Mric62

il y a un truc a faire quand tu met le contact de memoire tu appuis sur la remise a zero du compteur journalier en meme temps tu mets le contact et la en maintenant il doit se passer un truc sur l'afficheur journalier et tu peux choisi r combien de bornes avant la prochaine vidange

allez 2 tites photos hier soir sur le parking d'Auchan avec la Team

Euh "bosse bien" ca dépend quoi et surtout pour qui ! Et les tarifs : Ouch Enfin, si tu fais faire une épreuve, si elle sort bonne ne fais pas rectifier, sinon tu aura une petite différence entre gauche et droite Limite demande à Dany, lui doit connaitre des gens qui font ça bien (en Belgique il y a plus de choix pour du plus sérieux ET du moins cher en meme temps) +1 ca a bien changé chez Rpdc les prix se sont envolé et ils sont de plus en plus co.. a évité a mon avis moi j'y vais parce qu'obligé y a qu'eux qui vendent de la motul dans le coin

pas necessaire mais avec des arbres a cames retaillé ca sera forcement mieux mais plus tu en mets plus c'est chiant a mapper parti comme t'es la ta boite va plus tenir au fait t'as penser a l'embrayage ? prévoit quand meme un stage 2 va y avoir du couple a passer et celui d'origine va bruler par contre pour limiter les frais change qu'une cullasse voit avec Dany et la deuxieme tu peux la remettre en etat et vu que c'est ouvert profite pour modifier les conduites mais attention pas de pollissage

put... les egt devaient etre super haut

bon allez un peu de news sur l'avancement des travaux après 15 jours sur fosse on en est la les fusées Sti sont modifiées pour monter les 4 pistons avant d'origine les freins avants sont posés mais je vous remet une ch'tite photo Hein et une vue d'ensemble du foutoir :gene: je dois modifié un poil mon circuit de frein le regul que j'ai ne convient pas :rougefaché: et la course du fam ne me plait pas sinon hier je m'ennuyer du coup j'ai fait ca ::d et une fois posés je trouve ca bien sympa et ca m'a couté un peu de peinture et 40mn de taf :cote: a suivre le boitier dccd en cours les nouveaux manos bleus :ghee: et la purge des freins sans oublier les divers niveaux........... a suivre donc au fait merci mon JMi :coeur:

bon allez quelques photos (pourries comme d'hab :gene: ) en vrac une vue d'ensemble du chantier: les 2 boites cotes a cotes............ on la voit un peu la différence :mdr3: le volant light derriere et l'embrayage cusco le sous basement vidé :diable: le sous basement rempli :mrgreen: la sonde egt d'origine y'avait un soucis......... et les freins de 807 (merci JM) ce soir les moyeux arr Sti ont été rectifié pour recevoir les disques avants wrx demain brossage des fusées et peinture ainsi que la dépose des moyeux wrx et tout le système de fam d'origine a suivre.....

bah disons que les 50 de couple avec la boite 5 me faisait un peu peur

moi je dis a quand des vrai freins

oki

tu aS

ca ou je modife mon collecteur vais voir ca....

les collecteurs fonte sont pas mal non plus et pas cher du tout pour moi de 450ch c'est très bien me tate un peu la sinon je me suis commande des spacers sur ebay motor j'en ai eu pour 18 roros verra bien ce que ca vaut sinon ma boite ce sera dans un futur très proche

j'y pensais aussi d'ailleurs tu les as pris ou les tiens et a quel prix, en mp si tu preferes

toujours rien changé (pour l'instant) ca tourne un poil riche mais watt bien comme ca après la boite je reverrais ca de près je dois supprimé mes tgv je verrais ca en meme temps

Alors petites news de la grise montage d'un fmic les sensations sont plutot bonnes dans les tours par contre revers de la médaille c'est un poil plus laggy [img:995f]http://images.subby.fr/wattman_/Mric/Photos/sub/moteur/IMG_0150%20[50%25]%20(Small).JPG[/img:995f] montage des xenons codes et pleins phares pas mal en 8000k et l'éclairage rien de comparable et quelques unes d'ensemble au programme la boite dccd jdm pour le debut d'année et le passage en twin scroll et d'autres babioles..... a suivre

pitite question Bastien tes Prosport c'est des bleus? en bar et celsius?

la maison du pneu a Bethune très serieux je vais toujours la bas

tu demonte ton optique et tu casse le globe jaune moi j'avais fait ca dans mes cligno de crx un globe orange aussi ca va tou seul le plus dur c'est de recupérer tous les morceaux

dans cette config je gagne effectivement un max de chasse et question carrossage avec la jambe de force je peux encore mettre 4.5° en négatf sachant que je suis a 1.5° et que ca tiens deja pas mal sachant que j'ai pas encore ma barre antiroulis avant

Merci les gars

bon depuis le temps que je suis la certains vont croire que je suis piéton alors voici la bete wrx 2003 acheté en 2006 quasi stock juste un catback blitz nur spec a l'époque elle ressemblais a ca après divers évolution exterieurs modif du pare choc avant,des optiques fond noir et suppression des caches orange ensuite montage des caches STI ainsi que les wings avant de meme provenanceet enfin la prise d'air elle aussi STI montage de 4 jantes parotech en 18 et suppression de l'aileron(la table de jardin immonde)et suppression de tout siglage une sub c'est une sub pas besoin de l'écrire dessus elle ressemble a ca aujourd'hui et passage de tout l'interieur en eclairage bleu niveau chassis: durites avia aux 4 coin barre anti rapprochement APR barre avant inf barre anti roulis arriere CUSCO et links Agency Power amortos D2 racing et bientot montage d'étrier Brembo 907 pour passer les APracing stock de l'avant a l'arriere et frein a main hydro électronique: mano temp et pression d'huile Avcr large Innovate et pc embarqué niveau moteur: dump HKS Style(de très bonne facture et tendu comme un string) catback blitz en 76 dp invidia belmount en 76 uppipe kakumei Tmic XO2 induction rigide Agency Power turbo ihi vf28 injecteurs STI rails semi// maison oil catch tank D1 Cai no name regulateur d'essence Sard bientot suppression des TGV pour un meilleur remplissage en haut régime et petite remap par le sorcier Lyonnais désolé mais pas de chiffre ca reste un partie publique disont que ca roule pas trop mal tite photo de l'ensemble a très bientot sur les routes

sur sub tu peux jouer sur les carto de boost,avances,richesses.... le tout par rapport a la charge et au régime moteur le truc c'est qu'avec l'avcr tu as un soléno qui sera bien plus réactif que celui d'origine de la sub donc petite puissances:-280ch le soléno stock suffit applement grosses puissances:soit tu passe en soléno 3 voies(soléno de gm) ou avcr

si tu n'as qu'une sortie ton montage est bon par contre petite question avec de telles pressions as tu du cliquetis???? a vérifier je pense et tes température d'huile sont passé a combien?

salut David pour ton bund vois avec Lou c'est lui qui a fait le mien