ckslim

+1 Qu'est-ce qu'il se passe chez VWR pour ne pas avoir de news ? C'est bizarre.

Pas d'inquiétude il faut savoir que ca existe mais ne pas tomber dans la paranoia Un peu d'infos ici : http://www.forum-auto.com/marques/mini/sujet1575.htm et un peu partout sur le net (problème des blocs THP, mais les golf 6 GTI de 2009 ont aussi ce problème : peut-être la maladie de cette décennie ) J'ai eu le problème récemment sur ma cooper s (r56) de 2008, ~80000km : un bruit de tracteur au démarrage le matin (à froid) des à-coups assez prononcés lors de certaines accélération bref tout n'était pas très fluide. Du coup passage chez Mini par une connaissance et ils ont reconnu le décalage de distribution, souvent ils changent le tendeur de chaîne qui en est la cause principale et procède à nouveau au calage de la distrib. Dans les cas les plus critiques, ils changent toutes la distribution si la chaîne est vraiment détendue.

Pas de témoin d'huile sur les mini. C'est d'ailleurs la cause de beaucoup de soucis (R53 ou R56 même topo), les personnes non averties ont tendance à rouler avec un manque d'huile important ce qui engendre pas mal de problème de fiabilité par la suite ! Il faut vérifier relativement souvent. Sans parler des décalages de distribution etc.

En plus de ça Nosky il écrit bien mieux ici que sur facebook !

C'est pour désactiver l'alarme volumétrique. Au cas ou tu verrouilles ta voiture en laissant les fenêtre ouvertes l'été ou un animal par exemple

Cool bien tentant ! par contre le change $/€ est violent ... ! on se croirait chez Apple

Je ne discute pas la réputation APR ou qui que ce soit, c'est pour ma compréhension Je sais bien Polo que tu ne jures que par ça Oui voilà propulss c'est ma remarque aussi, la gestion APR est bien si tu le fais de base avec voiture stock (et forcément si il y'a eu un bon rodage etc c'est le top), mais dans le cas ou tu ajoutes une admission ou encore une ligne d'échappement à ce moment là il faut qu'ils refassent la reprog en fonction. Sachant qu'il existe x modèle d'admission et de ligne, ils sont obligés d'avoir tous les paramètres de chaque modèles ! Je parle en théorie, je me doute bien que ce n'est pas le cas Donc comment font-ils ? Naboul peut-être que tu peux nous en dire plus ?

Merci d'avoir pris le temps de me répondre : ce que j'ai du mal à saisir c'est que du coup c'est une reprog générique ! Les données réelles de la voiture ne sont pas prises en compte (sachant que chaque voiture sort un couple, des cv et une plage différente). Il doit y'avoir une sacrée marge d'affinement possible par à rapport ce qu'une reprog sur banc peut donner. Estce qe systématiquement il faut passer au banc pour affiner après la reprog ? APR le prend-il en compte dans ses tarifs, ou alors quels type d'engagement prennent-ils pour ca ? Bonne journée et désolé du squat de TOPIC. Au passage très belle R et beau programme, tu verras le stage I change radicalement. PS : j'aime bien APR j'essaye juste de comprendre le fonctionnement.

Ah ba c'est facile en fait !

J'ai toujours du mal à comprendre comment ils optimisent leur reprog sans passage au banc ...?! Quelqu'un pour m'éclairer ?

L'avant goût c'est tu photoshop... Les jantes et surtout la calandre. Pourquoi garder le liseret rouge de la GTI ça n'a pas de sens sur la R ?

Ce n'est pas possible d'origine sur la DSG. La vitesse pas au régime optimal. Seule solution : reprogrammation de la boite et la tu auras la possibilité.

Dommage qu'ils aient un site web des années 90 ! Niveau com c'est bof bof.

Les voisins doivent adorer pendant le pré-chauffage du matin xDD

C'est ce que je me dit aussi ? Je savais pas que ça existait !! D'origine ou un petit custom de ta part ?