rene911

apparemment personne n'a un multimètre à la maison pour tester cette valeur et encore moins une 3l sc 1983,bon je me ferai une raison,cordialement bonne soirée.

Bonjour à tous, aurait il une âme charitable pour me donner la valeur ohmique au primaire d'une bobine d'allumage pour une porsche 3L de 1983 model usa ,j'aurai besoin de cela pour faire un contrôle de la mienne et éventuellement un remplacement par une nouvelle,le model d'origine (porsche 90160250200),(bosch 0221121001) n'est plus disponible quel serai le numéros équivalent bosch qui pourrait fonctionner  en configuration d'origine bosch sans résistance additionnel avec une résistance équivalente,merci à tous.

Olivier76 a écrit:

bjm13 a écrit:

Olivier76 a écrit:

bjm13 a écrit:

http://www.ledtex.de/ledlampeba7s1ledweiss-p-801.html



le lien pour les acheter a bas prix (en allemagne)

Cela éclaire mieux ... mais plus de réglage de luminosité avec le rhéostat ...

c'est vrai.mais vu le peu de lumiére que les anciennes ampoules procurent,je me demande qui se sert du rhéostat

Juste ceux qui veulent garder une voiture fidèle à l'origine ...

ludobelgo a écrit:

Pour la Saint Valentin, j’en connais qui reçoivent des cadeaux incongrus, du genre montre, fleurs, invitation au resto...



Moi, ma Valentine, m’a offert un cadeau beaucoup plus coutumier.











Des arbres à cames de 2.7RS, ce qui devrait permettre à mon moteur de respirer un peu mieux.



Vive la Saint Valentin.

.

pour un besoin bien adapté à ta configuration moteur s'est ici

http://drcamshafts.com/911profiles.htm

,donc 1100€ pour la paire d'acc chez porsche, ttc ou pas ttc


jc sur un autre forum a été satisfait du vendeur et des conseilles avant achat chez dougherty

peut être ici

http://cgi.ebay.de/Nockenwellen-Porsche-911-Typ-S-Carrera-RS-NEU-47-49mm-/140361472868?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item20ae321b64

ou là


http://drcamshafts.com/911profiles.htm

jfl a écrit:

Pour les mesures:
5° avant pmh a 900 tr/min (flexible de depression debranche)
Le reglage doit etre fait moteur a 80°c env

Jf

contacte jfl ,il pourrait peut être t'aider pour le réglage il habite à deux pas de chez toi

bonjour à tous, je suis à la recherche des deux patte de fixation du radiateur d'huile, aile avant droit la supérieur et l' inférieur pour modèl à partir de 1986
n°;911.501.490.01 et 911.503.492.01 réf sur le pet
,j'attends vos proposition, à bientôt merci

bonjour,outslider,j'ai eu aussi des souci avec un moyeu de la même marque mais pas pour le même modèle de (911 2L7) je ne savais pas fixer la rosace du klaxon car la coulée de l'aluminium était brut
c'était impossible de la mettre ,j'ai du la donner à un tourneur pour qu'il usine le petit diamètre ,ainsi j'ai pu fixer cette rosasse de klaxon
,n'aurais tu pas un problème du genre voir que cette rosace( piste de contact) est trop basse et cela occasionne un frottement avec la pinne de contacte du klaxon(ressord au maximum compressé),s'est certainement une histoire de millimètre ,regarde un peux
a faire usiner quelques millimètre la surface de pose de cette rosace,pour quel descente un peux plus bas dans le moyeu ,de se fait tu auras un peux plus d'aisance entre la pinne de klaxon et la piste de contacte

quant j'ai été au musée cet été,à l'extérieur du musée il y a un grand rond point et des feu tricolors, toutes les 30s l'on voie des porsche
débouler et de tous model la plus grande concentration de porche au mètre carré s'est magnifique je conseil de faire le déplacement ,un conseille des piles et un bon appareille photos

maxence22 a écrit:

chez porsche ils m'ont dit la derniere fois que j'aurai mon étanchéité a faire !! elle fuie d'un coté !!!

je me sens pas capable de le faire !!! je me cantonne qu'aux plaquettes de freins et accéssoires facile d'accès !!!

elle ira chez porsche a la prochaine révison ma 964 et ferait en meme temps ma courroie d'allumeur !!!


je le ferai bien faire par un pote . mais avec mon carnet porsche, autant le faire chez porsche !!! pour la continuité !!!
_______________________________________________________
PS::
christophe , j'ai hate de voir ton tuto !!


je te contacterai pour des conseils pour le montage des ebc rouge !!

salut,ou alors tu vidange le tous,moteur et bache à l'huile et tu recommence à remettre la même huile,pour une quantité de 11L5
donnée constructeur,huile homologuée pour 964;
api se/sf
api se/cc
api sf/cc
api sf/cd
api se/cd
huile multigrade,selon homologation usine
peutêtre que cela t'aideras

travail de pro,les images parle d'elle même
bonne continuation jf

bubu59 a écrit:

merci du tuyau, je leur ai envoyé un mail ..en Français, la version française de leur site est en construction

LOIC59 a écrit:

rene911 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/vi/83539408.htm?ca=17_s

http://www.leboncoin.fr/vi/83539408.htm?ca=17_s

http://www.leboncoin.fr/vi/81052162.htm?ca=17_s

a toi de voir si il y a se qu'il te faut

merci je vais étudier ça de près

peut être injecteur de départ à froid reste bloqué ou comme dit dom
accu défectueux,peut être je dit une connerie mais pas mieux, se n'est pas normale et démarrage à froid comme à chaud cela doit fonctionner sans problème,je croie que ton garagiste ne sais pas et il a inventé cette fable

effectivement l'aile arrière es quelques peux fripée et nombreuse trace de réparation ancienne ,le résultat du décapage es stupéfiant ;l'on voie tout de suite les points mal réparé,bonne réparation et surtout bon courage

affaire pas aboutie avec ripoux,donc si une personne a cela , il seras intéressé de vous le racheter pour 100€

cordialement,