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Tout ce qui a été posté par l3fr3d
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Circuit Privé à Abbeville le 22 Juillet: C911 Tourcoing
l3fr3d a répondu à un sujet dans Pistes et Circuits
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La 915 encaisse le couple du 993 CUP sans broncher??? Mon avis est que ce type de boite ne tiendra 500'000km mais je suppose que ce n'est pas le plus important avec ce type de prépa car le pilote n'est probablement plus un bourrin depuis longtemps. Il fait dans les 320ch le 993 Cup? ça doit envoyer grave. Est-ce que l'installation d'un compresseur n'est pas une solution viable et bon marché pour gagner beaucoup de puissance???
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homologaton marqueting??????
l3fr3d a répondu à un(e) sujet de jpcreims1 dans Châssis/Trains roulants
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Tu n'es pas le premier à vouloir faire une transformation de malade, dans le temps, j'avais une Cox avec 3,3L Turbo Ou plutôt une 911 Turbo avec une carrosserie de cox car les modifications ont été tellement importante qu'il n'était pas possible de partir de la base Cox et avec une homologation Cox pour le TUV!!! Prise en photo à plus de 280km/h tout de même le bestiau... Le question est de savoir ce qui motive à faire la transformation, si c'est pour le bruit du V8, tu es mieux de t'offrir une 928 que tu trouveras pour 5000€ dans un état correcte. Si c'est la puissance que tu cherches, oriente toi vers une Turbo et si c'est pour faire des 400m DA, prépare tes gros sous...
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homologaton marqueting??????
l3fr3d a répondu à un(e) sujet de jpcreims1 dans Châssis/Trains roulants
Comme pour beaucoup d'autres choses, il y a ce qui est préconisé par un vendeur et ce qui est valable pour une utilisation précise. Est-ce que les pneus slick ont aussi une homologation "n"? Est-ce que le PCCB est garanti sur circuit, non. Il ne faudrait pas non plus prendre pour argent comptant tous ce qu'un vendeur de voiture annonce sous prétexte qu'il fait vivre un(e) mythe même si c'est le meilleur vendeur de la planète. -
homologaton marqueting??????
l3fr3d a répondu à un(e) sujet de jpcreims1 dans Châssis/Trains roulants
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Demontage du "tour de clee de contact" sur une 911
l3fr3d a répondu à un sujet dans Intérieur habitacle
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De plus la garniture est fixé à plusieurs endroit autour de l'emplacement du haut-parleur à la tole de la portière. Je n'ai pas envie de massacrer mes intérieurs de portes même si l'option 20cm me plait. J'ai un cabrio et les emplacements arrières sont prévu pour des 10cm, à double cône à l'origine et juste fixé sur la parroi qui cache le mécanisme de capote. Le résultat est que ce petit HP n'est jamais chargé. Ils sont maintenant étanche "àma manière" mais la souplesse du matériau utilisé ne permet pas vraiment une meilleure charge. Est-ce que je ne suis pas mieux de les remplacer par un couple Filtre + tweeter. Le problème restant toujours la création d'une bass convenable sachant que derrière les sièges arrières vient la capote. N'y aurait-il pas moyen de créer un caisson en dessous du tableau de bord? J'avais ce type de montage sur une mercedes équipée genre Harmann Kardon
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différence comportement routier
l3fr3d a répondu à un(e) sujet de thierry964 dans Châssis/Trains roulants
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Il est vraiment nickel ce moteur, en effet La solution que Loïc explique n'est à mon avis pas que lié à ce problème. Il me semble que la pièce en question est le régulateur de ralenti. Lorsqu'il ne fonctionne plus, le ralenti est (mal) géré de façon manuel. Il suffit peut-être simplement d'une poussière dans l'un des capteurs pour que le régulateur ce mette en défaut A confirmer par un spécialiste
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C'est bien possible en France, vive l'ouverture de l'Europe. Europe dans laquelle je ne peux même pas choisir le pays de notre assurance... Chez nous une Porsche doit être équipée d'une double coupure, d'une localisation satellite avec GSM et d'une coupure manuelle avec armement automatique. Vous avez dit bordel? Dans les autres cas, la voiture n'est tout simplement pas couverte contre le vol....
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Après un bon état des lieux, il s'avère que dans la nappe de cable, seules les cables de la lampe du moteur ont été attaqué jusqu'a l'épissure pour l'alarme et sont mort. Une chance! J'ai pu récupérer le fonctionnement de l'aileron mais il faudra que j'envisage le remplacement de la gaine du cable découpé pour vérifer l'état. J'aimerai aussi pouvoir tester la qualité du restant du cablage sans être intrusif et destructeurcar il ne faudrait pas que je remonte une ampoule sur un cablage défectueux mais je ne sais pas comment faire sans tout démonter. Reste le problème de l'alarme et de ses fameux fils, dont un noir qui m'a foutu le jonc! il ya un courant de fuite qui se déplace dessus (2volt) et lorsque la voiture est protégée, il doit être alimenté avec du positif. Le déclenchament se réalise lorsque le circuit est connecté à la masse. Aussi bizarre que cela puisse paraitre, sans le fusible de l'éclairage de courtoisie, pas d'allumage des clignotant pendant la mise en route ou la coupure de l'alarme. Est-ce que chez vous aussi, les lampes de courtoisie sont alimenté en permanence et l'interrupteur sert à inverser la polarité d'une des 2 cosses de l'ampoules? Il en résulte qu'a l'ouverture d'un des capots, toutes les lampes s'allument... J'ai comme un doute sur le fonctionnement surtout quand on sait que c'est le relai des vitres électriques qui déclenche lorsqu'on ouvre la porte, c'est vraiment un système tordu
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Suite à ma mésaventure, je cherche le cable portant la référence 964.612.049.02 Et pour ceux qui aime couper les cheveux en 4, c'est un cable pour un modèle Turbo. Comme quoi, la loupiotte du coffre est vraiment spécifique à chaque modèle... J'aurais aussi besoin de la loupiotte arrière avec ses connecteurs de préférence Merci