DANIEL132

Voilà, j'ai changé mes boudins arrières , n'ayant pu obtenir des Michelins( en commande , impossible de connaître le délai de livraison, et comme c'était assez ... lisse ) j'ai opté pour du Dunlop SP SPORT MAXX , ça se couche grave, donc Prudence (en fait , ça va bien pour calmer la volonté d'enfoncer le champignon et ce n'est pas plus mal car il y a peu en tirant la bourre contre une série 3 , ben me suis un peu fait peur pour moi et le permis... 170 ds virage en S ... et ensuite + de 2.. houlalaaaaaa.D'autant plus que 2 semaine auparavant , j'ai vu les AMIS avec une boîte à images à cet endroit en train de tester ) Les prochains (je m'y prendrai à l'avance cette fois ) ce sera du Michelin à moins que vous n'ayez autre chose à me conseiller . Salutations .

Tu vieillis, Phil, tu vieillis

Jolie les photos et jolie tutur ^^

J'en suis loin avec mon record à 173 sur autoroute .... française Et suivi d'un retrait de permis de 5 jours (il n'y avait pas les points à l'époque )

ah sa t'appartient tout sa , pk tu viens pas avec au rencard alors?

sinon repart sur un faisceau d'origine,ca se trouve

Mercedes dévoile quelques images de sa supercar à portes papillon en développement. La marque donne aussi les principales indications techniques de la SLS AMG. Ce n'est pas la crise qui va empêcher l'étoile de Mercedes de briller sur un bolide sportif de très haut de gamme. La SMS AMG est presque prête. Et pour dribler les chasseurs de scoop, le constructeur dévoile images et infos sur sa nouvelle supercar remplaçant la SLR McLaren. Cette voiture à portes papillon (ou à ailes de mouette « Gullwing »), comme l'antique 300 SL, dispose d'un moteur AMG à carter à sec. Ce V8 de 6,3 litres monté derrière l'essieu avant affiche 571 ch (420 kW) à 6800 tr/min et 650 Nm à 4750 tr/min. Il est couplé à une nouvelle boîte AMG à sept rapports et double embrayage selon une configuration boîte-pont (transaxle). La Gullwing peut ainsi accélérer de 0 à 100 km/h en 3,8 s avant d'atteindre 315 km/h. Un mode de démarrage « race » permet de s'élancer (presque) comme un pilote de F1. Cette sportive peut compter sur un châssis spaceframe (en treillis) en aluminium. Matériau également utilisé par la carrosserie. Dès lors, la SLS AMG revendique un poids de 1620 kg à vide, avec une répartition avant arrière de 48/52. Le rapport poids/puissance affiche 2,84 kg/ch. La relative légèreté de l'ensemble contribue aussi à limiter la consommation qui monte quand même à 13 litres aux 100km, en cycle mixte normalisé. Ce qui ne devrait pas effrayer les futurs clients de cette Mercedes. Car, ils regarderont d'abord aux performances et à l'exclusivité. Dès lors, l'équipe de développement a soigné la mécanique. Ainsi, par exemple, l'arbre de transmission du moteur est en fibre de carbone ultralégère. La propulsion ne reçoit qu'en option les freins en composite céramique hautes performances avec des disques énormes. Par contre, les jantes en alliage léger de série ont une forme spéciale qui améliore le flux tout en diminuant la masse non suspendue. Elles chaussent des pneus 265/35 R 19 à l'avant et 295/30 R 20 à l'arrière. Leur suspension est à double triangle et les porte-moyeux de roue sont faits en aluminium forgé. La Gullwing proposera trois modes de réglages de l'ESP : actif, sportif ou éteint. Son lancement est programmé pour 2010.

arf,pas cher strup mais pas de la super cam

le pneu a pris cher

Bon voilà!j'ai retiré l'ecoboost tout a leur,en gros je gagne rien niveaux consommation ou alor je gagne 3km a tout cassé...lol apré j'ai l'impréssion de perdre en monté de régime et voilà donc en gros nacheté surtout pas sa!sa fait tout linverse de se qui est dit!! ;)

Si je peu te conseillé ptipierre ta des version cabliolet qui son vachement sympatique lol puis niveau conduite c'est vrément pas mal si tu peu remarqué sur la photo la noir est pozé sur pneu michelin 225/50/17 ya de quoi tenir la route ;)

houla la piste s'est pas demain la veille, je ferai quelques tours lors de notre prochaine journee,sinon ca sera sur route le tour

Présentée la veille de l'ouverture du salon de Genève, la future Polo dévoile déjà sa ligne et les principales informations sur son contenu. Au programme : des TSI et TDI inédits et une ligne qui rappelle celle de la Golf. Fidèle à son héritage, la Polo grandit (un peu) pour afficher une longueur de 3.95 m, et puise (beaucoup) dans la banque d'organes des Volkswagen plus grandes pour proposer une liste d'options inhabituellement longue pour une citadine : navigation avec écran tactile, caméra de recul, projecteurs bi-Xénon ou encore assistant de stationnement qui tourne le volant tout seul. Rien ne manque pour personnaliser la Polo, à condition d'y mettre les moyens, bien entendu. Pour ses motorisations essence, Volkswagen a jusqu'ici également cultivé la diversité : injection directe ou indirecte, atmosphérique ou turbo, voire compresseur et turbo associés… Mais la gamme va bientôt gagner en homogénéité : à la rentrée 2009, Volkswagen lancera un inédit 1.2 TSI, combinant suralimentation par turbo et injection directe. Dans un premier temps, ce quatre-cylindres développera 105 ch. Il sera associé à un système Stop & Start, récemment introduit sur la Passat. La variante atmosphérique moins puissante (86 ch) sera proposée par la suite. Pour l'heure, VW n'a divulgué aucune information officielle sur ce 1.2 TSI, mais des fuites nous ont indiqué son arrivée sur la future Polo, dévoilée au salon de Genève, ainsi que dans sa variante monospace "Polo Plus" (ci-dessus). La Golf Plus restylée sera également concernée, sans oublier la Golf SW, qui sera restylée à l'automne 2009, et le Touran, qui connaîtra un lifting en fin d'année prochaine. Comme de coutume, on retrouvera également ce 1.2 TSI sur de nombreuses cousines chez Audi (A1), Seat (Ibiza, Leon) et Skoda (Fabia, Octavia). Dès 2010, la gamme Polo sera quant à elle couronnée par la GTI, dynamisée par un 1.4 TSI de 170 ch. Mais, comme sa devancière, la Polo compte aussi beaucoup sur ses mécaniques diesel. Elle inaugure, en effet, un 1.6 TDI qui adopte enfin une rampe commune en lieu et place des injecteurs-pompe. A l'image de son grand frère, le 2.0 "CR" de la nouvelle Golf, l'agrément devrait y gagner. Il sera décliné en variantes à 105, 90 et 75 ch, cette dernière étant également proposée avec le label BlueMotion, et dotée d'un automatisme Stop & Start. Le TDI de 90 ch s'associera, en option, à une boîte à double embrayage et sept rapports.

Tout est faisable, mais dans ce cas de figure, je pense que le coût doit être gratiné c'est pour combien?? est ce qu'on doit y avoir les radars AV/AR obligatoires?? sur la mienne, ils sont installés sur le PC arriére seulement il faut les radars avant et arrière, mais en plus, par rapport à la version classe A ou B sans APA, il y a un détaecteur radar supplémentaire sur le coté. Et il faut surtout toute la partie logicielle d'acquisition des signaux radar, de gestion de la place et de manoeuvre du volant (qui doit être également asservi). en post montage faut pas rever les gars...

merci anthony,c'est vrai que j'adore ce bruit

moi c est pareil y a un mois et demi de ça dans mon tous petit village on ma péter tous mes carreaux sur ma golf 2

Meeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerde ! On a oublié !!!

super toutes ces photos, ca a mitrailler severe

Une jolie journée apparemment Je devais venir vous voir (et supporter Ben et David en Rsi ) mais Rdv urgent. Pas de gros bobos c'est le principal !

merci steevy95 pour toutes ces photos,il y a de beaux clichés on attend les autres,car on a vu beaucoup d'appareils photos

j'ai vu que tu t'etais bien amusé nico avec une sub

bon,de retour du circuit,nous avons passé une excellente journee.La meteo a été plus que correct,tout le monde a suivi serieusement les consignes,donc tout s'est bien passé,aucun accident.. Quelques pannes mecaniques a deplorer,mais c'est toujours le risque sur circuit,courage a ceux a qui s'est arrivé Nous sommes desolés pour la subaru GT qui n'a pas pu poursuivre la journee,surtout qu'il nous sort un 58'.. au tour sans connaitre le circuit ( un tres gros client pour toi n°3) Je remercie toute l'equipe (eddy,son frere,arno,son pere....) et tout ceux que j'oublie pour leur coup de main,ainsi que tous nos participants pour leur serieux. On attend avec impatience vos photos et commentaires

Jolie la Célica ^^

Si d' ici quelques temps Nicko me trouve les bas de caisse puis le PC arriére, pourquoi pas... Mais je ne bricole plus quand il fait -2° !!! Là je l' ai fait sans attendre parce que l' autre était abimé et que j' ai horreur de rouler dans une voiture abimée, mais la suite, si suite il y a, ce sera aux beaux jours !!!

J'ai regardé ton sujet du début à la fin et le résultat est vraiment bien, bel auto sobre et moderne avec du style.