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D-gytaL

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Tout ce qui a été posté par D-gytaL

  1. D-gytaL
    Jolie modif bravo
  2. D-gytaL
    Très Très beau travail sur le moteur !! Tu l'as passé au banc ? tu tournes à combien de bar ? comme dit golf 5 r dommage de ne pas avoir changer les bielles et les pistons par des forgé qui encaisserai mieux une aussi belle config ^^ Encore une fois beau boulot
  3. D-gytaL
    c'est de la 5w30 d'origine normalement
  4. D-gytaL
    De rien c'est normal
  5. D-gytaL
    Un coup de Vagcom et c'est réglé
  6. D-gytaL
    As-tu changer tes coupelles d'amortisseurs en caoutchouc lors de la pose de tes nouveaux amortisseurs? si ce n'est pas le cas le bruit peut provenir de là, avec le temps ces coupelles en caoutchouc se tasse, lors de la pose d'amortisseurs plus dur et plus court avec ces coupelles tassé, l'espace entre la caisse les coupelles devient plus important, d’où le bruit. Sinon autre point a vérifier: Le ressort et peut être mal positionné dans la coupelle superieur (coupelle métallique) Silentbloc de barre stabilisatrice aillant pris du jeux Rotule de barre stabilisatrice Vérifie tout ça et dit moi ce qu'il en ai
  7. D-gytaL
    Pas de souci Donc, pour dévisser le banjo de gauche (la vis), il faut un embout de tournevis torcs à la bonne taille (désolé je n'ai plus la taille en tête) et une clé plate de 7mm, pour compenser le jeux entre la clé et l'embout, il faut scotcher l'embout de 1 ou 2 tours de scotch. On débloque avec la clé de 7mm puis on fini de dévisser à la main.
  8. D-gytaL
    Répondu par MP
  9. D-gytaL
    bonjour, Quels amortisseurs as-tu? Pour grappiller quelques chevaux sur ton 1.9l, je te conseillerai une simple reprogrammation qui te fera passer de 100cv a 140cv et de 240nm a 300nm Pour le décrassage de l'egr, j'utilise du dégoudronnant professionnel ainsi qu'une brosse métallique assez souple.
  10. D-gytaL
    magnifique !! un plaisir pour l’œil cette petite R32
  11. D-gytaL
    Belle voiture et beau boulot , dommage pour l'ancien proprio qui lui a fait du mal
  12. D-gytaL
    sur certaines vidéos que j'ai pu voir sur youtube le ralenti de certaine était vraiment horrible ça pétaradait comme un tracteur au ralenti, c'est absolument ce que je ne veux pas lol
  13. D-gytaL
    http://www.ebay.com/itm/06-09-MK5-GTI-APR-3-Turboback-Quadtip-Exhaust-/220965789338?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item3372965e9a Je craque ou pas ?! Je veux débrider au max ma ligne d'échappement en vue de ma futur reprog,je doit donc changer ma descente de turbo mais je n'ai pas d’intermédiaire et j'ai peur du bruit, je ne veux surtout pas avoir un bruit de casserole. Quelqu'un aurait comme config un cat-back no resoned avec cata sport ou simple downpipe? Que donne le bruit?
  14. D-gytaL
    powaaa magnifique la edition 35 !! je t'envie
  15. D-gytaL
    très belle pièce
  16. D-gytaL
    C'est un monstre cette TT RS
  17. D-gytaL
    Je suis totalement d'accord avec toi
  18. D-gytaL
    De rien Perso, il ai peut être moin bon en rally que loeb, mais j’admire sont boulot je suis fan !
  19. D-gytaL
    Pour moi, c'est la meilleur vidéo qu'il ait fait, c'est du grand art !
  20. D-gytaL
    fait, petit bug de ma part, j'ai posté trop vite désolé
  21. D-gytaL
    Voici la toute dernière vidéo de ken block, a regarder absolument en mode pleine écran
  22. D-gytaL
    Magnifique ! surtout avec les bbs je trouve
  23. D-gytaL
    Oui un léger changement au niveau du bruit de la pompe HP qui m'a l'air légèrement plus silencieuse. L'arbre a came ne présente aucune trace d'usure, cinon aucun, j’avais déjà un ralenti stable et je n'avais aucun accoup au ralenti . Autre nouvelle, le régulateur est posé et fonctionne parfaitement
  24. D-gytaL
    merci ^^ C'est clair que malgré les 100 000km, elle ne souffre pas d'usure avancé autant au niveau carrosserie, motorisation et habitacle, c'est grâce au bon soin des 2 précédents proprios =)
  25. D-gytaL
    I love !!!

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