DoZe

Un bon p'tit Tuto ! Toutefois j'ai bien l'impression que l'interface de Hkff est totalement vide, car ca choppe rien dans le gestionnaire de périf d'apres ce qu'on peut comprendre Soit le chip FTDI est carrement Out, ou alors sans mauvais jeu de mot, il reste plus de des FF FF FF FF dans l'eeprom. Dans ces cas la , chui preneur du cadavre pour reprog ca en Hard, style JTAG ou un truc du style. T'chié ce truc.

nan mais franchement, des trucs comme ca , ca me fait putain de chié, j'aime pas dire a des gens, "oui c'est ok etcc...." en plus j'en ai un comme ca et un vrai VCDS. jamais de soucis avec le faux, bon avec le vrai evidemment non plus. mais voila, ca me fait chié...

Putain t'as bien utilisé le 10.6 modded ?! oui, j'ai utiliser le soft fournis par le mec, avec les manip qu'il faut, il a bien fonctionné 1h, le temps que je fasse mumuse avec pour la 1ere fois. La 2ieme fois, impossible ! il a eu un soupçon de vie pendant 20sec puis pur rien, meme plus reconnu sous windows, dans les periph... Je pensais qu'il etait bloqué, meme comme il est plus reconnu, je peux meme pas faire un coup de vpidfix Tu etais connecté sur le net en meme temps ou pas ?

Ok, demande lui si, quand il le fait, il utilise U-N-I-Q-U-E-M-E-N-T le VCDS (Vag-Com). A partir de l'IMMO3 en plus : Original/Car SKC needed and Used Cluster SKC needed , c'est pas moi qui le dit, c'est noté noir sur violet (lol) sur un des liens que j'ai donné. A moins que... mais bon... : on a pas la science infuse, je ne demande qu'a voir. A titre d'exemple et dans un tout autre domaine, look ici : http://www.bios-mods.com/forum/Thread-Request-Ace-Aspire-7720G-Firewire-GUID-number-Bios-location Toutefois, je peux comprendre "QUE", pour X raisons, tout ne soit pas dit.

LA plus grande marque, c'est le sur-mesure pour ces choses la, tres bien réalisé, c'est encore mieux ! Metal Machine est la pour ca : http://metalmachines.skynetblogs.be/ Ca sera mieux qu'un long discours. Ah oui, la marque Biax : http://www.biax-germany.com/f/download/SCHLEIFER.pdf http://www.buscotrade.si/admin/assetmanager/images/biax/katalogi/schleifer.pdf et un autre truc qui pourrait te servir : http://polirmalin.com/

Voila Romain pour le ressort : Green - 5-15 PSI ==> 0.34 - 1.03 bar Yellow - 15-23 PSI ==> 1.03 - 1.59 bar Blue - 23-30 PSI ==> 1.59 - 2.07 bar Red - 30 + PSI ==> + 2.07 bar

Ben en général avec les softs de diag pompeZ comme ca, c'est ULTRA rare d'avoir les versions Fr. Encore les EPC ou les docs Ateliers, ca je dit pas. Apres je n'ai jamais fait joujou en essayant de jouer avec plusieurs version en melangeant ceci ou cela, à voir, faut core passer du temps dessus. y'a moyen p'tet en faisant une comparaison des executables et voir ce qui est patché et repatché l'exe d'une version Fr etc..., mais c'est du temps...

Faut pecher le "coding" ou "long coding" dedans, apres tu fais l'adaptation. Surtout, n'essaye pas le nouveau dedans, sinon c'est l'immo direct ! Les procedures : http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/Immo2-cluster-swapping.html http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/Immo3-cluster-swapping.html Faut lire ca aussi : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer Bon en English, y'a pas le choix. Et comme toutes ces choses la, on trouve 100000 FOIS plus d'info VALABLE en Rosbeef, inévitable !

Bon, le cable , si on s'y connait est toujours evolutif, mais ca suppose de savoir le bricoler. (flashage de l'eeprom interne avec un Dump). Apres, suivent la caisse que l'on possède, je ne dis pas de tjs foncer sur la derniere version QUAND il s'agit des cables pirates. Apres renseignement , la 11.3 en Beta est stable et la 11.2, on ne peut plus. En "chinoiserie" on trouve la 11.8 mais qui merde au possible..... (erreur de communication incesssante) Donc pas la peine. Mais la 11.3 Bêta semble au poil. Donc pas de soucis. Perso , je prefere la version rosbeef, y'a pas a chier. Meme sur l'original entre le temps que le mec traduise et la version sur le site de Ross-tech, tjs un decalage. Apres comme j'ai dis, on est pas obligé de monter en version tant qu'on fait pas les dernieres caisses sortie ou si on a pas de problemes. CHANGELOG : Revision History, Major Releases: Release 11.11 posted 11 Nov. 2011 Includes partial support for VW Crafter vans. Communications with all control modules; functions supported: Control Module ID and Advanced ID, Fault Codes (Read and Clear), Supported Codes, Security Access, and Adaptation. Other functions such as Measuring Values, Output Tests, and Basic Settings will be added in future versions. New, more universal Airbag Coding Assistant. New "Upload Debug/Log File" function in Applications Dialog Completely revised and expanded ROD (ODX) Data. New USB Drivers. Now compatible with the latest PCs which use Fresco Logic USB3 chipsets. Re-factored DTC routines which interpret DTC data, including enhanced interpretation of status byte for DTCs in UDS modules. New area to display additional info for Basic Settings. Added data types 0B, 0D, 0F to Generic OBD-II Mode 9. New version of LCode. Thanks to Niels in Denmark!. Revised and expanded Label Files. Thanks to Sebastian! Many other small fixes and improvements, as well as everything which was introduced in Beta Versions 11.2 - 11.10. Release 10.6 posted 30 June 2010 Supports Basic Settings on control modules using the new UDS/ODX/ASAM protocol. Adds new UDS addresses and updated ODX data for 2011 models. Support for new addresses in latest cars Improved Readiness Screens with additional info Full 64-bit support on systems which can use it. New CODES file, now with over 14,000 fault code and measuring value texts. Updated Label files; improved documentation for new and existing models. Includes everything introduced in Beta versions versions 912, 10.3, and 10.4. Support for Subsystems ("Slave Modules") in UDS/ODX Support for Audi A1 (8X Chassis) Improved display of fault codes on UDS/ODX modules Improved support for 2011 Jetta (chassis code AJ) Improved support for vehicle identification in those instances where a VIN is not available. Support for new Gateways installed in many PQ25 and PQ35 models since 08.11.2010 Label File Name and additional Information now shown in Control Module Identification This version is no longer supported. Users should update to the current version. Beta 11.2 included the following new features and improvements: Communications with all control modules in VW Crafter ("LT3") light trucks. Support for reading and clearing DTCs (fault codes) in all control modules in VW Crafter light trucks. The ability to perform Adaptations in all control modules in VW Crafter light trucks. This is particularly useful in order to be able to reset the Service Reminder Indicator Improved CAN TP2.0 Retry Scheme for more reliable communications. Fixes for module-mapping hang-ups in some late-model radios. Support for new VW control module addresses. New version 1.84 firmware for HEX+CAN interfaces restores VAG-Saver functionality even when "Boot in intelligent Mode" is active. Enhanced Subsystem ID info in Auto-Scan. Updated CODES.DAT file now with over 16,000 codes Beta 11.3 added these additional improvements: New, more universal Airbag Coding Assistant. Works with the latest airbags which use Index-Based coding and provides tips where to find the Index. New "Upload Debug/Log File" function in Applications Dialog to make it easier for users to send data needed to answer their support queries. Increased size of Auto-Scan logs which can be saved. We've had reports of cars with so many faults in various control modules that the old limit was reached which resulted in incomplete logs. Many other small fixes and enhancements not worth mentioning individually here. Beta 11.8 added these additional improvements: Completely revised and expanded ROD (ODX) Data. Including coverage for all the latest models of cars such as the new 4G-chassis Audi A6. The structure of our ROD data has also been revised to eliminate much redundancy and keep the installer size reasonable. Support for new UDS addresses required for compatibility with new systems found in latest car models. Auto-Scans now show sub-system label file names. EDC15-16 Mileage reading now includes support for some EDC15 V6 TDI ECUs. Revised and expanded Label Files More than 350 new or revised files since the last dataset. New USB Drivers. Now compatible with the latest PCs which use Fresco Logic USB3 chipsets. Beta 11.10 includes these additional improvements: Re-factored DTC routines which interpret DTC data. Separated routines by protocol; enhanced interpretation of status byte for DTCs in UDS modules. Added check-box to disable the "Aggressive" fault reading mode we have always used under UDS because it was frustrating to some dealer techs that VCDS showed more DTCs than the factory tool. Added an area to display additional info for Basic Settings. The data to be displayed in this area comes from the Label files and it may take some time before tips are included for most Basic Settings groups. Added data types 0B, 0D, 0F to Generic OBD-II Mode 9. Fixed some bugs in the display of certain high-numbered, rarely used PIDs Enhanced ROD (ODX) Data. Includes coverage for additional new control modules. Revised and expanded Label Files. More than 75 new or revised files since the last dataset. New version of LCode. Thanks to Niels in Denmark!. Numerous other small improvements and fixes; too many to list here individually.

C'est pas faux, mais je demanderais bien l'avis des Ouvriers chez FoxConn (merveilleux de construire des putains d'iPhones ou le prix de revient est egale à 1% du prix de vente durant 16 heures par jour et parfois 34 heures d'affilé pour 290 dollar US par mois) Ou les mecs qui ont ete ramassé du combustilble nucléaire sur le toit de la centrale de TchernobyL.... (meme si la, la radioactivité etait tellement forte que ca bousillait tout systeme electronique). Je vois plus l'utilisation de ces robots dans ce type d'activité.

Le grand frere de Nao Putain mes respects Reconnaissance vocale permettant de suivre plusieurs conversations simultanés.... Prédiction et reconnaisance environnementale avancée. Et maintenant il court à 9 Km/h ! Regardez les mains, il pourrait facilement se servir d'un flingue, et à mon avis, il va pas rater la cible...... Well Done Honda,limite effrayant, que de progrés !!!

La derniere version du robot NAO : Je l'imagine bien en tant que passager lors de reprises, informé en Live par le calculateur de la bagnole via une interface style Bluetooth, le tout secondé par les accélérometres dont il est pourvu et vous dire Quand passer les rapports LoooL trop fort Pour l'instant disponible pour les universités et les chercheurs, le prix est encore rédibitoire, il devrait descendre fin 2012 avec une version Grand publique. Hormis ca, il donne des résultats prometteurs deja au niveau des enfants autistes. Imaginez le bidule dans 10 ans..... le Nounours de AI n'est plus si loin que ca.

je sais pas je demanderai a dany jte ferai voir quand elle sera devant. Mais meme dany ma dit que c'etait assez complexe comme panne... Jveux bien le croire lol mais je dirai ou elle sont ces diodes des que jle sais. Mais y'a eu forcement un truc pour qu'une des diodes pete, on saura jamais, mais clair que ca vient d'une connerie. Complexe, Mhhh , je dirais tant que tu sais pas qu'il y'a des diodes dans le faisceau, en effet tu peux chercher partout, que dalle... Et tu te souviens le fils que j'avais mis comme ca ? la ou y'avait justement plus le defaut à la con apres ? c'etait quoi le truc la ?

eh ben, des diodes de planqués dans le Faisceau, si t'es pas Subbiste à mort, la j'avoue qu'elle est belle. Elles sont exactement OU ces putains ???

MDR,nostalgie, putain les souvenirs, LooL, faut l'avoir vecu pour comprendre.

j'espere pour toi que c'est bien le cas , ca serait cool. Pense surtout a decomprimer le bas moteur toi-meme, autre que la solution d'origine, retour au catch tank.

Voila c'est exactement ca

Mhhhh interessant... on va s'renseigner au CieL, on aura plusieurs avis, et un trés précis.

donc huile non brulée ?

Excellent

Et bien quand on grandit, on aime bien que ca aille tjs plus vite... LOL La c'est 180 Km/h , des moteurs qui tournent à plus de 200000 Tr/min... oui pas 20000, mais bien 200000. Championnat D'Europe : https://www.youtube.com/watch?v=GtwkRd6zHwg&feature=player_embedded#!

Encore un artiste, un Tenor du Lego, no comment... : https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZXK5a6IcjLE#! http://www.sheepo.es/2011/05/porsche-911-997-turbo-cabriolet-pdk_04.html#more

Incroyable, trop de bol, er rien apparement, le coup du gant en latex pour proteger sa main..... Y'en a vraiment qui ont du cul ha-llu-ci-nant

Vi aussi