TTS-R 450

messieurs pour vos commentaires ...!! Jean ok je reste avec ce nouveau post,sans le joindre avec mon ancien ...!! Maintenant pour répondre a maxguip,la comparaison avec une gti na rien avoir,le comportement déja est totalement différent car c'est un (faux)quattro,et niveau performance les blocs 265/272 cv sont nettement plus alertes et donnent plus de plaisir ....!! Maintenant pour moi une simple reprog est obligatoire car entre la ligne et le poids on la sent bien bridée ....!! Propulss tu dis TT S-line ...?? Petite question : que penseriez vous de mes jantes OZ ultralegerra en 9x19 noir sur mon TTS,avec les rétros coques carbone ou noir ainsi que la valence arrière et la lame avant ....??

Beau résultat ,mais comparé a la 500+ il y a une belle différence quand même,dut a quoi,pourrais tu nous en dire + sur cette prépa laurent,config/setup etc ...,et photos si possible,merci d'avance ...!! La boite dsg supporte combien au maxi,et en boite manuel elle aurait sorti + en couple ...??

Sympa cette golf ,les performances n'ont rien avoir avec la 500+,c'est du a quoi ...??

Merci pour ta vidéo ,mais il n'y avait pas de clients pour batailler ou ils ont tous peur quand ils te voient ...??

Sympa ,et c'est en 76 de chez qui ...??

Ah ouai idem pour moi ...!!!!!!!!!!!

Bonjour/bonsoir,je ne retrouve pas mon ancienne présentation,donc j'ouvre un nouveau post,mais si un modérateur/administrateur veut me le déplacer pas de soucis,au contraire,merci d'avance ...!! Voila place aux photos : Elle dispose donc de toutes les options catalogue de l'époque,sauf boite dsg et chargeur 6 cd : -pack cuir étendu(compteur,console centrale,frein a main,panneaux de portes,volant ...) -sièges cuir intégral -pack alu intérieur -pack rangement(sous les sièges,côter passagé,coffre) + filets -aide démarrage en côte -hifi/sono bose -GPS rns-e grand écran 16/9 couleur(audi navigation plus),avec 2 cartes SD,lecture mp3,port USB,prise aux. i-phone,i-pad,bluetooth -volant méplat multifonctions -grand ordinateur de bord/compteur -régulateur de vitesse -sièges avant réglages électrique -sièges chauffants -climatisation/chauffage électronique/automatique -rétros rabatables/réglages éléctrique et dégivrant -feux bi-xénons + feux de jour a leds -allumage automatique des feux + essuis-glaces -radar de recul -suspensions pilotées magnétic ride -contrôle de pression des pneus -ABS,ESP déconnectable,ASR -capote triple épaisseur entièrement électrique avec ouverture et fermeture jusqu'a 50 km/h -coupe vent électrique -ouverture du coffre avec télécommande -jantes en 19(OEM/origine audi en option) + pneus michelin -aide au démarrage en côte -rétros intérieur + extérieur jour/nuit automatique -pack éclairage a leds intérieur + extérieur -pack coming/leaving home -etc ...... Acheter a une première main,carnet a jour + entretien exclusif audi,les 3 clefs,très saine,roule très bien ....!! Un peu déçu des photos ,car en vrai elle rend mieux ...!!

Si c'est le cas ce sera bien mieux ...!!

Sa déchire ...!!

Bon voila un peu de news,donc ce sont des turbo modifiés en angleterre simailaire au final a ceux de chez loba motorsport,les loba380,et le mieux que la société KSF a obtenu comme résultat est de 379 cv et la dernière 374 cv et 485 Nm,les deux étant des golf 6 r en boite dsg,le couple a été baissé a 485 Nm par sureté,ils avaient réussi a obtenir 530 Nm au maxi,impossible d'aller chercher + de cv,elles ont ligne complète décat. et pompe HP modifié ....!! Sinon pour lea différences avec le K04 stock,les courbes des bas régimes sont pareil et le K04 modifié permet un mieux a mi et surtout hauts régimes,la puissance tiens mieux ainsi que le couple ....!! Donc pour un prix bien moins cher qu'un turbo neuf de chez loba qui est si je ne dis pas de bétises a 2200 euros(loba380) et la pompe HP modifié on obtient les mêmes résultats,il suffit de donner un turbo K04 chez KSF motorsport et eux l'envoi en angleterre et le récupère 15 jours après,ce sont les internes qui sont changé/modifié,pareil pour la modif de la pompe HP qui peut etre modifié directement sur place avec celle de base d'origine que ce soit une 200cv ou 265/270cv ...!! Pas de modifs d'injecteurs,ceux d'origine S3/TTS/GOLF R sont ok,et durites d'eau et huile arrivé et retour du turbo sont celles d'origine que l'ont remets plug and play puisque c'est exactement le même extérieurement que l'origine ....!!

Ouai vivement les résultats et la suite ...!!

Non pas du tout,la il est parti ce soir un peu en vacances se détendre tranquille,si il le veut il en dira un peu + quand il rentrera/souhaitera ...!!

Problème perso pour notre cher alexis ....!! Mais il en verra le bout,en tous les cas je lui souhaite ....!! Et en théorie c'est moi qui va la récupérer ...!!

Merci ,donc + de 3000 euros pour la ligne complète,sa pique ...!!

Tout a étét dit par Mr Gtiled ...!!

En euro cette ligne complète inox en 76 coute combien svp(ouai je sais je pourrais faire la conversion ) ...

Ah voila c'est bien sa merci,je ne me rappellais plus de l'appellation précise ...!!

Ok laurent,merci ...!! En tous les cas une TTS selon mon ressentis marche quand même un peu mieux qu'une S3,et le bruit a l'admission d'origine na rien avoir ....!!

Il n'y a pas un système électronique qui fait office d'autobloquant d'origine sur la golf 6 gti ....??

Tenir si sa peu,il doit avoir une cale/gros joint de culasse pour décomprimer un peu le bloc atmo de base,et puis tout dépend avec qu'elle gestion il travaille,il y a aussi le but rechercé,tu peux avoir 350/400 avec peu de pression du genre 800 grammes(je donne un exemple bidon) mais je trouverais cela dommage avec un GT3076,ou 1.6 bar de fixe pour obtenir 500cv et plus, et la oui un bloc forgé est obligatoire ainsi que travail de la culasse et changement des soupapes par des plus grosses et en sodium si possible,et bien entendu il faut aussi penser a la motricité du train avant,car si la voiture est inexploitable cela ne sert strictement a rien,bref nous attendons son retour pour en savoir un peu + sur cette superbe préparation moteur,un vr6 ou moteur R32 en mono ou bi-turbo c'est un grand kiff ...!!

Tu as fait des essais avec une 6 r ...?? Ne pas oublier que le 4 roues donc poids plus important handicap fortement sur les rapports 4/5/6 comparé a tes 2 roues,donc si tu as 20 cv de différence le poids fais le reste,c'est bien pour cela que pour moi le 2 roue c'est top,bien sur les 2/3 premiers rapport ne servent a rien(je parle reprog,ligne + descente en 76,voir échangeur + pompe hp ...!!

Merci a toi de nous faire partager ton projet en long et large ...!! Bien sympathique ton projet,beau travail,tu as eut de quoi t'occupper,et belle réalisation,tu peux etre fier de toi,juste si je puis me permettre je trouve dommage de ne pas avoir mis bielles/pistons forgés et d'avoir gardé la pipe d'admission d'origine ....!! Et tu as monté quoi comme gestion moteur,tu as ou désires qu'elle puissance/couple car avec ton GT 3076 tu as de quoi sortir des vrai cv ....??

Avant toutes chose désolé lolo d'avoir envahie ton poste cette nuit concernant les admission,si tu le veux n'hésites pas a demander a un modérateur/administrateur de déplacé nos conversations ,je vais quand meme terminer a la suite pour que je me fasse mieux comprendre ....! Donc je vais vous poster des photos de l'admission d'origine sur TTS,car il me semblait bien que celle-ci n'était pas du tout la meme que les S3/CUPRA/6 R(a confirmer par les possesseurs),donc je comprends mieux le pourquoi du comment je ne trouve pas de kit d'admission chez les revendeurs,pourtant obligatoirement sa doit exister,bref place aux photos : Donc voila,comme vous pouvez le constater le système d'admission est bien spécifique sur le TTS comparé a une S3 par exemple,car le débimètre est positionné de l'autre coté et le faisceaux est très court,genre 5 cms maxi,donc impossible d'acheter l'admission vw racing/ITG etc ... car emplacement du débimètre non approprié,donc comment cela se fait il,qu'elle est la solution ...?? Vous pouvez remarquer également que l'admission d'origine du TTS dispose d'une grosse boite a air,peut etre que c'est la cause des 272 cv annoncé comparé toujours au 265 cv du S3(il faudrait pouvoir comparé les volumes d'air),donc es ce vraiment indispensable de la changer,car peut etre que cela n'est pas indispensable au final,qu'en pensez vous ...?? Laurent et les autres forumeurs si vous avez des liens de dispo pour des kit admission TTS,n'hésitez pas a me les faire partager,pareil laurent,y a t'il une référence spécifique de ton kit vw racing pour la TTS ou ...??

Allez 245/250 cv ...!!

Ok jean mais je pense + opter pour l'admission ITG ancienne version,donc pas besoin de la prise d'air en face avant comme pour le montage de l'admission vw racing car le filtre va arriver derrière le phare,comme sur la photo que j'ai mis 2 ou messages au dessus ...!!