Floeh6

J'ai un eg2 à vendre avec b16 en pleine santé qui ne consomme pas d'huile et boîte nickel sans aucun craquement à tout les régimes, une super base Par exemple un joli delsol vert, belge http://img212.imageshack.us/img212/807/ra2jm2.png http://i22.servimg.com/u/f22/09/01/96/77/delr210.jpg D'ailleurs, je me fais mal à regarder ces photos...

Euh! Ils nous ont pondu un système de merde Honda là! Sympa ta caisse mais pas fan des feux et du lissage de la malle

Arf, les boules! C'est de plus en plus fréquent apparemment, dire que j'avais changé les miennes sur ex trains ITR, je crois que dès que j'ai un peu de sous, je vais changer mes rotules actuelles...

Merci UP! radiateur neuf! 3750€ à débattre j'étudie toutes propositions

Sympa le shoot, une ej/ek phase 2, pfiou ça tue!!

Bah je confirme elle a plus de pêche sans fuite la vti Par contre je n'entends plus le moteur en cab' Sinon quelques photos de mon joli d16z6 de retour de chez l'usineur, j'aurais bien aimé commencé le remontage mais mon usineur a remarqué que deux de mes nouveaux pistons en 75.5mm ont été abimé, choqué... Le vendeur m'a juste demandé de payer les frais de port et m'en envoie deux neufs, j'attends... Ce qui a été fait sur le bloc: -réalésage en 75.5mm+honage -nettoyage conduit d'huile -surfaçage des plans de joints

Terrible!!!

Montage d'un silencieux d'origine sur le vti, car celui qui était dessus était fort rouillé, percé et a cassé, il avait été noté au CT... Elle ne fait plus de bruit ça fait drôle, j'ai pas assez roulé pour pouvoir déclencher le vtec mais j'ai l'impression qu'elle a bien plus de pêche maintenant que je n'ai plus de fuite

Hop radiateur du vti changé, miam, c'est beau quand c'est neuf!

Arf pour la jante... En tout cas vraiment clean et joli cet ej9, vivement les photos avec les recaro!

Merci Oui, dommage de devoir la lâcher...

Type de produit : Civic crx delsol vti 1.6l 16v vtec 160cv Marque : Honda Année : 1993 Kilométrage : 100 000miles ................................................................................................................ Etat : trés bien Autres infos : Voiture en très bon état général, entretien complétement à jour, nombreuses pièces d'usures et fluides changés récemment à 99 200miles dont la liste: -changement du joint de solénoïde de vtec -changement du calorstat à titre préventif pour l'été-->remplacement du liquide de refroidissement -vidange huile de boîte et moteur avec de l'esso ultra 10w40 (préconisation constructeur), filtre à huile purflux et remplacement des joints de bouchons de vidange -remplacement de l'étrier avant gauche car ancien grippé et purge liquide de frein avec du liquide ferrodo DOT4 -disques de freins avants neufs -plaquettes de freins avant neuves -purge liquide d'embrayage avec du liquide ferrodo DOT4 -Remplacement des phares avants par des phares Honda français -Remplacement des balais d'essui glace par des valeo silencio -Remplacement du filtre à air -Remplacement filtre à essence -Remplacement des 4 bougies d'allumage par des NGK (référence Honda) -Remplacement des "gros" silent bloc de train arrière par des energy noir à 99 400miles La précédente propriétaire a fait changer l'étrier arrière droit par un neuf ainsi que les disques arrière, elle a aussi changé les pneus arrières, peu de temps avant de me céder l'auto, la courroie de distribution a été changée en 2007 à 69 000miles elle est encore valable 2 ans et 29 000miles. Véhicule jamais accidenté, moteur d'origine (matching numbers) ne consomme pas d'huile, comportement sain, toit électrique parfaitement fonctionnel, toit étanche, panneaux de portes sans plis, sièges non affaissés ni troués, dort en garage défauts: quelques griffes de stationnement sur les pare chocs et de très légers coups par ci par là. La conduite à droite ne m'a pas gêné dans mon utilisation quotidienne, juste lors de déboitements sur voie rapide/autoroute où il faut être plus vigilent, le petit gabarit de l'auto fait que la prise en main est rapide. Vente à regret, faute de moyens, véhicule de passionné. ................................................................................................................ Prix de vente : 3750€ à débattre j'étudie toutes propositions Négociable : oui Département : 59160 Contact : mp ................................................................................................................ Photos Vidéo du toit électrique https://www.youtube.com/v/cPIIKJr_0gc&hl=fr_FR&fs=1&" ......................................................................................................................................................

Le VTI est français!! 4 mois en plaque anglaise Je la préférais en plaque anglaise, elle avait plus de charme je trouve Viendra bientôt le temps de la vendre Petite série de photo voiture sale, normalement demain gros nettoyage, shampoing, polish puis cire

Des nouvelles, du vti, d'ailleurs quel pied cette caisse par ce temps! Aujourd'hui contrôle de l'éclairage, reste plus qu'à faire la CG, pourvu que ça passe! Donc l'AB dans le feu ça passe sans soucis au CT, avis aux détenteurs de support de plaque JDM, dégagez-moi cet affreux AB!!

Doucement mais sûrement, réception de pièces. Goujons ARP et vis de bielles ARP

Ca fait plaisir de voir des carrossiers bosser ainsi!! Bonne continuation, je sais à qui confier la prochaine caisse que je voudrais faire refaire!

Grave! Je fais la CG cette semaine si pas de contre temps! Aller hop, purge annuelle du liquide de frein du bleu! J'ai remis la main sur mon purgeur, la poignet a été cassée... Surprise, le bocal d'ITR est trop large faut forcer un peu pour mettre le bouchon et si on met la pression idéale ça fuit... Ca allait nickel sur le bocal d'esi :| J'ai mis une pression un poil inférieure, ça a suffit Le liquide Le purgeur avec le contenu de la bouteille de liquide de frein dedans Le bouchon un poil trop petit en place Avec ça je suis sûr qu'aucune bulle s'est glissée dans le circuit et j'ai pu le faire seul!

Superbe ta caisse, j'adore ces jantes, en 16" elle pourrait encore mieux rendre mais ça le fait déjà bien comme il faut

J'ai enfin eu le certificat de conformité du vti aujourd'hui, youhou! Par contre le "nota" qui dit qu'il faut faire changer les feux par des feux français (fait) et changer l'AB de côté (pas fait) et faire constater me fait bien chier, j'ai bien envie d'aller à la préfecture et essayer de voir si ça passe en faisant une gueule d'ange... Sinon j'ai reçu mes samco achetées sur leboncoin neuves, je n'ai pas choisit la couleur mais le prix faisait plaisir

Merci les gars Il me restait les silent blocs energy de direction et et de tringlerie à installer depuis un an ainsi que la barre anti rapprochement inférieure d'eg6 Je ne suis pas convaincu de l'utilité de changer ceux de la crémaillère m'enfin comme tout est démonté c'est facile à installer Les vieux SB de tringlerie réunis Un des 4 nouveaux SB de crémaillère en place Un nouveau et un ancien sb de crémaillère Sinon concernant le moteur, j'ai les cylindres 2 et 3 de coniques donc ré alésage, j'ai commandé les pistons et segment en 75.5mm, je vais gagner 16cm3 une fois que je les aurais reçu, je les donnerai à l'usineur pour qu'il usine en fonction des pistons

Franchement si tu peux avoir un delsol fonce, ce sont de supers caisses mais essaies d'en trouver une avec un historique limpide, ça t'éviteras de nombreux déboires... Je profite que mes cardans sont démontés pour changer la tête droite qui fait du bruit donc j'ouvre le soufflet et surprise vraiment très mais très peu de graisse il y en a même pas partout dans le soufflet, l'ancien proprio avait changé les deux soufflets avant la vente, je parie que le soufflet droit d'origine à exploser, s'est vidé de sa graisse et il n'a pas cherché à en remettre, il a laissé celle d'origine qui restait dans la tête et a changé le soufflet, de l'autre côté il y avait de la graisse d'origine bien verte bien vieille mais il y en avait... C'est vraiment con car je suis quasi sûr que ça a flingué la tête, pour ce que ça coûte de la graisse franchement, ça aurait pu éviter son changement, de toute façon tout ce que le mec a fait avant moi dessus, c'était du vite fait mal fait histoire d'avoir un argument à la vente, le pire c'est que ça a marché... Le soufflet concerné La "nouvelle" tête Bourrée de graisse

Merci D'ailleurs des nouvelles du vti vu qu'il est chez moi j'en ai profité pour quelques travaux que j'avais en tête Nettoyage de la baie moteur et peinture du cache culbu et pare chaleur Changement des gros silent bloc de train arrière Il était temps J'en ai profité pour refaire le filet d'un goujon qui était abimé à un endroit, le deniers gars à avoir serré les roues a foiré un écrou en forçant, heureusement il y avait un écrou en rab' dans la glove box Les vti de la famille

Aller quelques news du bleu Passation de volant, désormais je roule avec le vti, j'ai dû pousser mon assureur pour qu'il accepte de l'assurer en plaque anglaise vu qu'Honda se traîne pour le certif de conformité... Hop sur le billard Le bloc dans le garage avec le Vitiaïe! Cylindre 1 lumière d'admi plutôt propre mais présence d'huile sur les queues de soupapes Cylindre 2 pouha la cata plein d'huile sur les queues, ça a giclé et encore j'ai enlevé une partie de l'huile Cylindre 3 idem au premier Cylindre 4 idem Hop le cache culbu, c'est noir... Hop la culasse on sait où elle est partie l'huile le disque d'embrayage, pas d'origine, marque Luk Lumière d'échapp' cylindre 1 calamine, calamine! Mais apparemment pas ou peu d'huile Cylindre 2, ça semble aller Cylindre 3 ça va Cylindre 4 huile Cylindre avec le filetage à refaire Enfin bref ce n'est pas très joli tout ça... Ca y est j'ai finit le démontage du bloc! Je n'ai pas pris de photos du tout démonté car j'étais pressé, en tout cas je suis content car ce bloc avait beau consommer de l'huile, il n'a apparemment jamais tourné sans! Les coussinets et les paliers de villo sont impec', le villo est comme neuf Les segments ne sont à mes yeux pas abîmés mais sur le cylindre 2 j'ai retrouvé une substance bizarre entre les segments donc ils ne devaient plus bien jouer leur rôle... un peu de nettoyage et de rangement! Une brosse plastique et du bon savon et c'est nickel J'ai aussi enlevé les merdes qui étaient dans la crépine, je ne sais pas qui a abusé de la pâte joint à ce point mais ce n'était pas malin... Le bloc moteur est actuellement entrain de se faire contrôler, nettoyé et déglacé en Belgique merci David d'avoir été le porter, le gain en temps et en essence est bien là (à peu près un plein de vti sur les deux allers retours) donc maintenant stand by et cette aprèm j'ai été laver la baie moteur, ça ne se voit pas beaucoup mais elle est dégraissée et décrassée

Vraiment sympa ta caisse ainsi shrekouille!

UP!! Alors?