seb_993

salut laurent, c'est celui pour lequel j'ai envoyé le message tantot merci aussi a alphafrancky

merci, je viens de leur envoyer un message wait and see

apres une petite recherche, il semblerait qu'elle soit equipée d'un echappement de chez " awe tuning" http://www.awe-tuning.com/pages/shared/part_detail.cfm?PMaI=2&PMoI=39&PEI=27&PP=CGT_exhaust.cfm&PPT=Exhaust&IL=CGT_exhaust

salut, merci pour ton lien mais sur les photos de l'annonce on voit que c'est un bandeau pour 964 malheureusement

salut, quelle voiture as tu?

salut voisin( je suis de liege aussi) :-) as tu essayé avec le moteur allumé( on sait jamais.) faudrait voir si tu n'as pas un fin de course qui foire, si le fusible que tu as controlé est le bon , si tu n'en as pas de soucis de moteurs ( soit ceux de devant , ou bien ceux situés derriere les sieges arrieres., ou bien un probleme electrique( relais ou boitier electronique qui gere la capote) en cas, vu que tu n'as pas l'air d'habiter trop loin, je peux tenter de t'aider un peu... j'ai aussi une 993 cabrio ;-)

oui, c'est aussi une autre solution, mais c'est un peu plus casse tete que de les laisser faire trempette dans des bains :37:

salut, et merci pour vos comms. pour ma part, vernis normal sur les etriers et peinture sur les ecrous. le probleme c'est qu'apres avoir serré et desseré 2 fois les ecrous, la peinture ne tient pas sur les aretes... prochaine etape, les amener au boulot et les anodiser en noir comme a l'origine :42:

salut, j'en avais deja changé sur ma sc, je suppose que c'est pareil sur les autres. j'avais sorti tout le cardan complet. 6 vis a defaire coté boite, et 6 autres coté roue( attention que coté roue si je me souviens bien, tu as la fixation du bas de l'ammorto qui gene, j'avais levé et mit une chandelle sous le support de la barre stab) ensuite le roulement est maintenu sur le cardan via un circlips. une fois ce circlips enlevé, le roulement aussi, la petite rondelle derriere le roulement, il suffit de defaire le collier du soufflet , de le retirer, d'essuyer toute l'ancienne graisse, de remettre le nouveau soufflet, et de remonter le tout dans le sens inverse du demontage

petit cadeau :42: www.rc3d.fr

salut, en premier lieu si tu sais, ca serait de te faire preter une horloge pour voir si ca ne viendrait pas a cause de cela( des fois ca vient d'une soudure interne de l'horloge et ca empeche l'alternateur de charger )

de rien, il n'y a pas de quoi :18: content que ca aie pu t'aider :42:

bon alors aujourd'hui au programme ... :37: le revernissage de mes etriers avants car le vernis avait cloqué, et la mise en peinture de mes ecrous de roues car le colorant noir de l'anodisation d'origine etait absent tout d'abord, voici l'etrier a l'origine :31: voila une fois que j'ai enlevé ce qui ne tenait plus une fois poncé( au 1200 a l'eau en insistant un peu sur les aretes du vernis en faisant gaffe de ne pas traverser la peinture) et avec le masquage effectué pour ne pas mettre du vernis partout et voila avec le vernis posé( c'est pas totalement nickel, il va falloir que je remette un coup de 1200 a l'eau et remettre une couche de vernis pour l'avoir nickel) et pendant ce temps, je me suis occupé de mes ecrous de roues maintenant ils sont comme neufs. je ne sais pas encore combien de temps ca va tenir, au pire je les amenerai au boulot pour les anodiser comme a l'origine :18:

salut, c'est apparemment un probleme de transistor dans le compte tour, j'ai vu cela sur le forum d'en face http://www.club911.net/viewthread.php?tid=65258#pid1083540

si un jour je me decide a la revendre et qu' un acheteur essayera de me sortir un truc du genre pour avoir moins cher, il pourra aller voir ailleur si j'y suis ici de toute facon, je garde toutes mes factures des pieces( achetées en CP ou de la clinique pour la refection de l'allumeur) :42: , et puis j'espere ne jamais devoir la vendre :37: ( mis a part le jour ou je trouverai une jolie f355 peut etre )

900 euros... avec cette somme, j'ai fait renover mon double allumeur chez jeannot, j'ai acheté toutes les pieces pour faire le gros entretient de ma 993( les 2 filtres a huile, filtre a essence, a air, a pollen, les 3 courroies, les 12 bougies, les divers petits joints des vis de vidange, et les quelques outils que je n'avais pas) et il m'est resté un peu pour aller mettre de l'essence

chouette reportage :42:

va falloir me dire ou tu vois une nappe car les photos ont étées prises dans mon hall d'entrée

merci. pour le renfort de cremaillere, c'est porsche qui le preconise lors d'un montage de jantes de 18 pouces sur certaines 993( a priori sur d'autres 993 ce renfort est deja present d'origine) alors apres l'avoir monté, j'ai été faire un tour( j'etais toujours avec mes jantes de 17) et j'ai rien ressenti au niveau comportement de la voiture

salut, sur la 993 c'est du H1

merci a tous pour vos comms, pour la suite, ca devrait etre le changement du catalyseur( j'ai envie de mettre un 200 cellules au lieu du 400 d'origine) et le changement des freins a l'arriere( j'attends que les plaquettes arrieres soient usées)

alors aujourd'hui au programme, a 163 800km il y a eu le changement des plaquettes et disques de frein a l'avant... les plaquettes arrivaient tout doucement au temoin , au depart je ne pensait changer que ces dernieres mais en verifiant l'epaisseur des disques, je me suis apercu que les disques etaient en bour de course( epaisseur de 30,2mm pour 30mm maxi) tant que j'y etais, je me suis dit que je ferais bien un petit reportage photos :42: tout d'abord achat des pieces en CP, j'ai prit les plaquettes, les disques, les temoins d'usure les pastilles anti bruit et les petites vis cruciforme de maintient du disque sur les moyeux. apres avoir declipsé l'agraphe qui sert a attacher le cable qui relie les 2 temoins d'usure, il faut defaire la prise et decliplser les attaches du cable des temoins d'usure ainsi que le grand clips de retenue des plaquettes . ici j'ai utilisé une pince multiprise comme le montre la photo suivante une fois cela fait, il faut deserrer les 2 vis a tete allen ( clé de 10) pour desolidariser l'etrier du moyeu, et retirer le clips de maintient du tuyau de frein au niveau de l'ammorto . nous voila pret a changer les plaquettes, mais d'abord il faut rentrer les pistons, enlever les vieilles plaquettes et remettre les nouvelles en ayant au prealable collé les pastilles anti bruit . pour ma part, j'ai d'abord monté les pastilles anti bruit sur les pistons, enlevé l'adhesif et puis mit les plaquettes pour etre sur qu'elles se collent au bon endroit , et ne pas faire comme le mecano qui avait changé les anciennes plaquettes( on voit bien sur la photo qu'une des pastilles anti bruit a été collée n'importe comment et que le clips qui rentre dans le piston a été arraché) maintenant au tour des disques une fois les 2 petites vis cruciformes retirées il a fallu donner quelques coups de maillet pour decoincer le disque. avant de remonter le nouveau disque, j'ai prit soin de frotter la surface en appui du moyeu contre le disque avec un morceau de papier emeri voila une fois le nouveau disque placé et l'etrier remonté :42: pour l'autre coté c'est la meme chose :37: petit bonus :18: etant donné que j'aime faire du bon travail, je ne concevait pas de laisser l'etrier tout sale etant donné que j'avais remonté nouveaux disques et plaquettes voila l'etrier avant et le voila apres un petit nettoyage

merci a tous pour vos reponses. ici, j'ai trouvé pour pas cher du tout une 993 turbo de chez anson, des qu'elle sera a la maison, l'adaption des jantes va pouvoir commencer

sur la 964 je ne sais pas( apparemment oui a la vue du post de houston) sur la 993, j'ai demonté la gamelle coté passager, une partie du systeme de chauffage et la tole entre les 2 bancs de bougies pour pouvoir sortir la bougie située en dessous de la pompe de D A( la plus ch.. a enlever) pour pouvoir la sortir par le bas

salut, perso je suis aussi pour entretenir le maximum ma voiture moi meme. c'est la premiere fois que je le faisait sur la 993 et ca s'est relativement bien passé( merci aux tutos trouvés sur le net) ou sinon, pour le carnet d'entretient, c'est pas bien grave, je garde toutes mes factures de mes pieces( achetées en CP). et le jour ou je devrai la revendre, j'aurai toutes mes factures pour justifier du bon entretient de ma voiture