas me fournir la clé, il l'a perdu... comment peut on ouvrir ce bouchon sans clé et sans le casser...???? sur cette tof on voit mieux le modèle exact du bouchon / clé perdue...

oui

...une petite "vert Onyx metal" ... LD6V

essence

bon ben voilà tout est dans les photos

peut-être avec le wd40 + briquet...? mais attention aux retours de pédale quand même..... http://www.lemondeavance.com/lemonde_Reparer-un-pneu-avec-du-wd40-et-un-briquet-1411.htm

celle là est beaucoup plus fun :

.......avant de tout démonter essaie quand même un truc simple: monter/descendre bien fortement et rapidement plusieurs fois de suite, le téton de verrouillage intérieur...

il faut de la patience... - déposer le panneau de porte, ...après : lampe + miroir éventuellement, j'avais mis une demi heure à ouvrir une porte arrière comme ça..., je crois qu'il vaut mieux changer la serrure une fois que c'est ouvert...

ça vaudrait le coup de changer la pièce blanche qui est dans le néïman, ...c'est quand même un grand classic cette panne, (surtout sur les golf 2), il est de quelle année ce cab?

.........tu dis ça pour essayer de faire qu'il y ait moins d'acheteurs sur les rangs quand il y en a une à vendre...?? .

...il faut absolument que tu arrives à la remonter cette voiture, même si tu pars d'une caisse plus récente.......

non, c'est plutôt que tu semble trop nostalgique de la tienne, mais la CG, c'est pas si mal... tu pourrais te la reconstruire pour le plaisir..., c'était une 2 ou 4 portes? je connais un break passat de 83 ou 84, blanc, c'est un vrai turbo diesel d'origine par contre.......

...on roule en terrain plat, ...mais pas sur circuit! .

.........si on a de la chance c'est un G40...!

je vais finir par te vendre la mienne...

il y a l'année modèle, en fonction de la date de fabrication.... ensuite il y a le pays de 1° immatriculation, c'est marqué sur la fameuse plaquette riveté sur la traverse... il y a la fiche d'homologation (en france), qui décrit toutes les caractéristiques techniques du modèle et son numéro de série et qui est donnée par vw, avec la voiture, à sa livraison... ensuite on a les catalogues commerciaux, édités 1 ou 2 fois par an ils décrivent assez bien les modèles commercialisés..., et la liste des options.... en 1974 / 75 , et en France, ...si j'ai bien compris, et si j'ai les bonnes infos, on peut commander sa golf en 2 niveaux de finition (independamment des options..) * version de base, dénomination commerciale "GOLF" * version suréquipée, dénomination commerciale "GOLF L" et on a 2 motorisation possible le 1100 ou le 1600 (1588cc) on reconnait le 1600, à la lettre S ajoutée à l'appelation "Golf" ça donne : golf version de base 1100 = "GOLF" golf version de base 1600 = "GOLF S" golf version suréquipée 1100 = "GOLF L" golf version suréquipée 1600 = "GOLF LS" ...assez simple en somme..... ma golf de 75, est une "GOLF", 1100cc, et version de base (... donc pas de chrome, parechoc tôles peint en gris comme les jantes..., etc) il y a une "GOLF S" jaune sur vw golf one, et elle est comme ma 75 sauf moteur 1600... (je serais curieux de connaître son poids, même en 4 portes elle passe en dessous des 800kgs surement... ) /search.forum?mode=searchbox&search_keywords=golferie&show_results=posts

oui c'est normal... ...sur la LS il y a 2 cadrans aussi, par contre celui de gauche c'est pas une montre mais un compte tour!!!

ah oui je me souviens de cette golf, peut-être quelques infos ou photos de plus sur golfoo : http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=39726&postdays=0&postorder=asc&highlight=swallow&start=0 je ne crois pas que ce soit necessaire de s'inquiéter pour les numéros de chassis absent sur le bol, la caisse entière ou le bol a dû tout simplement être changée dans les 3 ou 4 premières années de sa vie, c'est à dire quand elle était "économiquement réparable"... par contre le sigle LS n'est pas celui de la voiture, pour moi c'est une "L" à coup sûr..., pas une "LS"

les 2 phares supplémentaires dans la calandre, à condition que ce soit des LP, et qu'ils soient branché avec un bon relais, et bien réglés, procurent 50% d'éclairage en plus...!!! ...les anti brouillard dans la calandre étaient montées de série sur toutes les ones après juillet 1983 (Rabbit, golf gti+)

n° sur le bol sur la mienne et sur toute one de mai 74 à aout 80 normalement... ...mais un changement de caisse ou de longeron + bol, par un carrossier à l'époque où la golf était encore côtée à l'argus est toujours possible... (dans ce cas la voiture n'était pas toujours refrappée par le carrossier...) et encore plus possible: une swallow pourrie reconstuite avec une caisse d'après 80, hop on soude la face arrière swallow..., mais dans ce cas ça se voit à plein de choses, à commencer par les charnières de porte, la forme des planchers etc...

sur le bol de l'amortisseur (côté passager)

moi je met du 15W40....

...à partir de juillet 83 , je pense...

98 dans les gti, 95 dans les autres.....