Floeh6

Avancée de la culasse en image! j'ai récupéré ma culasse qui était chez Danjou pour rectif Donc ça m'a un peu remotivé J'ai rôdé la dernière soupape, la neuve Puis, j'ai monté mes goujons neufs On m'avait dit que remettre les demis-lune de clavetage serait une misère bah ils avaient raison, j'ai mis approximativement 10-15min par soupape, soit remise en place de la coupelle inférieur du ressort, mise en place du joint de queue de soupape, huilage de la queue de la soupape, mise en place du ressort/coupelle supérieure, compresseur de ressort et les maudites clavette

Ca tue!!! Vivement qu'elle pète!!

Terrible, j'adore!!

Merci, non je ne peux pas la garder... Je finis les papiers, je roule avec le temps de refaire le moteur du bleu et je la mets en vente

Hier j'ai remonté le bon alternateur et j'ai testé les freins tout est nickel, ouf! Me reste plus qu'à faire les papiers

Purge faite, ça a l'air comme avant Aujourd'hui j'ai démonté l'alternateur du vti uk car il y avait de petits bruits à certains régime, très facile à changer sur un rhd car il suffit de virer la batterie et le support de batterie pour l'enlever par le dessus! J'ai fait tourner l'auto sans et je n'ai plus de bruits Le truc c'est qu'il manquait le boulon de fixation supérieur, je me demande si l'aternateur ne vibrait pas selon le régime du moteur En tout cas j'ai été chopper l'alternateur de l'eg6 (90000KM) de mon frère avec le boulon manquant et je vais le monter demain

Hop on se remet sur la grenouille! Au programme freinage avant! Changement des disques/plaquettes Changement de l' étrier avant gauche, impossible de le rentrer plus que ça, j'ai tout essayé Reste plus qu'à purger, d'ailleurs si vous avez des conseils pour les purges avec abs ça m'intéresse!

J'en ai entendu que du bien, bel achat!

Je les ai cassé à deux mètres de la voiture hein car je n'avais pas le temps de les décoincer de la clé délicatement

Bah au début je n'étais pas fan de la couleur mais si je pouvais la garder, je la ferais exactement comme le bleu mais avec des enkeï rpf1 grise Sinon aujourd'hui toutes les petites bricoles. Nouveau filtre à air Nouveau filtre à essence Nouveau joint de solénoïde de vtec Capuchon d'aac Courroie de distrib nickel, changée le 12/02/2007, 30 000miles Changement des bougies, la clé Honda est vraiment pas faite pour les mécanos kékés qui serrent trop les bougies, elles se déforment très vite, à chaque bougies j'ai du donné quelques coups de marteau pour reformer les pans et à chaque fois la bougies se coinçaient dedans donc mode bourrin, je les ai sorties de la clé au marteau et elles ont cassée comme du verre, les nouvelles NGK serrées au couple ne pose aucun soucis à l'utilisation de la clé à bougie Honda

Comme je le disais, je n'avais pas prévu de la garder! Je pensais tombé sur une auto avec les stéréotypes des voitures anglaises càd avec de la rouille malgré ce que me disait la propriétaire. J'avais peur que le toit élec soit en panne, que les silent blocs soient morts etc... et bah non rien de tout ça, je n'ai aucun prétexte pour la désosser... J'essaye de convaincre mon père de la racheter je sens qu'il hésite mais il a d'autres priorités Donc en attendant l'immat', je m'en occupe et j'en profite Si mon père ne l'a prend pas, je la vends, je ne suis pas pressé elle dort dans un garage puis niveau finance elle ne me coûte pas trop chère à part l'assurance

n'exagérons rien changer des jantes et déssigler c'est pas du tuning... et une itr on peut pas y toucher non plus alors vu qu'elles sont toutes numerotées? lol Dès que tu touches un truc c'est du tuning Ce n'est pas péjoratif! Ma caisse est tunée. Attention les ITR ne sont pas une série limitée! Ce n'est pas parce que elles sont numérotées qu'elles ont été limitées N'importe quelle caisse est numérotée, regarde ta plaque constructeur C'est juste que pour l'itr ils on fait une jolie petite plaque pour l'habitacle Il n'y a que 800 delsol motegi dans le monde, tu n'as que deux fois plus de chance d'en voir qu'une ferrari enzo nyny bon courage pour retrouver des jantes oem à un prix décent et vite retrouve un sigle!

Merci, suis fan de ton ee8 perso Normalement je viens le 28 sauf neige, on verra si tu dis toujours la même chose

Le ouf!! Hâte de voir le résultat!!

Félicitations mais pourquoi avoir changer les jantes d'origines?? Idem pour le sigle avant! Dommage de faire du tuning sur une série limité Pour moi, le top serait un petit -3 et les jantes d'origines car là si tu rabaisses avec ces jantes tu vas dégommer tes ailes!

Merci Cette aprèm

Magnifique cette EE!

Tip top!! Je préfère celle là mais c'est vrai que les anciennes donnait pas mal!

François le réglage de la tension des câbles se fait au niveau du levier de fàm Un petit écrou de 10 et tu ajustes aux petits oignons

Et en plus tu vas gagner 300g J'espère que la finition sera au rendez vous car c'est une vraie maladie sur les crx...

J'étais déjà fan de l'ed et là, l'ee, terrible!! M'en faudra une, un jour! Juste la ligne que je n'aime pas trop une type origine irait mieux à mon goût

Sympa le delsol dommage que l'ancien proprio n'est pas fait gaffe au coffre qui prenait l'eau, ça fait partie des trucs à vérifier avant l'achat sur nos Honda plus que sur n'importe qu'elle caisse

+1 Un déhanché de cheville aussi

Terrible ce rex! Par contre il prend la poussière

Merci J'ai remonté l'arrière, je préfère comme ça, surtout pour rentrer dans le garage Petite vidéo pour le bruit, pour les perf c'est un esi de 180 000... J'adore le vieu qui me demande ce que c'est comme voiture quand je dis que c'est une Honda, "ha!" puis c'est tout Propres les jantes...