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DFan

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Tout ce qui a été posté par DFan

  1. il ne marque rien sur la notice de montage( juste a 30cm du turbo pour eviter la déterioration de la sonde, mais rien sur les atmo), car je ne veut pas avoir un melange fausser pour le reglage de l'auto
  2. Ma sonde de large band va etre implanter sur la ligne 50cm aprés le collecteur ( car manque de place et pas possible de la mettre avant), ceci va t-il poser un probleme de calcul pour la sonde?
  3. ok je savais je penser juste qu'il fallait une autre pompe
  4. les injecteurs je savait, mais pour la pompe il faut quoi de special?
  5. Voila je viens de finir de preparer le moteur de 106s16, je voudrait rouler a 100% d'e85 pour les avantage que cela donne ( biensur la remap sera effectuer pour cela). je voudrait savoir les inconvenients que l'on peut rencontrer ( usure prematurer..........) merci
  6. Je voudrait savoir si quelq'un sur le forum ses monter et brancher une sybelle challenger 4+ sur 106s16, et reglage si posible. merci
  7. re, Le problème c'est que si ont mélange tout ! Ça a peut de chance d'aboutir et ont sais plus quoi pensé !! Il faut rectifier problème par problème trouvé !! et faire des essai à chaque fois ! Car si tu regardes partout en même temps ! tu va ramer un moment et les économies vont partir en fumé Si elle fume et qu’elle claque !!! + un turbo qui ne charge pas comme il faut c'est sûr que la puissance ne sera pas là ! Rien ne sert de parler si les contrôles ne sont pas faits ! @++
  8. re, alors je vois pas pourquoi il en arrive à de telle conclusion !!! mauvais garagiste ou alors il veut être sur que tu ne résous pas le problème sans lui en crachant un minimum de pognon , si tous les fusibles sont bons il faudra testé ton amplis de réception de signal, déjà voir si il est alimenté , et regarde cette fiche également très parlante sur le problème , http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1088-1088-reparation-de-cles-de-telecommande-radio-type-2.html @++
  9. re, alors ne change pas de pile se sont des accus qui se recharge sur le contact ! ton soucie est ailleurs ! surtout si tu as ce soucie avec tes deux clés en même temps commence par vérifier tous les fusibles , @++
  10. re, la question à sa réponse ? @++
  11. Petit souci pour moi.. Je suis passer au banc cette apm 400 Newton et 240 chevaux mais le courbe arrête de monter a partir de 4500tr/min car le pression du turbo chute.. Est ce que sa peut venir de cette foutu vanne J ai de suite changer le debimetre (2 min ap le banc) merci la solidarité vag perf J ai une accélèr plus franche mais toujours la baisse de pression Je mettrais une vidéo de Mano demain Merci Juju
  12. Je t'aime beaucoup mon cousin, tu le sais ca ....
  13. si t'es patient sa va, car j'ai peugeot temps d'attente indeterminé ( sa veut dire des moi d'attente) donc laisse tomber regarde sur ebay ou sur des autre sites pour pouvoir trouver mais ses pas faciles. Regarde les cotes et trouve les meme jantes puis repeint les sa sera plus simple.
  14. Bon les gars j'ai vu quelque chose d'interessant sur leboncoin L'annonce >> http://www.leboncoin.fr/voitures/145429018.htm?ca=7_s C'est une diesel boite auto de 1985, j'aimerais savoir si niveau moteur, trains roulant ect... je pourais adapter les pieces de ma Golf actuel sans probleme sachant qu'elle est de 1991 Il y a un démarreur a changer, le mien passera t-il ? Elle est vraiment pas loin de chez moi "moins de 50km" et je trouve que c'est une pure base, Posé sur 4 roulettes sympa
  15. Voila je recherche une personne ou une adresse pour pouvoir souder un porte eprom dans un calculateur ( je fournie le porte eprom). Merci
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