xavier-teufteufteam

je ne pense pas, le sujet est bien à sa place Mais merci steven de faire attention

bienvenue !!! jean bon ??? faudra nous expliquer un peu, bien que j'ai un doute

effectivement je ne vois plus ton message ????

Keith Whallet aux essais aujourd'hui et le malheureux tractor boy qui est allé carresser le mur !!!

Gordon tiens bien la route !!!

- Nous n'acceptons plus d'inscriptions pour les Prive Cars; Pour les Bangerstox, il y a encore une place de libre. Uniquement les inscriptions, que nous recevrons mercredi midi avec le courrier, seront encore acceptées. Nous nous réjouissons que, malgré la crise, nous avons apparament encore plus de voitures que d'habitude. Ceci pose évidemment un problème de parking. Nous conseillons à tout le monde d'envoyer son inscription plus tôt. - Les Prive Cars doivent se garer à l'endroit prévu et pas parmi les Bangerstox ou Big Bangers. - Nouveaux visages en European Late Models (ex Camso V8). Winston Graham a acheté le voiture de Jimmy Bryan. Sam Collins est un reporter renommé en Angleterre. Kelvin Hassel roule dans le futur avec le numéro 13, au lieu de 88. Le pilote des National Hot Rods, David Brooks, est de nouveau de la partie. Keith Whallet, ex Legends, a racheté l'Ascar de Martin Heath. Ce sera la première voiture Ascar, qui aura les règlages pour short oval, comme indiqué par son constructeur aux USA, Chas Howe. Il y a aussi une chance que Glenn Burtenshaw sera présent, mais ceci se décidera jeudi. Donc à nouveau 16 voitures, malgré le fait que Kurt Dujardijn et Anton Gonnissen (tous les deux aux 24 Heues du Nurburgring sur Aston Martin) et Kristof Vandekerckhove (fête familiale) ne rouleront pas.

Attention ce soir il ne reste plus que 20 places en privé car et 10 places en bangerstox !!!! pas plus. Donc n'attendez pas mercredi soir pour déposer vos enveloppes...

ça arrive bientôt !!! surtout prend nous des belles photos ...

c'est quoi sa 'final de 50 tour'Modifié''? Modifié étant le type de voiture ... le reste tu comprends ?

Salut boulli content de savoir que tu reviendras rouler. En privé car ou en bangerstox?

Ce week-end a lieu une expo pas comme les autres. Deux jeunes patrons d'une carosserie à la Madeleine ont eu la merveilleuse idée d'allier l'art et les belles voitures pour se faire de la pub. Je dois dire que c'est assez réussi et la voiture de Bertrand Zorre N°71 en European Late Model Séries est présente avec beaucoup de monde qui regarde et pose pas mal de questions. Bertrand avait installé une télé avec le dvd du 12 avril en boucle, ce qui augmentait l'intérêt des visiteurs. L'accueil y est de grande qualité et je vous conseille d'y faire un tour si vous voulez voir quelques belles autos, une coupe de champagne vous sera offerte. (c'est rue lavoisier à la madeleine. Carossserie Lavoisier)

ahhhh !!! souvenir souvenir ... merci ti-gaz

Lewis Hamilton ne s'amuse plus autant Le champion du monde en titre Lewis Hamilton confesse dans un entretien au Times vendredi qu'il ne s'amuse plus autant qu'à ses débuts en Formule 1, lassé de la "politique", de ses résultats décevants et jugeant qu'il a été injustement puni pour avoir menti. "Dans mon esprit, il ne fait aucun doute que je peux m'amuser autant en Formule 1 qu'auparavant. Mais pas actuellement", a déclaré le Britannique qui n'a pas accepté d'avoir été déclassé du Grand Prix d'Australie pour avoir menti aux commissaires de course. "J'aimais la Formule 1, et cela m'a été en partie enlevé." "J'éprouve un sentiment similaire à quelqu'un qui est emprisonné et pense qu'il ne devrait pas être derrière les barreaux", a déclaré Hamilton. "Je veux être pilote. Je ne fais pas du sport pour être politicien", a-t-il dit. "Quand je suis arrivé en F1, je n'imaginais pas qu'il y aurait autant de politique (...) C'est bien plus agréable dans les catégories mineures, où les gens sont juste là pour la course, où les équipes sont juste là pour la course", a regretté le pilote qui a reconnu être affecté par ses résultats. "Ce n'est évidemment pas un sentiment agréable de se lever le matin en sachant que vous ne pourrez pas gagner le week-end, quels que soient les efforts que vous mettrez dans la course ou la qualité du travail que vous et l'équipe fournirez", a reconnu Hamilton. Avec neuf points après cinq Grand Prix, le champion du monde sortant (McLaren-Mercedes) est 7e du classement des pilotes, 32 points derrière son compatriote Jenson Button (Brawn-Mercedes).

Plafond : toujours pas d'entente Les écuries de Formule 1 et la Fédération internationale de l'automobile n'ont pu se mettre d'accord, vendredi, à propos de leur différend concernant la limitation des budgets la saison prochaine. Les patrons d'écurie ont rencontré Max Mosley, le président de la FIA, et Bernie Ecclestone, le patron de la discipline, dans un hôtel proche de l'aéroport d'Heathrow. Mosley a qualifié la réunion d'amicale mais a déploré que les écuries soient venues à la réunion sans proposition acceptable. Mosley a indiqué que Ferrari a déposé une requête devant une cour de justice française pour bloquer cette mesure de limitation des budgets. Ferrari, Renault et Toyota ont toutes menacé de se retirer du championnat 2010 en raison de la volonté de la FIA d'imposer un budget limité à 45 millions d'euros (60 millions $ US). Les écuries qui accepteraient cette mesure bénéficieraient de libertés techniques plus importantes que celles qui ne s'y soumettraient pas. Plusieurs écuries et de nombreux pilotes estiment que cette mesure créerait un championnat à deux vitesses.

Ferrari devant la justice française L'écurie italienne Ferrari a saisi la justice française pour bloquer le projet de nouveau règlement prévu pour la Formule 1 en 2010, a déclaré vendredi le président de la Fédération internationale de l'automobile Max Mosley. Le responsable n'a toutefois pas précisé sur quel point Ferrari souhaitait attaquer en justice ou si son recours concernait le fond ou la forme. Il n'a pas non plus indiqué devant quelle juridiction il avait ou devait être déposé. Durant une réunion près de Londres, "il est devenu apparent que Ferrari a déposé un recours devant les tribunaux français pour demander une mise en demeure bloquant ce que nous voulons faire", a déclaré Mosley sans plus de précision.

Tom Reddin quitte le bateau Tom Reddin a remis sa démission de son poste de président de l'écurie Richard Petty Motorsports. L'équipe a indiqué qu'il quittait pour des raisons personnelles. L'annonce a été faite vendredi matin au Lowe's Motor Speedway. Reddin était avec l'équipe depuis 2008 alors propriété de George Gillett et qui était connue comme l'équipe Gillett Evernham. Reddin a été responsable de l'intégration de l'écurie du propriétaire du Canadien avec Petty Enterprises pour devenir RPM. Il avait fait saut en NASCAR après avoir occupé plusieurs rôles avec Kraft Foods, CBS, Coca-Cola et plus récemment avec LendingTree.

L'équipe n°31 remporte le Pit Crew Challenge Les mécaniciens de la voiture n°31 pilotée par Jeff Burton en NASCAR Sprint Cup ont réalisé des pitstops parfaits durant toute la soirée. Éviter les erreurs dans les stands a été une des clés pour la victoire en NASCAR Sprint Cup cette saison. La même approche peut être appliqué au cinquième NASCAR Sprint Pit Crew Challenge qui a vu la victoire de l'équipe de mécaniciens de la No. 31 Richard Childress Racing Chevrolet du pilote Jeff Burton. Jeudi soir à la Time Warner Cable Arena les mécaniciens de Burton, le gas man Curt Bowman, le catch-can man Andrew Childers, le responsable du changement des pneus avant Daniel Blizzard, le porteur des pneus avant Jon Wallace, le responsable du changement des pneus arrière Terry Spalding, le porteur des pneus arrière Chris Martin et le jackman Adam North ont réalisé l'ensemble des opérations et ont poussé la voiture sur 40 yards en 22.115 secondes. Ils ont ainsi établi un nouveau record pour cette épreuve en battant en finale l'équipe de la No. 43 Richard Petty Motorsports Dodge du pilote Reed Sorenson. " Je suis très fier d'eux" a déclaré Burton, qui a assisté au Challenge pour supporter son équipe pendant que sa femme Kim était au volant de la voiture. "Ils font tellement d'efforts durant les pitstops, ils prennent vraiment cela au sérieux. Ce sont des vrais athlètes et ils travaillent très dur." L'équipe de la n°31, dirigée par le crew chief Scott Miller, a remporté l'épreuve avec un tout nouveau mécanicien en charge du changement des pneus arrière (Spalding). Ce dernier vient juste d'arriver après un court passage à Michael Waltrip Racing. "Terry a commencé à travailler avec nous hier." a expliqué le coach des mécaniciens Matt Clark. "Hier a marqué le premier entrainement de l'équipe au complet. Nous avons fait deux exercice de poussée avec lui. Nous avions des problèmes de performance dans les stands et Terry était disponible." Avec un chrono de 22.411 secondes en demi-finale, l'équipe n°31 a atteind la finale sans avoir fait une seule erreur. Pourtant l'équipe s'était incliné face à celle de la No. 11 team Joe Gibbs Racing de Denny Hamlin. Mais cette dernière a été pénalisée de trois secondes pour une problème d'écrou. La n°31 a ensuite retrouvée la n°43 qui a profité de pénalité de ses adversaires lors des trois tours pour atteindre la finale. Lors du deuxième tour, l'une des équipes favorites, la No. 18 Joe Gibbs Racing a été pénalisé de cinq secondes pour ne pas avoir assez mis de carburant dans la voiture offrant ainsi la victoire à la n°43. Ce fut ensuite au tour du tenant du titre, la No. 83 Red Bull Toyota de se faire sortir par la n°43 et enfin à celle de la No. 14 Stewart-Haas Chevrolet. A noter que le Pit Crew Challenge comportait également une compétition en individuel pour chaque poste de mécanicien. Ces épreuves ont été dominées par les équipes de la n°18 et de la n°1. - Titres pour les mécaniciens de Martin Truex Jr. Gas man Preston Cordell, catch-can man Eric Hoyle, changement des pneus avant Dennis Terry, porteur des pneus avant Shannon Keys et jackman Jeff Kerr. - Titres pour les mécaniciens de Kyle Busch. Changement des pneus arrière Jake Seminara et porteur des pneus arrière Kenny Barber.

Il a intérêt à briller en course ... sous peine de ne plus trouver de bacquet par la suite. allez Alex !!!!

C'est l'effet domino Après Toyota, Red Bull / Toro Rosso et Ferrari, Renault a annoncé mercredi qu'elle "reconsidérait son inscription au championnat du monde 2010", la faute au futur règlement budgétaire. Si les menaces des écuries sont mises à exécution, la moitié du plateau actuel disparaitrait la saison prochaine. C'est décidément la semaine des menaces. Chaque jour, une nouvelle écurie somme Max Mosley et la FIA de retirer leur projet de F1 "low cost" sous peine de ne pas s'inscrire pour le championnat 2010, d'ici le 29 mai. Au lendemain de l'annonce du possible retrait de Ferrari, les responsables de l'écurie Renault se sont réunis pour discuter de l'avenir de la firme au losange en Formule 1. "Aujourd'hui, le sentiment de frustration est réel" , affirme en préambule un communiqué de l'équipe française. "La FOTA (Association des écuries de Formule 1) a formulé des propositions constructives destinées à réduire les coûts de manière drastique et à être mises en place de manière progressive entre 2009 et 2012." A l'instar des Toyota, Red Bull / Toro Rosso et Ferrari, ce n'est pas la réduction des coûts qui dérange Renault, mais bien la manière de faire de la Fédération internationale automobile et de son président. "Les objectifs financiers fixés par la FOTA sont identiques, voire inférieurs à ceux de la FIA. Cependant, Renault croit fermement que le processus doit être mis en place de manière différente et qu'il doit préalablement être accepté par tous" , poursuit le communiqué de l'écurie championne du monde en 2005 et 2006 qui va donc "reconsidérer son inscription au championnat du monde 2010." Briatore : "Nous refusons une gouvernance unilatérale de la FIA" Souvent divisées sur les questions de règlements, les écuries font pour une fois front commun. "Nous sommes toujours engagés dans la compétition mais nous ne pouvons pas nous inscrire dans un championnat à double niveau réglementaire", a indiqué le président de Renault F1 Team, Bernard Rey, aussitôt soutenu par son directeur général, Flavio Briatore : "Nous voulons atteindre cet objectif (ndlr : la réduction des coûts) de manière coordonnée avec les entités régulatrices et commerciales du sport, et nous refusons d'accepter une gouvernance unilatérale de la part de la FIA." Avec ce retrait annoncé de Renault, il ne resterait plus que cinq écuries des dix présentes cette saison. Et les patrons de BMW et de McLaren, Mario Theissen et Martin Whitmarsh, ont d'ores et déjà prévenus qu'ils se retireraient aussi si la FIA ne fait pas marche arrière. Seule Williams a affirmé qu'elle serait présente en 2010. Quid de Force India et de Brawn ? Supposons qu'elles coopèrent avec la FIA et que Max Mosley reste figé sur ses positions. Il resterait six monoplaces sur la grille en 2010. La dernière fois que c'est arrivé, c'était à Indianapolis en 2005. Avec le tollé qu'on connait.

Brad Keselowski invité surprise de la All-Star Race Le vainqueur surprise de la course de NASCAR à Talladega, Brad Keselowski est pour le moment le seul rookie qualifié pour la All-Star Race. Depuis sa première victoire en carrière de NASCAR Sprint Cup il y a quelques semaines sur l’un des circuits les plus spectaculaire du calendrier, le Talladega Superspeedway. Keselowski a pris une nouvelle dimension. Lors des conférences d’après courses, sa joie était évidente et son enthousiasme communicatif. Quelques temps après, on lui a rappelé une bonne nouvelle : sa victoire le qualifie automatiquement pour la All-Star de samedi soir. « Je ne le savais pas » a expliqué Keselowski. Pour le moment Keselowski est le seul pilote à n’avoir jamais pris le départ d’une course All-Star à être qualifié pour l’édition 2009. Mais cela peu encore changer jusqu’au drapeau vert. En plus de la liste des qualifiés regroupant 16 vainqueurs d’une course en 2008 et 2009, le vainqueur 2007 de l’épreuve, Kevin Harvick, le champion 2000 de la NASCAR Sprint Cup Bobby Labonte, le peloton inclura les deux premiers pilotes du Sprint Showdown, une course de 40 tours ouverte à tous les pilotes du championnat. Un autre pilote aura également le privilège de participer à la course des All-Star grâce aux votes des fans. L’année dernière, c’est Kasey Kahne qui avait été sélectionné par les fans et qui s’était payé le luxe de remporter la course.

Un circuit permanent à Mettet C’est fois, c’est officiel ! A partir de 2010, Francorchamps et Zolder ne seront plus les seuls circuits permanents en Belgique. Après 10 ans d’efforts, le club de Mettet est en effet arrivé au bout de ses peines et les travaux du nouveau circuit ont déjà débuté. Si le Royal Union Motor de l’Entre Sambre et Meuse a avant tout voulu construire un circuit pour les motos, les voitures seront aussi acceptées. L’essentiel de l’activité du nouveau circuit (soit plus de 260 jours par an) résidera autour des loisirs et de la formation, notamment avec des véhicules homologués pour la route, pour éviter les nuisances sonores. Mais le permis d’exploitation prévoit également sept week-ends de compétition, à la fois pour les voitures et pour les motos. Lors de la conférence de presse dévoilant le nouveau projet, le Royal Automobile Club of Belgium (RACB) a été présenté comme l’un des partenaires du nouveau circuit. Un certain nombre de journées de formation (et notamment le passage des licences) devraient désormais se faire à Mettet. C’est aussi le RACB qui devrait attribuer les deux dates « voitures » d’ores et déjà bloquées par le club de Mettet pour la saison 2010. Long de 2300 mètres, avec une largeur de 12 mètres, le circuit de Mettet, baptisé « Nouveau circuit Jules Tacheny », sortira de terre cette année et sera opérationnel début 2010. C’est Michel Wanty, bien connu dans le monde des sports mécaniques, qui est en charge des travaux. Au niveau du tracé, les spécialistes apprécieront la variété des virages. Dessiné dans une cuvette, le tracé devrait aussi être assez vallonné et, c'est original, être parcouru dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Si le circuit en lui-même sera donc utilisable assez rapidement, il faudra par contre encore attendre deux ans avant de retrouver des installations (stands, centre administratif, poste de soin…) définitives. D’ici-là, il sera possible d’utiliser les infrastructures de l’ancien circuit et des containers-bureaux sont déjà prévus. En cette période autophobe, voilà en tout cas un projet de passionnés qui fait particulièrement plaisir. Alors que les petits circuits de club (proposant des tarifs de location abordables) sont particulièrement nombreux en France ou en Espagne, par exemple, la Belgique souffrait d’un énorme déficit à ce niveau. Pas de doute, le circuit de Mettet répond à une attente et nous luis souhaitons une longue vie !

Voici la très belle Skoda Fabia S2000 de François Duval Si l'importateur Skoda est bien derrière la participation de François Duval au volant de la nouvelle Fabia Super 2000 attendue prochainement dans les ateliers de René Georges RallySport, il n'a pas fait mystère du fait que ce projet a aussi abouti grâce à l'apport d'autres sponsors. C'est donc à Gordon Finest Beers, DHL et Elf qu'on doit la concrétisation de ce projet axé sur Ypres et au passage une magnifique déco signée comme très souvent par l'excellent Jean-Luc Vanuf. En voilà une qui fera sans doute un jour le bonheur des modélistes lorsqu'une officine décidera de la sortir au 1/43e! J'ai vraiment hâte d'y être !!!

superbe initiative !!! et bonne chance sur la piste

pareil j'aimerais bien y faire un tour

ils en ont un paquet de voitures les debruyn !!!