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+1 Avec toute les modification que tu as fait sur ton auto, il est grand temps de passer par la case "banc et optimisation de la cartographie" Tu as changé beaucoup de paramètre et pour l'instant tu roule en te basant sur le principe que "tant que ça roule ça ne cassera pas". Ton Eprom est peut-être déjà en erreur depuis bien longtemps sans que tu le saches...

Il me semble que à partir des 964 le ventilateur tourne en permanence sur le radiateur. On peut supposer que le radiateur est nécessaire aussi en permanence ce qui n'est pas le cas des 3.2 et avant. En clair, le moteur va rapidement chauffer, puis surchauffer puisque sans radiateur et ensuite casser comme beaucoup de 3.6 monté dans des anciennes caisses

J'ai malheureusement en mémoire d'autres récit qui ne sont pas plus positif. Ce garage à changé de main il y a quelques années et les anciens mécano sont parti les uns après les autres. Et je soupçonne que le niveau de compétence ne soit plus le même qu'il y a une dizaine d'année, voir plus. Par contre, si tu cherches des gens qui connaissent les Porsches, va voir en concession, ils sont un peu prout prout sur les bords mais très efficaces.

:31: là, je ne me prononcerai pas, je ne connais pas leurs disques de freins ... mais pour leurs etriers = RAS :42: :37: Brembo=équipementier Prsche Peut-être pas pour tout les étriers mais ceux de Turbo venaient de chez eux :18:

Pour monter des 100W, il faut prévoir de doubler le cablage et de monter un relai de puissance entre la batterie et les phares. 200W en 12Volt, ça représente tout de même un paquet d'ampère que nos vieux cables ne sont pas préparé à encaisser. Ensuite qui dit vieux cables, dit vielle prise et le plastique risque de s'altérer plus rapidement tout comme le réflecteur mais c'est efficace si c'est bien réalisé, il faut voir le montage de notre ami vrouoooooooooommmmmmmm Le plus simple et pour éviter tout ce chipotage, ce sont les ampoules à décharge gazeuse comme les Xénons. L'installation est facilement réalisable parait-il. Il suffirait de remplacer les ampoules et mettre les ballast pas trop loin, le tout en utilisant les connecteurs d'origine. D'après ce que j'ai pu comprendre, il se pose malgré tout quelques soucis comme par exemple la fonction longue porté est assuré par le déplacement d'un petit réflecteur dans l'ampoule à l'aide d'un électro aimant. Répéter les appels de phares trop souvent se résume en la destruction pure et simple de l'ampoule. Second problème, les ampoules ne chauffent pas assez que pour dégivrer les phares en hiver. Troisième problème, le faisceau très précis des xénons doit être en permanent sous contrôle pour ne pas risquer d'éblouir les autres usagers. Je suis à la recherche d'un bon kit avec un prix correcte et surtout quelqu'un qui veut bien faire l'installation proprement.

Je n'aime pas critiquer gratuitement, à l'époque ou j'ai acheté la 964, il me fallait une lecture des codes d'erreurs, je suis passé dans le garage bien nommé pour faire une vidange, une lecture de l'ODB et un devis pour les réparations. Résultat, 500€, aucun code d'erreur découvert et une presque une dizaine d'heure de MO. Après discussion au sujet du devis, le propriétaire des lieux m'a gentillement rajouté une heure sur la facture pour le temps passé. Bref, je suis un gentil garçon et j'aime à ce qu'on fasse bien les choses, quitte à payer un peu plus, du moment que le résultat est la. Je suis donc retourné après avoir remplacé le mécanisme de capote pour un réglage éventuel puisque le témoin clignotait. Après 12H de recherche en tout genre et m'avoir remplacé à nouveau mon cablage de capote, je me suis un peu énervé. On peut jouer avec mes pieds mais il y a des limites surtout que mon témoin clignote toujours lorsque la capote est fermé et j'en ai pour 2000€ de facture que je conteste bien entendu. J'en ai profité pour reparler de la première facture et son argument fut que le montant est normal pour un grand entretien. Encore une fois ce n'est que mon appréciation personnel, j'ai envoyé un courrier à ce monsieur, j'ai été sur place parce qu'il ne m'avait pas répondu pour voir s'il était possible d'avoir un dialogue car je ne suis pas contraire à un arrangement, du moment qu'on m'explique clairement le pourquoi du comment et que c'est justifié. J'aurais du me rendre dans ma concession, ou l'on me prend pour une vache mais on en a pour son argent. Dautres commentaires?

Automotive New Technologies Systems SPRL Rue Godecharle 21 1050 Ixelles * 02 646 29 26 * 0475 50 18 24 J'ai pas d'action chez eux, appel pour voir s'ils ont ce que tu cherches

Merci à toi, il me fallait ce que tu m'as trouvé, ce n'est qu'un échange de bon procédé

C'est du commerce de jante que tu cherches ou un gentil membre qui va te filer ses jantes pour que tu puisses les revendres? Il me semblait que tu avais trouvé des D90 pour le prix qui t'intéresse et tu ne dois même pas bouger le petit doigt. Est-ce que ce n'est pas encore assez?

Ils parlent le français à Ingelmunster????

Paix à son âme, toute nos pensées pour sa famille et ses amies, surtout ses amies

J'adore tout comme la réflexion du mécano chez Prsche si vous suez au volant de votre Prsche, faut pas s'étonner que le moteur transpire aussi une petite goutte de temps en temps

Bruxelles près de la gare du Luxembourg par exemple c'est un assez gros fournisseur en matière première pour les carrosserie (me souviens plus du nom, faudrait que je regarde les factures)

Pour ce prix, tu n'es pas mieux de le refaire correctement?

www.porsche.be A éviter, Porsche Drogenbos, pompeux à souhait

Bien joli tout ça, merci les copains

Elle est vraiment bestiale, félicitation Pépé Si je peux me permettre je ferai peindre les roues en noir. Voir de Teckart noir en 19

He kwé, c'est dans mon profil, tu clics sur le petit bouton et ça vient tout seul!!!

On attend... Si tu en as de belles avec la petite dernière, tu veux bien nous les envoyer par mail? Merfi

Je crois qu'il n'y a qu'un AB qui est cablé sur les Allemandes Pour qu'ils ne puissent être confondu avec les Stop

Sur les C4 aussi?

C'est écrit dans la boite à fusible J'ai pas le mode d'emploi sous le coude non plus

Je ne crois pas que c'est de l'autocollant mais juste un fil appliqué sur une péliculle mouillée et qui tient pas capilarité, enfin, je crois, je ne connais pas encore mais j'aimerai trouver ce genre de garage dans le nord. Je me demande s'il existe déjà des clients pour ce type de produit? Est-ce que vous avez vu que le film s'enlève en une demi journée max et sans laisser de trace et qu'il est garanti 2 ans avec extension possible jusque 4 ans Alors, ça vaut combien pour vous de pouvoir relooker votre auto à votre guise sans jamais perdre le moindre franc le jour de la revente?

Tu peux nous en dire plus??? Quelle est (ou sera) ton assurance et les tarifs? J'attends l'offre de chez Ethias pour l'instant nous n'avons que le minimum légal

Bof, ça fait un bout de temps que je parcours et aucune trace d'une protection préventive efficace