mic82

super cette opc .... j ai toujours quiffé ses petite bombes

vite quelques photos .....

une petite série tant que le temps le permet encore ......

pareil , j aime bien cette bombinette

moi je pense que c est un peu comme toute les nouvelles golf qui sortent ..., au debut bof bof et puis avec le temp qui passe , on en vois quelques une de bien faite avec les pieces qui vont bien et la bonne couleur et la

elle va apprecié le changement avec le sp 100 sinon moi je trouve pas mal le petit 1.4 ...220cv:twisted:

nickel tout ca .....

superbe le coco.... 2 eme c etait au vag paradise ? je devais allé mais pas reussi a me liberer ... au plaisir de se rencontrer une prochaine fois .....

si tu veus , tu peus venir laver la mienne aussi .....

bosch....

elle tue ....

exact ....., c est pour ca que tout les plus grand preparateur.....garde un cata sport ! maintenant beaucoup sont en decata et ne s en plaigne pas donc .....

toujours avec mon problemes de stage 2.... je suis en k03 , je sais qu il est conseillé cata sport , mais je suis tenter par un decata quand meme... 3 raison a cela : 1 le bruit, je veus que ca gueule..... 2 les perfs , meme si il n y a pas grande difference entre decata et cata sport ..... 3 le prix , bien moins cher.... pour le CT , je remets ma ligne stock....je roule tres soft jusque au CT ? je voudrais juste savoir si il y a un risque de monter un decata sur un k03 ? et si il y a un risque a remettre sa ligne stock sur la map du stage 2 pour le CT ? pour tout ceux qui sont en stage 2 sur un k03 , comment vous faite pour le CT ? faut il a chaque fois retoucher la carto......ou bien je peut remettre ma ligne stock sur le stage 2 et me pointer au CT comme ca ? aucun risque ?

oui IHI , le turbo desolé ca tourne pas rond pour le moment:mur: en tout cas , ca va faire du bruit en decata perso j adore...

, le ktm en tfsi powwaaa!!!

tres bonne courbe.... , pour le decata a voir avec les pros....., car ca ne serais pas si bon pour un turbo k03 voir k04, vaut mieux garder un catasport ....

alors tout d abord , sache que le tfsi est tout simplement l ancien nom du tsi actuel ..... ensuite ton mecano qui a vu la difference avec de la LL et de la normal , c est parce que le bloc qu il a vu respecte surement le kilometrage (30.000) pour LL qui est pour ma part beaucoup trop , perso je fais une vidange tout les 5.000km a la LL 5w30 et mon moteur est nickel..... ensuite un moteur R32 (2.9 atmo) , rien a voir avec nos 4 cylindre turbo .... sinon bah , tu vas chez vw et tu verras bien quel huile est conseillé pour ton moteur ...... sache que ici il y a des mk6 R en stage 1 ou 2 qui sont encore en LL et no soucis ....donc pour une gti

oui akrapovic le top.... te manque plus que un cata sport et une retouche carto ......et la tu seras en stage 2..... en tout cas , elle dois deja bien envoyé ....et un son akra ...

si tu regardes bien , il y a 3 pages sur se sujet , juste en dessous du tient.... lol sinon , perso je mets de la castrol 5w30 en LONGLIFE .....normes vw concession.... quand on vois que vw mets de la 5w30 dans leur R , tu peus y allé les yeux fermé.... apres cela dépend de l usage que tu as avec ta gti ....si tu roule tres longtemps et tout le temps fort ou que tu fais du circuit intensif , alors vaudras mieux passé a un indice plus elevé .....style motul 300v 5w40 ou plus ... mais sache que la longlife a été étudié pour moins encrassé ton moteur , type soupape ect ..... en longlife vw annonce 30.000 km entre chaque vidange .....pour ma part cela me parait beaucoup 30.000 km , mais si tu rapproches tes vidanges a 10.000 km , ben logiquement tu devrais gardé un moteur bien propre...

tres belle candy .....je préfère quand meme avec les vitres teinté..... tu as un cata sport sur ta ligne ?

elle claque ....

chouette achat ...

merci de m avoir eclairer sur se point gtiled , je vais regarder de plus pres , APR , les prix + livraison pour la belgique......et comparer .....

ok merci de ton retour gtiled , en gros tu me conseils ligne en 76 mm avec catasport ......jusque la tout va bien le probleme c est que du supersprint en 76mm ne fais pas le cata sport en 200cell , mais que en 100cell , ensuite le prix de la supersprint en 70mm avec cata sport sport 200cell existe mais coute un bras ......complete aux alentours des 3500 euro ensuite viens la ligne complete supersprint decata aux alentours des 2000 euro.....mais CT d ou ma questions , lors d un stage 2 en decata , doit on retourner chez le preparateur pour la sonde lambda desactivée si l on remets sa ligne d origine pour le controle???ou je peus remettre mon pot d origine et me pointer au CT comme ca ? ensuite viens la 2e marques du preparateur ( milltek) mais comme dis gtiled , je ne suis pas fan des soudures non plus en faite le truc , c est que si j achete la ligne chez eux (soit milltek ou supersprint ) j ai la retouche carto gratuite , si je l achete ailleurs , je dois la payé ...... donc en gros d apres le budget que je compte mettre pour cette ligne ...... milltek : downpipe en 76 mm avec catasport qui pars sur du 70 mm et CT OK 1600e environ supersprint : decata full 76 mm CT 2000e environ d ou ma question sur la sonde et le CT ?

superbe j adore .....