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Les pilotes avec quatre victoires de suite sur le même circuit. Si le triple champion en titre de la NASCAR Sprint Cup Jimmie Johnson s’impose samedi lors des SUBWAY Fresh Fit 500 sur le Phoenix International Raceway, il ajoutera une au cercle fermé des pilotes ayant remporté au moins quatre courses de suite sur le même tracé. Cette liste comporte actuellement neuf pilotes – dont Johnson. Le champion en titre de la NASCAR avait réalisé cet exploit lors de sa septième saison en 2005 sur le Lowes Motor Speedway. On compte pas moins de six champions dans cette liste de pilotes : Richard Petty, Darrell Waltrip, Bill Elliott, Rex White et Cale Yarborough. Waltrip et Petty sortent du lot puisqu’ils ont remporté chacun sept victoires de suite sur le même circuit. Waltrip sur le Bristol Motor Speedway et Petty sur le Richmond International Raceway. Waltrip a également remporté au moins quatre victoires de suite à trois reprises sur trois circuits différents. Petty et Bobby Isaac l’ont fait à deux reprises sur deux circuits différents. Cinq pilotes - White, Elliott, Yarborough, Fred Lorenzen et Dale Earnhardt Jr. — ont remporté au moins quatre courses de suite sur un même circuit une fois dans leur carrière. Bristol est le seul circuit où deux pilotes ont remporté au moins quatre courses de suite – une fois avec Waltrip et une fois avec Yarbrough. ♦ La série de sept victoires consécutives de Waltrip à Bristol a débuté en 1981 pour se terminer en 1984. Toutes ces victoires ont été décrochées alors qu’il pilotait pour le légendaire Junior Johnson. Durant la même période, Waltrip a enchainé cinq victoires de suite sur le North Wilkesboro Speedway, entre 1981 et 1983. Sa troisième série de victoires consécutives, Waltrip l’a réalisé sur le Nashville Speedway en juillet 1981 et mai 1983 (4 courses). ♦ La série de sept victoires de Petty à Richmond a débuté en 1971 pour se terminer en 1973. Il a également gagné quatre courses de suite sur le South Boston Speedway entre 1963 et 1968. ♦ Isaac, a gagné quatre courses de suite à la fois sur le Hickory Motor Speedway et sur le Greenville-Pickens Speedway. Depuis le milieu des années 80, quand Elliott a remporté quatre victoires de suite sur le Michigan International Speedway, Earnhardt est le seul autre pilote en plus de Johnson a avoir réalisé cet exploit. Il avait remporté quatre course de suite à Talladega entre 2001 et 2003.

alors présente toi

vendu donc je ferme.

et oui !! j'était mort de rire ....

Présentation Après une semaine de pause, la NASCAR Sprint Cup repart vers l’ouest pour rejoindre le Phoenix International Raceway dans le désert de l’Arizona pour l’épreuve des Subway Fresh Fit 500. C’est Jimmie Johnson qui a remporté les trois dernières courses à Phoenix et il est donc logiquement l’un des favoris pour dimanche. Il est le pilote en activité le plus victorieux sur cette piste. La pole position avait été réalisée par Ryan Newman qui est lui aussi le pilote le plus titré sur ce circuit avec quatre pole positions à son actif. La course: SUBWAY Fresh Fit 500 La date: Samedi 18 avril Le circuit: Phoenix International Raceway La piste: ovale de 1 mile L'heure: 20h30 (ET) soit 02h30 en France le dimanche La distance: 500 kilometres / 312 laps / 312 miles TV: FOX à partir de 20h00 ET et le dimanche à 19h30 sur ABMoteurs (Différé) Radio: MRN et Sirius Satellite Poleman 2008: Ryan Newman Vainqueur 2008: Jimmie Johnson Programme du week-end: Vendredi – Essais de 13h10 à 15h00 ET (soit 19h10 à 21h00 en France) et de 15h30 à 17h00 ET (soit 21h30 à 23h00 en France), Qualifications à partir de 19h10 ET (soit 01h10 en France).

IRC : La Corsa S2000 à Ypres ? Après avoir déjà disputé quelques épreuves en Irlande, l’Opel Corsa S2000 que développe la structure MSD devrait bientôt effectuer ses grands débuts au sein de l’Intercontinental Rally Challenge. Et pour cause, à en croire certaines sources, Gareth MacHale est annoncé à son volant au départ du prochain Ypres Westhoek Rally ! Qui a dit que les rallyes belges se portaient mal ? Source Turbo.be

Duval en Corolla WRC Après avoir déjà disputé l’édition 2007 du Rallye de Wallonie à bord d’une Porsche 996 GT3, François Duval et John Muth feront à nouveau cause commune, dans une dizaine de jours, au départ de la classique namuroise. Une participation que l’on doit à John Muth, qui est parvenu à boucler le budget nécessaire pour louer une Toyota Corolla WRC “full spec” en provenance du team d’Erik Wevers. Reste à espérer que Patrick Snijers puisse être au départ du rallye, auquel cas on assisterait à coup sûr à une bagarre royale entre la Subaru du grand Limbourgeois, les Ford de Tsjoen et Van Parijs et la Toyota de Duval. Sans oublier bien sûr la Subaru de Deferm et la Toyota de Debackere...

8e victoire pour Lietaer à Tielt La finale du TAC Rally 2009 a été particulièrement indécise. Si Paul Lietaer entamait la dernière boucle avec une avance d'une demi-minute, Melissa Debackere ne s'avouait pas vaincue. Signant trois meilleurs temps, elle terminait finalement à seulement 9" de Lietaer, qui signait à Tielt sa huitième victoire. "Dans l'avant-dernière spéciale, nous sommes partis en toupie dans une enfilade rapide et nous avons terminé dans un champ. Mais nous ne perdons en tout que 10"... Je pensais bien que mon avance demeurait suffisante pour effectuer la dernière spéciale, où la pluie menaçait, en slicks sans mettre en danger ma victoire. Je savais que Melissa venait de monter deux pneus pluie à l'avant. Elle a été 9" plus vite que moi, mais il me restait encore 9" d'avance! J'espère que cette victoire convaincra mes sponsors de me soutenir pour disputer l'intégralité du Championnat de Belgique." Melissa Debackere était satisfaite de sa deuxième place même si l'on percevait une petite pointe de déception dans sa voix: "Si la dernière spéciale avait été entièrement mouillée, je pense que je pouvais gagner. J'ai continué à y croire et j'ai tout donné. Cependant, j'aurais vraiment signé à deux mains avant le départ pour un tel résultat. Nous réalisons une excellente opération en vue du championnat!" Après le forfait de Snijers (retrait de permis), la sortie de Tsjoen (ES 5, sortie de route) et le bris de suspension de Van Parijs, Bob Colsoul semblait bien parti pour s'emparer de la troisième place. Le pilote Mitsubishi crevait malheureusement dans la treizième spéciale, ce qui le reléguait au cinquième rang final. Andy Lefevere n'en demandait pas tant et il montait sur la troisième marche du podium avec sa très performante BMW M3, devant Dirk Vermeirsch et sa Subaru Impreza WRC. Wim Soenens, remplaçant au pied levé Patrick Snijers, réalisait une prestation méritoire sur la Subaru Impreza WRC S12. Il termine au sixième rang. En Groupe N, la victoire est revenue à David Bonjean, tandis que Carlo Mylle remportait la catégorie GT avec sa Porsche 996. En Ford Fiesta Sporting Trophy, Matthias Boon a dominé les débats. Dans la catégorie Historic, la course s'est jouée dans les derniers chronos. Après l'abandon de Matthias Viaene, la victoire est revenue à Didier Vanwijnsberghe malgré des problèmes d'injection sur son Escort BDA dans la première partie de l'épreuve. Vincent Verschueren terminait in extremis à la deuxième place devant Bart Maes sur sa Transeurope. La première manche du RACB Rally Criterium 2009 est pour sa part revenue à John Deconinck, qui s'est aisément imposé avec sa Mitsubishi Lancer Evo9 devant Wim Lootens.

Petit détail rectifié

celles de lundi sont publiées !!!

les miennes pour dimanche sont publiées ... celles de lundi seront pour cette nuit

On refavorisera les bonnes vieilles équipes !!! pfff

Comme dis le titre je serais interréssé de savoir comment en temps que spectateur vous avez apprécié cette nouvelle série? Pour ma part j'ai trouvé les pilotes assez nerveux et je pense que l'inconnu y était pour beaucoup, surtout pour les pilotes anglais qui ne connaissaient la piste que depuis vendredi. De plus ils avaient l'habitude de rouler sur de grands anneaux et ici c'est bien différent !!! Ils ont eu des problèmes pour mettre leurs voitures dans le virage et surtout pour garder leur ligne. D'ailleurs la journée de lundi confirmera cela avec un gros crash pour Stewart et un coté arraché pour la 99. J'espère qu'ils reviendront car il est évident que les voitures manquent de maturité et que l'on est assez loin d'égaler les performances de l'ancienne "camso v8". En tout cas les mécanos sont super cool et eux ne demandent qu'à revenir. Les pilotes Français qui avaient loué les voitures de chez Roots Racing ont quand à eux été trés surpris par les courses en ovale et les clichés qu'ils avaient avant de participer se sont vite estompés. Ils ont tellement apprécié qu'ils parlent de revenir .. c'est tout le mal que je leur souhaite. Dans les courses on a vu un Xavier Vandermeersch trés généreux et un Garry Elis survolant tous ses adversaires (flying man). Pour Jean Vasseur le comportement de sa voiture n'est pas à son goût et il pense que les nouveaux types de pneus y sont pour quelque chose; il finira malgré tout deuxième à la finale de dimanche et quatrième le lundi. Mon remplaçant de dernière minute (Christophe Vandekerkove) a fait deux jours de course superbes et a eu plus de chance en ELMS qu'en Hotrod 2L. On a pu voir de gros "paquets" et c'est tant mieux car les bagarres se sont produites à tout les niveaux. Sinon rien de tel que les pilotes disent eux même leurs impressions alors messieurs à vos claviers ... on veux tout savoir ... sur les courses évidemment.

Après un début de saison chaotique avec seulement quatre points obtenus en Australie, et une onzième place en Malaisie, Fernando Alonso se dit confiant et optimiste quant aux résultats attendus par Renault à Shanghai. En 2005, l'Espagnol avait remporté le Grand-Prix de Chine. Fernando Alonso, votre course en Malaisie a été mouvementée. Pouvez-vous nous raconter ? F. A. : J'ai fait un super départ. De la 9e place, je suis monté à la 3e après les deux premiers virages, démontrant le bénéfice du KERS. Mais nous étions chargés en essence et il était difficile de garder ma position. Quand il a commencé à pleuvoir, j'ai fait une sortie de piste avant même d'avoir pu changer mes pneus. Après, ce fut une question d'avoir les bons pneus au bon moment, mais il était très difficile de prédire l'intensité de la pluie. Arrêter la course fut la bonne décision. Cela aurait été trop dangereux de continuer dans pareilles conditions. Vous avez dit que l'équipe avait besoin d'améliorer la performance de la voiture. Lui faites-vous confiance ? F.A. : Absolument. J'ai confiance en l'équipe et nous avons vu l'an passé qu'elle peut se battre pour revenir et améliorer la performance de la voiture. Il est encore tôt dans la saison et tout le monde travaille dur pour développer la R29 afin d'être plus compétitifs lors des prochaines courses. Je suis déçu de n'avoir pas marqué de points en Malaisie alors que mon objectif est de marquer à chaque course cette saison. Il est difficile toutefois de changer la voiture avant la campagne européenne mais nous avons déjà beaucoup appris lors de ces deux premières courses et nous avons certainement fait des progrès en Malaisie. Il nous faut encore faire un pas en avant en Chine ; j'espère pouvoir marquer des points. Avez-vous hâte d'être à Shanghai et quel est votre point de vue sur le circuit ? F.A. : Il fait vraiment partie des circuits qui me plaisent. Il est un peu similaire à Sepang, avec des virages rapides, de longues lignes droites et des sections moins rapides. Il faut donc trouver un compromis et s'assurer d'un niveau d'appuis assez bas dans les sections à grande vitesse et aussi de la vitesse dans les lignes droites. J'ai remporté la course à Shanghai en 2005 quand Renault a remporté le championnat Constructeurs. J'ai donc de très bons souvenirs. J'aime également être en Chine, les fans sont très enthousiastes.

McLaren risque l'exclusion Bernie Ecclestone, gestionnaire des droits commerciaux du championnat du monde, confirme lundi dans les colonnes du Daily Express la possibilité d'une exclusion de plusieurs courses pour McLaren cette année. "Il y a plusieurs options si la charge est retenue (ndlr, intention de tricher au détriment de Toyota) et ce serait terrible pour tout équipe d'être exclue pendant plusieurs courses. Mais ça peut arriver", a déclare Bernie Ecclestone à propos du scandale des déclarations mensongères de Dave Ryan et de Lewis Hamilton, à Melbourne. Le 29 mars, juste après le Grand Prix d'Australie, puis le 2 avril à Sepang, le directeur sportif de McLaren, licencié depuis, et le pilote champion du monde en titre, avaient fait des déclarations de mauvais foi relatant un dépassement délibéré de Jarno Trulli (Toyota) pendant la neutralisation finale (donc sous régime de drapeau jaune) sur le circuit de l'Albert Park. L'Italien avait été dépossédé de sa 3e place puis réintégré. Un temps promu 3e, Lewis Hamilton avait été définitivement exclu du résultat final de la 1ère manche du championnat 2009. "Ça ne fait pas si longtemps que McLaren est passé devant le Conseil mondial du sport automobile et ce n'est jamais bon pour quiconque d'y retourner si vite pour une raison similaire", ajouté "Mister E". Dans l'affaire d'espionnage dont elle s'était rendue coupable au détriment de Ferrari pendant l'hiver 2006/07, McLaren avait écopé de 100 millions de dollars d'amende et avait été mis hors jeu au championnat Constructeurs. La dernière équipe à avoir été exclue en Mondial est l'ancienne équipe BAR Honda, en 2005. Le team avait été exclu du GP de Saint-Marin, où la supercherie avait été découverte, et avait été interdit de participer aux deux Grands Prix suivants (Monaco et Canada) pour avoir mis en place un système de réservoir à double fond qui lui permettait de rouler sous le poids légal tout en affichant le minimum réglementaire sur la balance à l'arrivée des courses. Lors du dernier pit stop, l'équipe remplissait le réservoir plus que nécessaire et le surplus restait dans le second réservoir (15 litres soit 12 kilos) que les inspecteurs de la Fédération internationale de l'automobile ne pouvaient vidanger sans en connaître l'existence.

Ah !! j'irais bien faire un tour

Moi aussi !!!

Les photos des entrainnements de vendredi et samedi sont publiées !!! Bonne visite

TAC - ES12 : Lietaer en tête d'une course à rebondissements Si les quatre premières spéciales avaient été conformes aux attentes et exemptes de gros incidents, la course basculait dès l'entame de la deuxième boucle avec l'abandon de Tim Van Parijs et une petite erreur très coûteuse en temps pour Pieter Tsjoen. Paul Lietaer n'en demandait pas tant. Après avoir pris le meilleur sur Melissa Debackere, le pilote de la Subaru s'emparait de la tête et augmentait progressivement son avance. Les spéciales tracées aux alentours de Tielt sont réputées pour être très glissantes, même quand la météo reste clémente. Pieter Tsjoen s'en est rendu compte en effectuant un petit tout-droit dans la 5ème spéciale, survenu malheureusement dans une portion sans spectateurs. "Notre Focus était tout à fait intacte mais nous ne pouvions pas repartir sans l'aide de spectateurs," expliquait Eddy Chevaillier, le copilote de Pieter. "Certains sont arrivés et nous avons pu reprendre la route après un quart d'heure. Nous avons terminé la boucle pour le plaisir." Malheureusement pour le spectacle, la deuxième Ford Focus WRC Structo, pilotée par Tim Van Parijs, avait à cet instant également disparu à la suite d'un bris de triangle de suspension dans une corde. Autre abandon précoce en deuxième boucle, celui d'Alexandre Romain sur bris de boîte bouleversait donc encore un peu plus le profil du classement. Devant, Paul Lietaer se montrait quasiment toujours plus rapide que Melissa Debackere et entamait la dernière boucle avec une avance de 27 secondes: "Le matin, j'ai préféré démarrer calmement. C'est mon premier rallye de la saison avec la Subaru et je devais retrouver mes automatismes." Pour s'emparer de la troisième place au classement général, Andy Lefevere a pris le meilleur sur Bob Colsoul, lequel devançait Dirk Vermeirsch et Didier Duquesne. Huitième du général, David Bonjean est solide leader en Gr.N. Au classement Historic, Didier Vanwijnsberghe a pris le relais de Mathias Viaene. Et en Fiesta Trophy, Matthias Boon n'est nullement menacé.

Aveuglés par le soleil en Australie et gênés par l'obscurité en Malaisie, les pilotes ont craint pour leur sécurité lors des deux premiers Grand-Prix de la saison. Si bien qu'ils vont écrire à Bernie Ecclestone pour faire reculer l'heure des départs en 2010. Mais ce dernier ne veut rien entendre... A Sepang, la pluie tant redoutée est arrivée. Ce n'est pas la première fois. Le Grand-Prix de Malaisie est connu et réputé pour ses brusques changements de météo. L'édition 2009 n'y a pas échappé. Si bien qu'au 33e des 56 tours prévus, la course est interrompue. Au bout d'une demi-heure, la pluie se calme. Les années précédentes, le Grand-Prix aurait repris. Cette fois, les résultats ont été définitivement entérinés. La raison ? Il était 18h15, heure locale, à Kuala Lumpur. Avec les gros nuages presque noirs au-dessus du circuit, il faisait presque nuit. "Courir en fin d'après-midi est une idée qui avait l'air super-intelligente, mais qui n'avait rien d'intelligent", ironisait Felipe Massa à l'arrivée, ajoutant qu' "à une heure normale, rien de ceci ne serait arrivé". Le Brésilien de la Scuderia dénonce avant tout le manque de sécurité dont ont été victimes les vingt protagonistes lors des deux premières courses de la saison. "A Melbourne, avec la mauvaise lumière (rasante à l'heure du coucher du soleil), il était difficile de voir les sorties de virages", renchérissait Jenson Button, vainqueur des deux premières courses de l'année. Ecclestone fait la sourde oreille La colère de la plupart des pilotes se veut d'autant plus forte qu'ils avaient prévenu les organisateurs des risques encourus avant même le départ. "Nous avions déjà parlé à Charlie (Whiting, directeur de course) durant le briefing pour le prévenir de ce qui pourrait ce passer, et nos craintes se sont révélées justes. Ça relevait du bon sens qu'il y aurait des problèmes" , a déclaré un membre de l'association des pilotes (GPDA) à Autosport.com. "Il suffirait que la course soit avancée d'une heure pour qu'il y ait une réelle différence", ajoute-t-il. Si bien que la GPDA a posé une recommandation pour qu'en 2010, le départ de ces deux Grand-Prix soit avancé. Mais Bernie Ecclestone ne le voit pas de cet oeil. Il a simplement affirmé "avoir des regrets à cause la pluie" à l'issue de la course tronquée en Malaisie. Le grand argentier de la F1 cherche avant tout à booster les audiences européennes pour se remplir les poches : "Je ne vois aucun problème avec les heures de départ. Même si la course était à 14 heures, nous aurions eu de la pluie." Le dialogue de sourds est engagé...

bienvenue !!!

Chpt. de Belgique des rallyes : Le changement dans la continuité Le championnat de Belgique des rallyes démarre ce week-end à l’occasion du TAC Rally. Sept manches permettront de décerner le titre. Quelques modifications importantes apparaissent dans la réglementation 2009. * Les points. Désormais, ce sont les 10 premiers du classement général qui recevront des points selon le barème suivant : 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 et 1. Les cinq meilleurs résultats seront retenus pour le classement final. Pour les classes, ce sont les 8 premiers qui marqueront des points à chaque épreuve. * Un championnat teams. Le RACB lance un Championnat pour les Teams en rallye. L’actuel Championnat des Marques demeure mais les équipes peuvent également, désormais, concourir pour devenir «Belgian Champion». Chaque team doit, avant chaque rallye, nominer 2 équipages pouvant marquer des points. Ce championnat sera également de mise en Historique mais les points seront uniquement attribués en fonction du classement général de l’épreuve Historique. Par « team », le RACB entend une formation qui s’investit aussi bien dans la préparation que dans l’assistance d’une ou plusieurs voitures. * RACB Rally Critérium. Lancé en 2006 dans le but d’aider les organisateurs des rallyes, le RACB Rally Critérium connaît un très grand succès. Pour cette saison, quatre manches du championnat comprendront une manche du RACB Rally Critérium: le TAC Rally, le Rallye de Wallonie, le Sezoensrally et le Rally van Haspengouw. * Couverture télé Comme l’an dernier, un gros effort sera réalisé par les télévisions des deux communautés linguistiques. - Sporza sur Canvas : la VRT retransmettra sur la 2e chaîne (Canvas) un résumé de dix minutes en moyenne après chaque manche le dimanche après-midi, entre 14 et 18h00. Un moment de très grande écoute. - RTBF. Systématiquement, un résumé sera proposé dans le magazine Auto Mobile (le vendredi à 22h30 sur la une, avec rediffusion sur la deux le samedi à 12h30 et le dimanche sur la une à 8h30). Deux résumés de 26 minutes seront consacrés aux épreuves les plus importantes. A savoir le samedi soir (Ypres) et le dimanche soir (Condroz). - RTL / RTVM. Systématiquement oubliée par la communication du RACB, RTL ne sera pas en reste en diffusant un résumé de chaque manche du championnat de Belgique dans l'émission "Moteurs" (le jeudi à 22h30 sur Club RTL et le dimanche en rediffusion à 10h15 sur RTL). Et, à partir du 13 avril, toutes les chaînes régionales flamandes du groupe RTVM diffuseront l'émission "Motors" qui, elle aussi, incluera un résumé de toutes les épreuves. * Calendrier 11 avril : TAC Rally (Tielt) 24/26 avril : Rallye de Wallonie (Jambes) 23 mai : Sezoensrally (Bocholt) 19/20 juin : Belgium Ypres Westhoek Rally (Ypres) 12/13 septembre : Omloop van Vlaanderen (Roulers) 3/4 octobre : Rally van Haspengouw (Landen) 7/8 novembre : Rallye du Condroz (Huy)

Melissa et Lara : les femmes les plus rapides de Belgique A l’occasion du TAC Rally, manche d’ouverture du championnat de Belgique des rallyes, Melissa Debackere repart pour un tour. Dans la région de Tielt, ce samedi, la vice-championne de Belgique des rallyes pilotera toujours la Toyota Corolla WRC entretenue dans l’atelier familial mais, pour l’aider à conquérir le titre belge, elle sera secondée par Lara Vanneste, une copilote de 19 ans aussi passionnée par la compétition routière que sa pilote. Melissa Debackere n’affiche que 24 printemps mais elle fait partie, depuis un bon bout de temps déjà, des pilotes ‘incontournables’ du championnat de Belgique des rallyes. Il est vrai qu’elle arpente les compétitions routières depuis qu’elle a l’âge de posséder un permis de conduire. Et peu à peu, elle s’est imposée comme l’une des références du rallye belge. Dans un monde macho par définition, c’est un petit exploit en soi. La fille d’Hendrik, pilote à ses heures, est également devenue la référence de la petite entreprise familiale – Autosport Debackere – qui s’est spécialisée dans la préparation de… voitures de compétition. «Désormais, c’est moi qui règle les autos des clients, précise Melissa. Comme je roule très souvent, mon expérience de la course est supérieure à celle de mon père. Apparemment, les gens sont satisfaits ! Bien sûr, mon rôle ne se limite pas à ça : je m’occupe également de comptabilité et je plonge régulièrement les mains dans le cambouis. Je possède un diplôme en mécanique-carrosserie ; aucune des tâches du garage n’a de secret pour moi». Faut-il ajouter que Melissa baigne dans l’ambiance de la course automobile depuis sa plus tendre enfance et que ses jouets ont très vite été motorisés ? «A six ans, j’ai appris à rouler en voiture avec mon père. J’ai aussi tôt piloté un quad puis un kart. A 16 ans, j’ai disputé la Yaris Cup en circuit et c’est à Chimay que j’ai réalisé ma meilleure course. Tout simplement parce que certaines courbes étaient couvertes de gravier et qu’il y avait des bosses. Comme en rallye ! » Une passion de la compétition routière qui n’empêche pas Melissa d’être réaliste : «Enfant, je rêvais de devenir championne du monde de rallye. Maintenant, je sais que ce n’est pas possible. De nombreuses écuries officielles ont arrêté ; il faut des budgets considérables pour se faire remarquer en WRC. Mais cela n’altère en rien ma passion et le fait d’être passée à côté du titre belge en 2008 a décuplé ma motivation pour cette saison. Ce sera difficile parce que ma Toyota Corolla est la plus vieille WRC du championnat mais je veux croire en ma chance. C’est avec une foule de petits détails qu’on gagne des courses et un titre.» «Lara est incroyablement passionnée» Cette saison, Melissa Debackere sera associée à une toute jeune (19 ans) et très jolie copilote : Lara Vannneste. «On s’est rencontré dans un rallye français, rappelle la pilote. A l’époque, Lara prenait les chronos à chaque TRC pour l’équipe de Bernard Munster. De tous les copilotes que j’ai eus jusqu’à présent, Lara est sans doute la plus passionnée. Comme moi, elle consacre toute sa vie au rallye.» Ce que confirme la jeune fille d’Oekene, près de Roulers : «A cinq ans, j’accompagnais mon père qui suivait tous les rallyes belges comme spectateur. J’ai toujours adoré le spectacle offert par les voitures de rallye et, dès mon plus jeune âge, j’étais une fan de Bernard Munster, alors pilote officiel Renault. Très vite, le courant est bien passé avec Melissa. Nous ne partons pas dans l’inconnue complète à Tielt. Par le passé, je l’ai souvent accompagnée en reconnaissance quand son copilote était indisponible. J’ai aussi disputé quatre petites épreuves en sa compagnie en 2008. Ensemble, nous avons d’ailleurs gagné le Critérium Micky.» Lara est-elle stressée avant d’aborder sa première épreuve nationale ? «Pas du tout, affirme-t-elle. Je suis à l’aise, en confiance avec Melissa. Je sais qu’entre le podium de départ et la première spéciale, la tension montera mais, une fois les cent premiers mètres parcourus, ce sera fini.» Lara Vanneste disputera toutes les manches du championnat de Belgique à l’exception du Belgium Ypres Westhoek Rally : «J’ai entamé un cycle universitaire de quatre ans en sciences commerciales. Mes parents sont d’accord que je dispute des rallyes à condition que je réussisse mes études en parallèle. Fin juin, je serai plongée dans les notes de mes cours plutôt que dans celles dictées par Melissa sur les petites routes du Westhoek.»

Sept WRC pour l’ouverture du championnat de Belgique C’est ce week-end que le championnat de Belgique des rallyes démarre. 65 équipages engagés dans l’épreuve nationale, 60 en Critérium : il va y avoir du sport, sur les routes de la région de Tielt. L’inter-saison a été très longue mais la patience des spectateurs va être récompensée. La manche d’ouverture du championnat de Belgique est prometteuse : la liste des engagés du TAC Rally comprend pas moins de sept WRC dont la plupart sont pilotées par des candidats au titre. Exception faite du champion 2008, cependant, puisque Hubert Deferm sera forfait pour raisons professionnelles. Honneur aux dames, donc : c’est à Melissa Debackere, toujours au volant de sa Toyota Corolla WRC, qu’il reviendra de s’élancer première, samedi matin. Avec du pain sur la planche. La révélation de la saison 2008 aura en effet fort à faire pour contenir les assauts de deux multiples champions de Belgique. Patrick Snijers, 7 couronnes belges au palmarès, alignera une Subaru WRC S12 tandis que Pieter Tsjoen (4 fois champion de Belgique) sera au départ sur la Focus WRC 07 avec laquelle il a si souvent régalé le public par le passé. Ces quatre candidats ne seront pas les seuls à briguer une place sur le podium de Tielt. Tim Van Parijs (Ford Focus WRC), Paul Lietaer (Subaru Impreza WRC), Dirk Vermeirsch (idem) et le Britannique Steve Hendy (Ford Focus WRC) tenteront de bousculer les valeurs sûres de la compétition routière. Mais d’autres outsiders sont aussi à pointer. Ainsi Alexandre Romain (Mitsubishi Evo IX) et Bob Colsoul (Mitsubishi Evo X) mettront à profit la plus grande bride permise pour jouer les trouble-fête. Quant à Andy Lefevere, il profitera sans doute de son excellente connaissance du terrain pour tirer la quintessence de sa BMW M3. En GT, on relève la présence de deux Porsche, l’une pilotée par Carlo Mylle, l’autre par Yves Bruneel. On trouve également une multitude de voitures inscrites dans le championnat de Belgique Historique (de nombreuses Ford Escort rivaliseront avec des Opel et des Porsche) tandis que le groupe N devrait être âprement disputé par des pilotes de la région. Mais la liste des engagés comprend aussi sept équipages engagés dans le Ford Fiesta Sporting Trophy. Matthias Boon confirmera-t-il ses excellentes performances de 2008 ? Enfin, 60 voitures disputeront le Critérium composé de dix étapes spéciales. Le TAC Rally, dont le centre est situé dans le Europahal à Tielt, démarrera à 7h45 ce samedi et se terminera à 20h58. Quatre boucles de quatre spéciales sont au programme, ce qui représentera 165,4 km chronométrés sur les 268,3. L’entrée générale est de 15 euros pour toutes les spéciales. Site Internet : www.tacrally.be

très convoitée A la fin de la saison régulière, seuls les 12 premiers pilotes du classement général de la NASCAR Sprint Cup seront qualifiés pour les playoffs. Depuis le début de la saison 2009 de NASCAR Sprint Cup le classement évolue rapidement après chaque course et cette semaine ne fait pas exception. Jeff Burton (No. 31 CAT Chevrolet), qui pilote pour la Richard Childress Racing, a terminé neuvième sur le Texas Motor Speedway et pointe désormais à la 12ème place du classement général synonyme de qualification pour les playoffs. Burton a signé un Top-5 et trois Top-10 depuis Daytona. En arrivant à Phoenix pour la prochaine épreuve, Burton pourra compter sur son expérience sur ce circuit où il compte déjà deux victoires, cinq Top-5 et 11 Top-10 en 19 départs. Actuellement, 67 points séparent les pilotes entre la 12ème et la 16ème place du classement. Ne soyez donc pas surpris si à Phoenix ces pilotes sont collés dans les pare-chocs de Burton. Juan Pablo Montoya (No 42 Target Dodge), pilote de la Earnhardt Ganassi Racing, est 13ème du championnat à 16 points de Burton. Montoya a signé deux Top-10 cette saison, dont une septième place au Texas dimanche dernier. Ce résultat marquait également son troisième Top-15 consécutif. Montoya totalise quatre départs sur le Phoenix International Raceway avec un meilleur résultat décroché l'année dernière lors des Subway Fresh Fit 500 (15ème). Kevin Harvick (No. 29 Shell/Pennzoil Chevrolet), pilote de la Richard Childress Racing, est 14ème du championnat à 39 points derrière son coéquipier Burton. Cette saison, Harvick a deux Top-10, quatre Top-15 et un abandon. Harvick a 12 départs à Phoenix avec deux victoires (doublé en 2006), trois Top-5 et six Top-10. Greg Biffle (No. 16 3M Ford), pilote de la Roush Fenway Racing, est 15ème du championnat à 60 points derrière Burton. Sa troisième place au Texas lui a permis de gagner neuf places au classement général. Biffle a signé deux Top-5, trois Top-10 et deux abandons lors des sept premières courses de la saison. Il a 10 départs à Phoenix avec deux Top-5 et trois Top-10. Il avait terminé neuvième lors de l'épreuve de printemps en 2008. Dale Earnhardt Jr. (No. 88 AMP Energy/ National Guard Chevrolet), pilote de la Hendrick Motorsports, est 16ème du championnat à 67 points de Burton. Earnhardt n'a clairement pas débuté la saison comme il l'espérait avec seulement deux Top-10 et un abandon à son actif. Déjà double vainqueur à Phoenix, Earnhardt attend ce circuit avec impatience. Il a ici quatre Top-5 et sept Top-10 en 13 départs.