DFan

Le plan produit de Porsche se fait un peu plus clair avec au moins huit modèles en préparation. Alors que Volkswagen s'installe au capital de Porsche, une offensive produit est mise en place pour faire en sorte que le manufacturier de Zuffenhausen conquiert de nouvelles niches. Au programme, tout d'abord un V6 essence ainsi qu'un bloc Diesel feront leur apparition sur la berline Panamera dès l'année prochaine. Une motorisation essence/électricité rejoindra la gamme en 2011. La deuxième génération de Cayenne débarquera en 2010, agrémentée d'une déclinaison hybride l'année suivante. En 2012, c'est un tout nouvel opus de la légendaire 911 qui sera dévoilé, suivi en 2013 par un SUV compact, basé sur l'Audi Q5, qui pourrait être baptisé Roxster. Cette même année, la famille Panamera s'agrandira d'un coupé et d'un cabriolet. Un Speedster, dérivé plus radical du Boxster, sera également proposé mais à une date non encore déterminée.

ça se rapproche

406?

Rolls Royce, tu connais ?

15.900 km + non immatriculé + flashé à 313 =

si tu peux lire les code de resistances sur les 4, ou 5 resistances que ta apres la piece , au pire achetes toi en sur le net, ca va te couter plus cher de shipping que de produit commandé. pis tu devrais ten sortir pour 10$ autrement ,ya les cours a scrap. bnne chance.

Bon, si tu ne craches pas le morceau, je me paie une expédition punitive !!!

Y a eu un... oh le con trop tard. Puis surtout, putin de ralantisseur qui son trop haut dans la zone d'activité à ANET . Et autrement, c'est un des soucis du B-Klasse. So en avait aussi parlé, mais lui c'est la montagne bah on va éviter d'y aller alors

cache surtout ton caisson................................quoique..................................non c'est pas la peine

Et moi pour la comparaison Renault-Peugeot, double sentence

:400: Je suis très mitigé sur ce nouveau modèle. Comment dire, c'est entre le technologiquement génial dans des trais carrosserie sportifs "tirés" à l'extrême (genre Béhême) ... qui lui "casse" un peu son "design" prestigieux... à mon avis il faut la surbaisser un max pour éliminer la lourdeur des ailes AR, changer les jantes et là elle commencera à en jeter pas mal, parce que tel que présenté là, c'est pas moche.... mais c'est pas super beau non plus ... le prix par contre lui il est moche c'est certain Pas l'habitude et le goût de ces formes (à la japonaise) non plus... Il en reste que cela reste pas moins un excellent véhicule d'exception ...

Bin, pourquoi tu montes dans le coffre, Aurélien

Design Vecteur de tendance dans une catégorie de véhicules en pleine expansion Avec son allure souveraine, la Classe GLK affiche d’emblée sa volonté de suprématie sur le segment des SUV compacts de prestige. Le modèle s’inspire sans équivoque de la Classe G, l’ancêtre de tous les SUV Mercedes-Benz. Le designer en chef Gordon Wagener indique : « Le GLK allie le design épuré de notre icône du style, la Classe G, avec le nouveau langage formel Mercedes-Benz et s’impose comme une véritable personnalité au caractère bien trempé. » Un caractère bien trempé affichant puissance et dynamisme Aucun autre SUV compact n’avait encore affiché à ce jour une allure aussi expressive et racée. Les proportions de la carrosserie (longueur 4 528 mm, largeur 1 840 mm, hauteur 1 689 mm) sont harmonieuses ; le jeu des contours anguleux traditionnels et des caractéristiques stylistiques propres à toutes les voitures particulières Mercedes-Benz fascine. Le langage formel limpide conjugue des lignes tendues et des surfaces généreuses avec les particularités stylistiques empruntées aux tout-terrains fonctionnels. Ce design se distingue par des porte-à-faux courts, une partie avant orientée à la verticale, des montants étroits, un pare-brise incliné à la verticale et une ligne de toit tendue. La conception de la carrosserie n’est toutefois pas guidée par la seule volonté de plaire ; elle intègre aussi et surtout des avantages propres aux modèles tout-terrain dans la catégorie des SUV compacts axés sur un usage routier. Des angles d’attaque et de fuite importants, ainsi qu’une garde au sol appréciable transforment chaque excursion hors des sentiers balisés en véritable moment de plaisir. La limpidité du design de la carrosserie et l’excellente visibilité en liaison avec la position d’assise supérieure accroissent l’aptitude à l’usage quotidien du véhicule et garantissent des trajets détendus, même dans le trafic dense des centres-villes Musclée et expressive : la partie avant du GLK La caractéristique la plus marquante de la partie avant du GLK est constituée par une grille de calandre musclée dotée d’un cadre aux contours marqués qui souligne l’appartenance de cette gamme de modèles à la famille des tout-terrains et des SUV Mercedes-Benz. Les deux versions – la variante d’équipement « Pack Sport Extérieur » à deux lamelles et l’exécution à trois lamelles du « Pack Optique Offroad » - sont peintes dans le ton « argent adamantin mat ». Des applications chromées supplémentaires créent un contraste saisissant avec la grille de calandre, elle-même peinte, comme la grille de l’arrivée d’air située au-dessous et les caches des phares antibrouillards, dans le ton noir mat afin de rehausser la sportivité du véhicule. Les projecteurs avec diffuseur en verre transparent de série établissent une transition visuelle entre la partie avant orientée à la verticale et la ligne latérale prononcée. Grâce à des baguettes de protection dans le ton noir mat au niveau du pare-chocs et une protection anti-encastrement design, la version « Pack Optique Offroad » signale clairement les velléités tout-terrain de la Classe GLK. Une ligne latérale prononcée conjuguée aux proportions des tout-terrains classiques La vue de profil du GLK évoque tant la Classe G, icône des tout-terrains, que l’interprétation plus moderne de la Classe GL. Les porte-à-faux courts, la partie avant orientée à la verticale, le pare-brise fortement incliné et la ligne de toit tendue, reliée à la partie arrière par un déflecteur imposant, traduisent l’appartenance du véhicule à cette famille. Les rampes de toit ont également été utilisées comme un élément stylistique par les designers de la carrosserie. Sur la version « Pack Optique Offroad », ce détail d’équipement de série est peint dans le ton noir mat et souligne, en liaison avec les inserts tout-terrain et les bas de caisse noir mat, le caractère tout-terrain du véhicule. Sur la variante « Pack Sport Extérieur », les rampes de toit sont disponibles en finition aluminium mat et brillant. Le contraste visuel entre les bas de caisse peints dans le ton carrosserie et la baguette chromée située au-dessus pointe les gènes routiers de cette ligne d’équipement. Pour les deux versions, le client reçoit en option un marchepied en acier inoxydable à picots noirs profilés. Les caches dans le ton noir brillant des vitres latérales créent une surface en verre visuellement fermée. Ce détail confère sérénité et continuité à la partie supérieure des flancs. Le long de la ligne de bas de glace court une baguette chromée qui se prolonge d’une seule traite vers les surfaces modelées de l’aile et la paroi latérale arrière. Une liaison harmonieuse est ainsi obtenue entre la partie avant, la vue latérale et la partie arrière. Sous la ligne de bas de glace, la vue de profil est dominée par un épaulement musclé ouvert vers l’avant qui vient se fondre dans le passage de roue avant. Cette ligne caractéristique marquée, propre aux autres gammes, impose le GLK comme un authentique modèle Mercedes de la génération actuelle. Ce traitement de surface expressif se poursuit dans les passages de roue musclés ; quelles que soient les dimensions de la roue, les jantes alliage de série assurent une transition harmonieuse avec le mini-déflecteur de roue. Sur la variante « Pack Optique Offroad », le GLK est chaussé de larges jantes 17 pouces à cinq branches ; une jante 20 pouces à sept branches plus anguleuse est également disponible. La version « Pack Sport Extérieur » est équipée de jantes 19 pouces à dix branches et est disponible en option avec des jantes 20 pouces à cinq branches doubles. L’aboutissement d’un design réussi : la poupe du GLK La partie arrière parachève en beauté le design harmonieux de la carrosserie. Les différents éléments stylistiques sont ici réunis pour donner la touche finale au véhicule : le becquet arrière prolonge la ligne de toit tendue en assurant une transition fluide et sereine vers la poupe. Les feux arrière constituent un autre élément de transition entre les flancs et la partie arrière. Ils sont non seulement un signe distinctif important du design Mercedes actuel, toutes gammes confondues, mais soulignent aussi grâce à un graphisme horizontal l’allure toute en largeur et en vigueur du véhicule. Des clignotants à diodes LED sont disponibles en option en liaison avec le Pack d’éclairage. Ceux-ci accroissent encore la valeur perçue du SUV par leur aspect brillant et cristallin. La protection du seuil de chargement en acier inoxydable qui protège efficacement le pare-chocs peint des dégradations subies lors du chargement est intégrée de façon fluide et souligne la qualité esthétique de la partie arrière. Comme dans la partie avant, les deux versions « Pack Sport Extérieur » et « Pack Optique Offroad » ajoutent dans la partie arrière une touche de raffinement contrastée. Alors que la première ligne d’équipement prolonge avec ses baguettes chromées le thème de la sportivité, de robustes éléments tout-terrain tels que des baguettes de protection dans le ton noir mat et une protection anti-encastrement design dominent sur la deuxième. Le système d’échappement à double flux et sorties rectangulaires en acier inoxydable proposé sur tous les modèles de motorisation souligne l’allure racée de la Classe GLK. L’intérieur est assorti au concept esthétique de la carrosserie L’intérieur de la Classe GLK prolonge sans transition le design racé de la carrosserie et transpose le traitement moderne des surfaces extérieures de l’actuel design Mercedes dans l’habitacle. L’aménagement intérieur haut de gamme et confortable séduit par une impression de qualité et des finitions soignées. Il règne à l’intérieur une atmosphère de bien-être propre à Mercedes ; la qualité perçue de l’ensemble de l’habitacle se situe au niveau de la Classe GL. Le tableau de bord qui se prolonge formellement dans les habillages des contre-portes et accentue encore l’effet de largeur dans l’habitacle aux dimensions généreuses, attire tous les regards. Un large bandeau décoratif subdivise le bloc en trois parties dans le sens vertical. Avec ses vastes surfaces tendues, ses arêtes précises et une baguette chromée au tracé bien défini, il constitue l’élément marquant de cet espace intérieur. Dans la version de base, ce composant est revêtu d’une garniture textile sobre mais raffinée, assortie au tissu des sièges. Deux essences de bois précieux et des inserts décoratifs en aluminium sont également disponibles. La partie supérieure du tableau de bord d’un seul bloc recouvre tant le combiné d’instruments que le visuel central fixe et arbore toujours un coloris noir mat quelle que soit la couleur d’équipement de l’habitacle afin de neutraliser les réflexions gênantes sur le pare-brise. A l’instar du tunnel, la partie inférieure du tableau de bord est disponible dans le ton de l’équipement intérieur respectif, autrement dit noir, gris ou beige. A l’avant du tunnel se trouvent, avec le couvercle du cendrier et le cache du couloir de boîte, deux inserts décoratifs en finition laque noire. Selon l’équipement supplémentaire choisi, ces caches et le bandeau décoratif du tableau de bord sont proposés en pin marron ou en ronce de noyer. Il est également possible d’opter pour des applications en aluminium en liaison avec le « Pack Sport Intérieur » Les habillages des contre-portes s’inspirent de l’aménagement du tableau de bord. La ligne de bas de glace est toujours proposée dans le ton noir mat et crée ainsi un effet enveloppant : les occupants du véhicule se sentent à l’abri et en sécurité. Autre effet secondaire positif : les réflexions sont là aussi bien entendu évitées. Le module de réglage des sièges conducteur et passager avant typique de Mercedes et les poignées avant et arrière chromées sont disposés dans des zones d’inserts décoratifs assorties au tableau de bord en termes de qualité perçue et de choix des matériaux. Les accoudoirs situés au-dessous reposent sur une longue poignée de fermeture métallique galvanisée et sont toujours disponibles dans le coloris de l’équipement choisi. De nombreuses matières sont proposées : tissu, tissu et similicuir ARTICO, similicuir ARTICO et cuir. Le client du GLK a la possibilité de commander son intérieur dans un ton noir uni ou noir contrastant avec le coloris gris alpaga ou beige amande. Les sièges, les accoudoirs, les vide-poches avec haut-parleur intégré et la partie inférieure du tableau de bord sont alors réalisés dans le coloris plus clair ; en liaison avec la couleur beige amande, la dotation comprend également la moquette. Avec la sellerie cuir en option, le ton beige Sahara crée un contraste encore plus riche : seuls les sièges et les accoudoirs se démarquent par leur ton clair dans un habitacle globalement noir. Mais ce n’est pas tout : les clients disposent grâce au programme designo Mercedes de possibilités d’aménagement supplémentaires. Sur la série spéciale « EDITION 1 », ils bénéficieront de série de sièges designo dans les tons contrastants noir et beige porcelaine très clair.

Ce sera en même temps que les tofs de Venlo. Dis 16-art...c'est près de chez toi ça que t'y vas en Venlo ??? C'est du NL, là j'ai pas tout compris

Aujourd'hui j'ai eu droit a une table de 3 suédoises, 3 blondes, 3 TRES TRES belles filles Et leur accent était trop mignon (comme dirait la nouvelle embauchée) tu nous a recuperer les phones j'espere.... et t'as pris des tofs ?? Non Uuuuuus !!

La maison Judd ne fabrique pas de cdi, môssieu !

pipe a eau aussi pour moi car elle sort directement du bloc moteur

Faut aussi voir un truc: Ce n' est pas pour 2 ans de poussette qu' il faut rouler en camionette... Lorsque mes enfants étaient petits, je roulais en berline, et ça allait !

salut a vous!maintenent j'ai un probleme j'ai plus d'allumage(pas d'eteincelle a la bougie,bougies neuve;tete d'allumeur neuve) .j'ai debranché la bobine et rebranché a lidentique et japres plus rien alors qu'une avant elle demarait au quart!je crois que je vais finir par foutre le feu dans cette vielle coquine!!!!! .c'est une blague!! mais c'est chi....!!!

Euh..... Merci pour le conseil mais la vidange viens d'etre faite et j'ai changer la 15w40 elf par une castrol gtx 10w40 avec comme additif du mecarun P18, et au bout de 3000 km d'essai, c'est que du bonheur, elle consomme moins (je suis a 6l/100km), elle est moins bruyante et le moteur ne tremble plus a bas regime. Merci a Willy pour tout ce qu'il m'a dit, le resultat est plus que concluant

ça n'a pas de tête les vieux

Bah la C270 cdi, 5 cylindres avec un turbo Connais pas...Un diesel, je présume... Nan un gazout Gazout, gazout... Ah, si, ok...

C'est une tuerie powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

ouion jour dans la cour des tres grands là ...

oui , en effet .... par contre le prix doit etre en conséquence ... surtout chez audi