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Darlington Raceway : Une véritable tradition Pour fêter ses 60 ans, le Darlington Raceway va replonger dans son histoire étroitement liée à celle de la NASCAR. Un an après que la NASCAR ait célébré ses 60 années d’existence, c’est au tour du Darlington Raceway de fêter ses 60 ans. Darlington est le deuxième plus vieux circuit de la NASCAR et il a accueilli 105 épreuves de Sprint Cup lors des 59 dernières années. « Darlington est une vraie tradition. Les Southern 500 représentent le Kentucky Derby et l’un des plus grands rendez-vous de notre sport. » a déclaré Jim Hunter, vice président de la NASCAR et ancien président du Darlington Raceway. Pour féter son 60ème anniversaire, le circuit retrouve sa fameuse course, rendez-vous incontournable depuis la première épreuve en 1950. A noter également que les murs extérieurs ont été recouverts de lignes rouges, ce qui n’avait plus été fait depuis 1989. « Célébrer les 60 ans de courses sur le Darlington Raceway est vraiment une étape importante pour le circuit comme pour la NASCAR. Nous voulions avoir un look ‘rétro’ pour notre 60ème saison et je pense que c’est réussi à plusieurs niveaux. Revenir aux Southern 500 et repeindre les murs avec les vieilles lignes rouges nous fait vraiment faire un saut dans le passé. » a expliqué le président du Darlington Raceway Chris Browning. Les clins d’œil à l’histoire ne vont d’ailleurs pas s'arrêter là puisque le triple champion de la NASCAR et quintuple vainqueur de l’épreuve Cale Yarborough sera le pilote du Pace Car. Yarborough, qui habite à Timmonsville, S.C., sera également rejoint pas plusieurs anciens vainqueurs à Darlington pour une cérémonie spéciale avant la course. Le vainqueur de la course de samedi soir sera lui aussi gâté puisqu’il recevra le fameux trophée Johnny Mantz Southern 500. Ce nouveau trophée, du nom du premier vainqueur de l’épreuve pèse près de 18 kilos et est orné des photos des 43 anciens vainqueurs. « Redessiner le trophée et lui donner le nom du premier vainqueur des Southern 500 a été quelque chose d’important pour nous parce que toute l’histoire de Darlington y est maintenant concentrée » a ajouté Browning. Pour un pilote de NASCAR, une carrière n’est jamais remplie tant qu’il n’a pas remporté une course sur le circuit que beaucoup considère comme le plus difficile de calendrier, le circuit ‘Too Tough To Tame’ (‘trop dur à apprivoiser’).

Une victoire historique pour Gordon ? En s’imposant ce week-end à Darlington, le quadruple champion de la NASCAR Sprint Cup Jeff Gordon marquerait un peu plus l’histoire de la NASCAR. Une course sur le Darlington Raceway est toujours bien accueillie par le leader actuel du championnat Jeff Gordon. Le quadruple champion de la NASCAR Sprint Cup Series est le pilote en activité le plus victorieux à Darlington avec sept titres à son actif et il pourrait entrer dans l’histoire du circuit et la NASCAR avec un nouveau succès samedi soir. Sur les sept victoires de Gordon à Darlington, cinq ont été obtenu lors de Southern 500, égalant ainsi Cale Yarborough pour le plus grand nombre de victoire sur cette prestigieuse épreuve. Une victoire ce week-end casserait cette égalité mais placerait une nouvelle fois Gordon sur la même marche que Yarborough dans le livre des records de la NASCAR. Gordon a actuellement 82 victoires en carrière, une de moins que Yarborough, actuellement cinquième de liste des pilotes les plus victorieux avec 83. « J’ai pu passer un peu de temps avec Cale il y a quelques années lors d’une course sur ce circuit. C’était sympa de l’entendre raconter des histoires de son époque. Les voitures ont changés, les vitesses ont changés et le revêtement a changé, mais je ne pense pas que la mentalité des pilotes ait évolué. Ici vous vous battez contre le circuit, pas contre les autres pilotes » a déclaré Gordon.

jolies chars !!! et j'aime bien le fondu de deux photos

G-rhum ? quelqu'un peut il m'en dire plus ?

on y est arrivé !!! merci à tous allez 100000 maintenant

McLaren sans illusion McLaren est préparée à une défaite espagnole. Lewis Hamilton sait que rien de significatif n'a été installé sur sa MP4. Heikki Kovalainen, qui partage la même analyse, roulera pour oublier 2008. Le gain le plus significatif de McLaren entre les Grands Prix de Bahreïn et d'Espagne a finalement été obtenu dans l'étonnante mansuétude du Conseil Mondial du sport automobile, qui a opposé le 29 avril dernier du sursis au vilain mensonge australien. Les Gris auraient pu faire un grand bond en arrière en restant à la maison pendant une ou plusieurs courses ; c'est ce que l'influent Bernie Ecclestone réclamait en guise de punition exemplaire. Le statut quo convient donc à l'équipe dirigée par Martin Whitmarsh. Elle sera d'ailleurs encore soumise à ce régime -techniquement parlant- ce week-end en Catalogne, où sera donné le coup d'envoi de la saison européenne. Woking abordera la 5e manche du Mondial à court d'argument, prêt à subir la loi de la concurrence. Lewis Hamilton, 3e à Sakhir, a clairement prévenu ses supporters : il n'attend pas de résultat significatif dans le jardin de son ennemi intime, Fernando Alonso (Renault). "Après une performance si positive à Bahreïn, nous sommes parfaitement conscients que les caractéristiques de la piste de Montmelo ne conviendront pas aussi bien à notre voiture" , a déclaré le champion du monde 2008 avant d'arriver sur le tracé du Grand Prix d'Espagne. "De plus, nous n'aurons pas la grosse évolution que d'autres équipes mettront en place car nous avons déjà introduit plusieurs nouvelles pièces lors des Grands Prix hors d'Europe. Ce sera intéressant de voir où nous nous situons", a ajouté le Britannique. Avant de conclure sur un propos emprunté à la méthode Coué : "Néanmoins, les ingénieurs sont optimistes quant à l'apport du nouveau diffuseur et de notre nouvel aileron avant". Les fameuses "nouvelles pièces" ont été introduites en Chine et ont encore été présentées comme telles à Bahreïn. Bref, l'optimiste des ingénieurs résident surtout dans l'espoir d'améliorer les chronos catastrophiques des tests catalans de pré-saison. "Notre décision d'introduire des pièces génératrices de performance à chaque course plutôt que de se concentrer sur un développement global nous a aidés à marquer des points lors des courses extra européennes", a justifié Martin Whitmarsh, président de Team McLaren Mercedes. "Nos rivaux vont apporter des améliorations substantielles ce week-end, nous nous attendons une fois encore à une rude bataille pour scorer. La nature du Circuit de Catalunya requérant de hauts appuis pourrait relever les faiblesses de la MP4-24", a aussi précisé le successeur de Ron Dennis. "Notre test de pré-saison à Montmelo n'a pas été très encourageant, nous nous y rendons donc avec des ambitions mesurées" , a confirmé l'autre pilote maison, Heikki Kovalainen, pour qui Montmelo avait été une frayeur l'an passé. "Revenir sur le lieu de mon accident de l'an passé ne change rien pour moi car j'aime vraiment cette piste", a cependant rassuré le Finlandais, sorti à plus de 220 km/h en course pour s'encastrer dans une pile de pneus. "En 2007, j'y avais fait une super course pour décrocher la 5e place (sur Renault) et j'adore les virages à hautes vitesses où il est nécessaire d'attaquer très fort pour tirer la quintessence de la voiture. C'est aussi un circuit où il faut aussi avoir une voiture parfaitement équilibrée pour pouvoir prendre soin des pneus, et je m'éclate à trouver le meilleur compromis pour la course" , a-t-il rappelé. Des déclarations très corporate car il n'est pas certain qu'il trouve ce travail aussi plaisant cette année.

oula !!!! pas avant l'année prochaine je pense, ou alors si je gagne une belle somme à la loterie mais un grand merci pour ta proposition que je n'hésiterais pas à utiliser le moment venu.

les photos du week end sont publiées !!!! bonne visite et merci à tous les pilotes ... bandes de tarrés

Kyle Busch s'offre un doublé pour son anniversaire Pour fêter son 24ème anniversaire, Kyle Busch a remporté samedi soir sa troisième course de la saison en NASCAR Sprint Cup réalisant ainsi le doublé à Richmond. Pour Kyle Busch, un burnout bruyant et fumant sur la ligne d'arrivée a parfaitement remplacé des bougies sur un gâteau d'anniversaire. Mais pour Busch il n'y avait aucune meilleure façon de célébrer son 24ème anniversaire, sa troisième victoire en NASCAR Sprint Cup cette saison et sa 15ème en carrière. Dans cette course ralentie pas moins de 15 fois par des neutralisations (record), Busch a dépassé Jeff Gordon pour prendre la tête du peloton au tour 352 et a ensuite filé vers la ligne d'arrivée des Crown Royal Russ Friedman 400 samedi soir sur le Richmond International Raceway réalisant ainsi le doublé ce week-end. Busch, qui avait remporté le course de NASCAR Nationwide Series vendredi soir sur le short track de 0.75 mile, a égalé Cale Yarborough, seul autre pilote à avoir remporté une course de NASCAR Sprint Cup le jour de son anniversaire. Cette victoire permet également à Busch de détenir le record du nombre de victoire avant de dépasser l'âge de 25 ans. Busch a finalement coupé la ligne avec 2.751 secondes sur Tony Stewart qui a fait un dernier ravitaillement pour changer ses pneumatiques et a ensuite bataillé dur pour remonter le peloton lors des 50 derniers tours. Jeff Burton a survécu à de nombreux accident pour finir troisième. Ryan Newman et Mark Martin ont complété le Top-5. "J'espère que l'équipe apprécie cette victoire autant que moi. C'est tout simplement génial. Trop cool. La voiture n'a pas été parfaite toute la nuit, elle a été performante, mais pas parfaite. Je savais que nous devions faire des essais (vendredi). Je n'ai pas arrêté de dire à Steve (Addington - le crew chief) que la voiture n'était pas mal, mais pas parfaite." "Steve a fait ce qu'il fallait quand nous sommes rentrés au stand quand il a décidé de nous faire changer quatre pneus au lieu de deux ou pas du tout. Cela a vraiment payé et en fin de course nous avons pu faire un long run et nous n'avons pas eu à nous bagarrer avec la 14 (Stewart) et la 31 (Burton). Je savais qu'ils revenaient. "C'est super de pouvoir gagner le jour de mon anniversaire - cela veut dire beaucoup pour moi." Sam Hornish Jr., Jamie McMurray, Gordon, Casey Mears et Juan Pablo Montoya ont complété le Top-10. Gordon est repassé par les stands une dernière fois au tour 274 et a perdu des places dans les derniers tours alors que ses pneumatiques ont commencé à perdre du grip. Avec Stewart à la deuxième place et Newman à la quatrième, la Stewart-Haas Racing a signé son meilleur résultat combiné de la saison. "Je n'étais pas sur d'avoir une voiture capable de décrocher une deuxième place, mais nous avons réussi. Nous étions à l'arrière du peloton des voitures dans le tour du leader et nous avons eu l'occasion de mettre des pneus neufs. Les gars ont fait un super boulot dans les stands toute la nuit. Ils nous ont fait gagner un paquet de place sur la piste." "Nous avions 20 ou 30 tours de moins dans nos pneus que n'importe qui d'autre et cela nous a donné un avantage." Le pilote local Denny Hamlin, a terminé 14ème après avoir perdu le contrôle de la course lors d'un ravitaillement sous drapeau jaune au tour 274. Jusqu'à ce moment la Toyota Camry n°11 avait mené 148 tours, mais un problème d'écrou a fait perdre sept places à Hamlin dans les stands. Au championnat, Gordon récupère la tête du classement général. Il possède désormais 10 points d'avance sur Kurt Busch. Stewart, Hamlin et Kyle Busch gagnent tous une place et pointent désormais respectivement à la troisième, quatrième et cinquième place. Une succession de problème dont une pénalité pour excès de vitesse dans les stands, des freins en difficulté et un accident ont relégué le triple champion en titre de la NASCAR Sprint Cup Jimmie Johnson a terminé la course à la 36ème. Cette contre-performance le fait chuter à la sixième place du classement. A l'inverse Newman gagne trois places et rentre dans le Top-12 synonyme de qualification pour les playoffs de la NASCAR.

euh !! à 140 km/h dans le mur !!! les règlages n'ont certainement pas tenus

en tout les cas trés trés jolie voiture et le teufteufteam est sacrément visible !!!! un grand merci

ouf !!!! là c'est une sacré galère !!! bon courage pour les réparations et heureux d'apprendre que vous êtes indemmes.

je t'avoue que ça aurait été juste pour que shumi ai une grosse carotte !!!

oui et j'aurais bien voulu le voir avec shumi !!!

merci jn !!! un retour en force là !! cooolll !!!

Merci mag et t'inquiète si je peux je te les ramènerais en mains propres !!! Sinon ced ne t'en fait pas même avec deux ans de cours du soir j'ai encore pas mal de misère surtout dans les formules de certaines phrases

qu'est ce qu'on ne ferait pas pour gagner encore plus de pognon !!!!

je sais j'ai fait la même chose mai apparement les sources sont fiables !!!

oui ça n'a vraiment rien a voir rien que le budget !!!! 2 fois et demi plus important !! et puis la nascar c'est de l'ovale et non un circuit routier !!! Enfin c'est les américains qui doivent rigoler !!!! moi je suis pas fan en tout cas.

ah !! j'espère que ça va lui donner plus de moral et qu'il va prendre confiance et s'améliorer

merci mag !!! et j'espère bien te voir chez toi sur la piste nath !!!

rectification !! c'est dimanche à 18 heures et oui sunday c'est pas samedi moi et mon anglais

Mince Gordon s'est fait rejoindre !! pas de chance pour lui à tallageda

Alonso en syncope à l'arrivée ???? je ne savais pas !!! purée faire les 57 tours sans eau avec 50° à bord !!!!

François Duval a survolé le Rallye de Wallonie Avec un superbe plateau au départ, le 26e rallye de Wallonie s'annonçait très ouvert. Mais François Duval a dominé les débats pour s'offrir un premier succès après ses podiums de 2000 et 2007. En pilotant une Toyota Corolla WRC à l'occasion du 26e rallye de Wallonie disputé ce week-end en région namuroise, François Duval a réalisé un rêve. En prime, il l'a imposée de la plus jolie des façons, occupant la tête de l'épreuve du début à la fin sans rencontrer aucun problème avec la « grand-mère » des WRC: « J'ai été rapidement en confiance à son volant, il a suffi de quelques kms de tests. Mais c'est incroyable que cette Corolla soit encore si performante autant d'années après (1999). Elle avait vraiment été bien conçue au départ », déclarait celui qui s'était déjà imposé au volant d'une Toyota – Celica 4WD - en Belgique lors des rallyes de la Famenne et de Sombreffe en 2000. L'adversité était pourtant de taille avec 6 autres WRC. Mais toutes ou presque ont connu des soucis divers: le retrait de permis de Snijers au TAC l'a forcé à disputer la Citadelle vendredi soir comme copilote et le moteur de sa Subaru S12 a refusé tout service, samedi, dès l'ES3. De retour à Namur 15 ans après, Paul Lietaer n'a jamais été en mesure de participer à la lutte en tête tandis qu'Hubert Deferm a dû non seulement reprendre le rythme au volant de sa Subaru S10 mais composer aussi avec une crevaison et le fait qu'il n'apprécie pas les spéciales de nuit. On comptait dès lors sur les Ford Focus WRC de Pieter Tsjoen et Tim Van Parijs pour lui donner la réplique mais divers soucis (crevaison pour le premier, erreur dans le choix des pneus le samedi après-midi pour les deux) les ont retardé. Sans compter la difficulté à maîtriser leur monture: « Je ne suis pas en confiance. C'est la voiture qui me conduit. Et, de toute façon, François va plus vite », déclarait avec son honnêteté habituelle un Tsjoen résigné à se contenter du premier accessit devant Melissa Debackere. Un moment 2e elle aussi, la demoiselle a fourni, une fois de plus, une prestation convaincante au point de recueillir les éloges de François Duval... et de prendre la tête du championnat de Belgique ! Princen, Neuville et Boon à l'honneur Derrière toutes ces WRC, on s'attendait à retrouver une Mitsubishi, une Subaru ou une GT. Mais c'est la Renault Clio R3 de Kris Princen qui a émergé. Certes, les Romain (cardan),Van Woensel (volant moteur), Collard (début d'incendie dimanche matin) ou Colsoul (tonneaux en fin d'épreuve) ont renoncé mais l'ex-champion de Belgique des rallyes a fourni une prestation de très haut niveau, pointant tout de suite dans le top 10 pour achever l'épreuve à une brillante 7e place finale, la première des 2 roues motrices. Inutile d'ajouter qu'au sein du trophée international Clio R3, il n'a eu aucun réel adversaire, même s'il faut épingler la prestation du jeune Hollandais Abbring, 9e, entre la Mitsubishi Evo9 Gr.A de Stéphane Lhonnay (8e) et la Porsche 996GT3 de Francis Lejeune, victorieuse dans le Gr.GT. Bertrand Grooten, vainqueur du Gr.N suite à l'abandon de Bonjean (turbo/boîte de transfert) échoue au pied du top 10. A l'image du Clio R3 Trophy, les deux autres coupes de marque n'ont connu, elles aussi, qu'un seul leader: Thierry Neuville, le pilote du RACB National Team, a dominé de la tête et des épaules le Citroën Racing Trophy (au sein duquel Cherain, Baugnet ont abandonné sur sortie de route et Burton sur problème mécanique) ou la 2e place a donné lieu à un beau duel entre Schammel et Béco tandis que le pilote « M Sport », Mathias Boon, a signé un deuxième (après celui du TAC) succès consécutif dans le Fiesta Sporting Trophy. Victoire que Cédric De Cecco aurait peut-être pu lui contester sans ses multiples soucis (boîte de vitesses, problème moteur, erreur de pneus...). Mathias Viaene, au volant d'une Ford Escort BDA, était bien le plus rapide « Historic » mais une erreur dans la spéciale show de Mohiville (un tour trop peu) lui a valu un temps forfaitaire de 13 minutes qu'il n'a pu résorber, laissant le soin à Vincent Verschueren de remporter la catégorie pour sa première participation à Namur. Le Critérium pour Damsin 96 concurrents ont disputé cette 2e manche du championnat de Belgique des rallyes, marquée par de nombreux faits de course qui ont provoqué plusieurs retards gérés au mieux dans le sens de la sécurité par l'organisation. Et, durant la seule journée du samedi, 74 équipages les avaient rejoint dans le cadre du Critérium. La victoire a mis aux prises plusieurs Mitsubishi mais les premiers leaders, Deconinck (ES1) et Van Craenenbroeck (ES), ont dû baisser pavillon face aux régionaux Josué Damsin (Mitsubishi Evo9), qui a signé son premier succès dans le Critérium après avoir déjà remporté l'ancienne annexe Asaf du rallye de Wallonie en 2003, et Michel Lamquet, 2e au volant de sa BMW M3 E36. (C.D. avec Com.) Rallye de Wallonie: Le classement de l'épreuve internationale: 1. Duval-Muth (Toyota Corolla WRC-A8) 2.15.17.6; 2. Tsjoen-Chevaillier (Focus WRC 07-A8) +1.16.4; 3. Debackere-Vanneste (Toyota Corolla WRC-A8) +3.25.7; 4. Deferm-Lavaerts (Subaru WRC S10-A8 +3.56.0; 5. Van Parijs-Heyndrickx (Focus WRC 05-A8 + 5.07.6; 6. Lietaer-Debaeremaecker (Subaru WRC S5-A8 +8.13.3; 7. Princen-Eelbode (Renault Clio R3-A7) +8.45.7; 8. Lhonnay-Botson (Mitsubishi Evo9-A8 +9.58.4; 9. Abbring-Mombaerts (Renault Clio R3-A7) +11.16.2; 10. Lejeune- Rosa (Porsche GT3-GTP24) +11.40.4... Le classement du Critérium: 1. Damsin-Weibel (Mitsubishi E9-N4) 56.20.1; 2. Lamquet-Petitfrère (BMW M3-M16) +48.8; 3. Van Craenenbroeck-De Bolle (Mitsubishi E6-A8 +1.08.5; 4. Deconinck-Vleugels (Mitsubishi E9-A8 +1.18.7; 5. Renkin-Robert (Mitsubishi E9-A8 +2.16.1... Championnat de Belgique (officieux): 1. Debackere 18 pts; 2. Lietaer 17; 3. Duval 12; 4. Tsjoen 10; 5. Lefevere 8; 6. Vermeirsch & Deferm 7; 7. Van Parijs & Colsoul 6...