seb_993

salut, cela vient peut etre de tes cables de bougies, ou bien de tes bobines a mon avis

felicitations, c'est vraiment un boulot de titan que tu nous fait la elle va etre raide neuve bon si tu veux, tu peux me faire la meme chose sur ma 993

salut a tous, perso, j'eviterais ce monsieur legerement malhonete... me vendre un pare chocs de 4s alors que je lui avait demandé un pare chocs normal de c2, et au final, faire le mort pour me le reprendre...

salut, tu as 2 vis de reglages cachées sous un capuchon pres de la manette qui sert a sortir le phare de l'aile

salut fred, perso pour la remise en route, je vidangerais l'huile, et l'essence si il en reste,changement des bougies, courroies, filtres, batterie et eventuellement un envoi du double allumeur chez C C A je pense qu'il est inutile de devoir demonter le moteur ou quoi

petite mise a jour du soucis apres avoir echangé nos boitiers, la capote de jp fonctionnait a merveille. donc c'etait bien le boitier en cause je lui ai donc demonté son boitier, et une des soudures etait hs, et plusieurs autres etaient suspectes. apres avoir repris les soudures, le boitier de jp refonctionne , mais par" acoups"( la capote s'arretait en cours de route, il fallait relacher le bouton et reapuyer pour que la capote continue) apres demontage et reprise d'autres soudures, le boitier refonctionne nickel encore merci a toi GeD pour l'info afin de trouver le boitier

salut et bienvenue ici pour ta pompe, peut etre qu'une crasse venant du reservoir est venue la bloquer , ou bien ta pompe a un defaut de fabrication( j'ai aussi eu le meme soucis avec une pompe neuve achetée a un detaillant bosch) pour le bruit, c'est normal, c'est sans doute le bourdonnement de ton boitier " bkhz" . signe qu'il est en bonne santé

salut Ged, nous n'avons pas pu encore essayer d'echanger nos boitiers, mais on te tient au courant des que ca sera fait :-)

un grand merci pour ta reponse, nous allons echanger nos boitiers et voir si cela fonctionne :-)

salut Ged, aujourd'hui jp est venu chez moi , et nous avons verifié les differents elements. le bouton est ok, les cables de commande de capote sont toujours en place, et pas de jus aux moteurs( dans les 2 sens... ouverture et fermeture), le fusible est ok. par contre on entend le claquement d'un relais qui proviendrait du coté chauffeur en dessous du volant( enfin le claquement de relais semble provenir de ce coin la)lorsque on actionne le bouton. je me demande si cela ne viendrait pas du boitier electronique de commande de capote. a tout hazard sais tu me dire ou il se trouve? merci d'avance

salut voisin, je pense que ce message m'etait destiné( meme si je ne m'appelle pas fred ) pour tout t'avouer, je n'ai jamais pris la peine de regarder ou ce boitier se trouvait en fait si GeD passe par la, il saura surement dire ou il se trouve par contre, si tu veux un coup de main pour verifier les differents elements, tu peux passer chez moi sans problemes

salut voisin, je me demande si tu n'aurais pas un soucis avec ton boitier electronique qui gere l'ouverture et fermeture de la capote ( ref 993 618 313 00). si tu as besoin d'un coup de main, j'habite a 2 km de chez penders

merci chris, meme si je me suis basé sur le tuto du focum d'en face cree par gedeon 25. alors aujourd'hui, a 173.300 km,il y a eu le petit entretient avec le changement des 2 filtres a huile, le filtre a air, l'huile( 15w50 semi synthetique de chez gulf) et encore quelques betises. ( l'année passée j'avais fait le tout gros entretient avec les courroies, bougies ect ect) pour cela, il existe soit le tuto disponible sur p-car en anglais, ou bien sur ce site en francais http://993blue.free.fr/#vidange

ca faisait longtemps que je n'avais plus mis a jour ce post et pour cause, je n'ai rien fait d'extraordinaire sur ma 993 je me suis contenté de tourner la clé, de profiter du flat , et juste fait quelques ameliorations de type estethique( pommeau 993 rs, et kit pedalier en alu siglé " porsche"). mais hier il m'a prit la drole d'idée de demonter ma commande de chauffage/clim afin de regarder pourquoi le petit ventilo situé derriere ne fonctionnait pas( j'avais comme symptomes une mauvaise regulation de la temperature quand je mettait sur une t° de consigne bien precise... au bout d'un moment, l'air se refroidissait) ayant trouvé un excellent tuto de Gedeon25 sur le forum d'en face , j'ai decidé de m'y coller tout d'abord, il y a eu extraction du boitier de commande de clim a l'aide de griffes pour sortir les postes de marque " blaupunkt"( trouvable sur le net pour quelques euros si vous ne les possedez pas. a noter que 4 clous assez long feront parfaitement l'affaire) ensuite une fois le boitier sorti, il y a 2 prises a debrancher. pas de soucis pour les reperer etant donné qu'il y a une prise de largeur differente. puis j'ai demonté le petit ventilo qui se trouve derriere ( petite photo trouvée sur le net pour illustrer) il tient avec 2 boulons une fois le tout demonté, j'ai mis un leger coup de souflette pas trop fort a l'interieur du tube ou se monte le ventilo, et sur les pales du ventilo en lui meme. dans mon cas cela a arrangé les choses car apres remontage le moteur s'est remit a refonctionner, mais dans d'autres cas, il faut un peu jouer avec le reglage des pales ( toujours une petite photo trouvée sur la toile pour illustrer) pour le remontage, il suffit de faire en sens inverse... en faisant bien attention de bien rebrancher et clipser a fond les 2 prises

salut, tu parle de la grille en plastique noir , ou tout l'aileron complet?

salut, si c'est bien l'autoradio que je pense, il te faudra ceci http://cgi.befr.ebay.be/Becker-Skoda-Seat-VW-Radio-Removal-Keys-NEW-VAG-Tools_W0QQitemZ370214611104QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_3?hash=item563282a8a0 ce sont des clés de demontage a inserer de chaque coté du poste( dans les fentes en dessous des boutons ronds) pour extraire le poste

salut, le joint est dispo chez porsche :-) si je ne dis pas de betises, il est dispo sous la reference 993 201 553 00

le mieux a faire, serait de la faire tourner, et de verifier le niveau avec la jauge manuelle( toujours sur sol plat, moteur a temperature de fonctionnement, et au ralenti.) si tu en as trop, il faudra en retirer( grosse seringue, vidangeur par aspiration , ect ect... afin d'eviter de vidanger completement ton huile, surtout si elle est neuve) maintenant ce qui a pu se passer, c'est que ton trop plein d'huile est repassé par l'admition et a été brulé, ce qui fait que tu es revenu a un niveau "normal"

salut, a mon avis c'est pas un trop plein, mais un mega plein que tu as fait la... pour la jauge au tableau de bord, pour que sa lecture soit optimale( sans etre d'une precision egalant une montre suisse ),il faut etre sur un sol plat, le moteur tournant au ralenti depuis au moins 1 min et que le moteur soit a tenperature de fonctionnement. quand tu roule et accelere, c'est normal que le niveau diminue quand tu regarde au tableau de bord( l'huile part de la bache a huile pour aller lubrifier les elements du moteur) c'est exactement la meme chose pour la jauge manuelle située dans le compartiment moteur

je ne dis pas le contraire . mais d'un autre coté, c'est presque 3 fois le prix niveau difference l'air de rien, ce n'est qu'un simple bout de plastoc

http://www.jeanbuser.com/ecran-central-964_p3586.html purée la difference de prix entre le cp et buser

salut, a priori ils appellent cela " ecran", dispo sous la reference " 964 631 417 01" et cela coute +- 20 euros

et bien ca promet bonne continuation et n'hesite pas a nous bombarder de photos

je trouve que c'est debile... ici en belgique, c'est pareil. quand j'ai acheté ma sc, j'avais 20 ans et demi et 1 an et demi de permis( sans compter les 9 mois d'apprentissage avec mon guide). j'ai fait 5 assurances dont celle ou j'etais pour ma voiture de tous les jours et j'ai essuyé 5 refus pour finir, j'ai du l'assurer et l'immatriculer au nom d'un ami... par contre, pour une GSXR 1100 de 155cv, la j'avais aucun problemes pour l'assurer malgré que j'avais pas encore de permis, juste une licence d'apprentissage... j'ai l'impression que les assurances c'est un peu "a la tete du client"

toujours a la recherche ... apres avoir envoyé un message et eu une reponse, il s'avere que le bandeau presente des traces d'humidité dans les feux de recul, et il y a une partie du coin inferieur gauche manquante ...