funkyvinz

T'inquiètes les gens de faibles revenus s'en sont rendue comptes depuis longtemps, et les autres commence. Aujourd'hui rouler tous les jours en bagnoles relèves du LUXE. Alors qu'il y a 15 ans tout le monde avait sa caisse (moi y compris). Problème, comme aujourd'hui "n'y" a plus de bagnoles (pourries) à 1000balles et de mobs à 100 balles... Alors comment faire ??? pour un "Jeune" sans argent... ?

On voit ça en MP si tu veux.

Heum !! j'aime pas trop t'entendre dire ça. Ta 14, "tu te dois de la préserver". A cette allure, inévitable ta 14 va prendre une balle. Et je ne sais combien de kilométrés tu fais avec avec tous les jours. Même SI elle a été entièrement traitée, il ne faut pas oublier que ce traitement à vieilli. Je doute que le Dinitrol appliqué en '82 soit tjts efficace aujourd'hui. Pour moi c'est à refaire. D'ailleur je me souvient de voir début '90 des R4F4 revendues aux domaines (ex. DDE ou France TLC) avec écrit sur la lunette arrière "véhicule traité au Dinitrol, garantie ..ans". Mais certainement pas 30 ans. De plus une auto qui dort dehors subi en permanence les attaques des UV....

Et de l'autre côté du tablier, où ils arrivent ? Moi je dirais plutôt qu'il étaient branchés à une Coucaratcha ou autre trompette. Ou peut être pour déclencher le ventillo de radiateur. Regardes si tu n'as pas un interrupteur de caché sous ton volent ou sous le tableau de bord côté conducteur.

Je dirais que oui.

C'est pas très loin, le Pays de la fraise. P'être à grosso modo 40bornes de chez moi. Pour en revenir à ta 14, si tu décides tout de même de rouler tout les jours avec, fais lui "au minimum" un traitement de corps creux.

Effectivement, millésime '86 (construite en '85). Et American année '83.

Oui, c'est vrai cette "magnifique" 14 est passé dans le magazine Yountimers en début d'année. Maintenant "même" restaurée et expertisée, 8000 euros (désolé pour nous tous), mais ça être très cher et je pense sans vouloir être pessimiste, qu'il va falloir attendre quelques décennies avant d'imaginer une de nos autos se vendre à ce prix. Il faut être réaliste, et se fier à la côte actuel de nos autos. Je pense que celle qui coiffe les recherces de tout amateur de 14 avertie, est la 14 TS série1. Lancé quelques années après les premières 14 sorties d'usine. Et vendues sur seulement 10 mois (sous réserve). Donc pour moi (et surement d'autre) une 14 TS '79 faut plus qu'une 14 TL '76 ? Après il faut pas s'enflammer sur une restauration sous prétexte qu'elle est "tip top", pour allonger les biftons. Quand on voit aujourd'hui le prix d'une Dauphine "état neuf" a 5000 euros, y a peut de chance que cette 14 (de 70 000 kms) parte à cette somme. Je vais cassé le vendeur, que je ne connais pas et qui je suis sur est très sympa. Dire que c'est la plus vieille 14 recensée , c'est un peu facile quand il n'y a pas de recensement de fait. C'est vrai, j'ai essayé d'en lancé un sur le forum, et ça n'a pas pris. Alors , d'où il tient ces propos ? Surtout. Que je peux faire choix blanc à ses propos, car j'en connais une plus jeune que la sienne .

Ok, tiens nous au jus. Tes jantes sont en gris unis ? si oui, elles ont donc était repeintes.

Dans une grande enveloppe je peux facilement mettre la grille et un centre de roue. Mes pour l'antenne il faudrait l'enrouler, et là j'ai peur qu'elle prenne une mauvaise forme...

Bravo Dingo pour le montage de cette capote. ça fait combien de temps que tu l'as achetée, déjà plus de 6mois que je pense t'avoir donné l'info. Pour faire une "potentielle" relance de joncs chromés pour les joncs chromés de nos pare-brise et lunette arrière de nos 14, j'ai peur que pour avoir un prix "raisonnable" il va falloir que nous soyons (très) nombreux, et aussi intéresser le fabriquant.

Effectivement cette 14 "déchire grave" . Elle est superbe. Mais j'ai cru comprendre que tu roulais tout les jours avec et qu'elle dormait dehors. J'ai de leçon a donner à personne, mais si c'est le cas, tu risque de la voir dépérir a vu d'oeil. J'ai l'expérience d'une 14 que j'ai ratée aux enchères y a 7ans. L'auto avait alors 25ans et seulement 25 000kms et dans un état quasi neuf. J'ai loupé son achat, mais l'ai tout de même rachetée 4ans plus tard. Avec 72 000kms au compteur et 4 bonnes années logées dehors sans aucun entretient. C'est la 3ème auto que je présente ici (avec les moumoutes) : /t332-nouveau-de-bretagne

Non, version 18 "Gala". Les 18 American et American2 n'ont pas ces répétiteurs.

Moi aussi j'ai une affection particulière pour la 19. Ma première auto après le permis a été la 19Rt D que ma mère avait acheté neuve en Novembre '92 (les premières phaseII), sa première voiture neuve, d'une couleur asses rare car elle était "platine" (un genre de marron métal). C'était une 3 portes, oui c'était car j'ai bousillé cette bagnole en Mai '98. En suite ma mère a rachetée la 205 Indiana d'une copine en remplacement (et qui est tjrs en ma possession). Et moi une autre 19 RnDt également de fin '92. Blanche en 5portes. Mais pu'ain entre la TurboD et L'atmo c'était le jour et la nuit. Même cylindré avec 1cv fiscale de moins sur la CG de la DT. La RnDt était un foudre de guerre par rapport à la Rt D qui était très longue à pousser. Cette auto a ensuite était revendue fin 2000. Et puis en 2002 j'ai hérité de la 19 GTS de Novembre '89, de mon grand-père. Elle avait alors 62 000kms. Ma mère a alors roulé avec 5ans, jusqu'à 100 000. Puis elle est alors arrivé chez moi et a sommeillé 2ans. Et aujourd'hui reroule (peu) depuis 3ans, et elle a 112 000kms. En faite c'est l'auto qui me sert essentiellement sur long trajets. C'est à dire que depuis rétromobile en février dernier, elle a du sortir que 2 "petites" fois. Et la dernière fois c'est quand j'ai du aller voir la 14 Orange en vente sur leboncoin dans mon département.

Très sympa ce cadeau et pas cher ! Ces Brago sont rare à trouver surtout dans cette état et complètes (avec les vélo). On reconnait bien la 14 version export. Italie, avec les répétiteur de clignotants sur les ailes avant.

Bonne question, j'en sais trop rien. Fais moi une offre.

Jusqu'au millésime '73 (je crois), les cabochons de clignotants avant dans la gamme Renault étaient bien orange. Premières R5/6/12/15/17. '73 à '78 se serait blanc pour la majorité, sauf "peut être" pour les R12 "74 et "75. Et pour le millésime '79 toutes la gamme est repassé à l'orange. Effectivement comme le dit Aurel les cabochons "veilleuse-clignotant" avant des TS PhaseI sont plus fin que que ceux des TL/GTL PhaseI. Les pare-chocs ne sont pas tout à fait identique. Vincent, le pare-chocs avant de ta TS rouge a du être changé pour un de TL/GTL.

J'ai ces pièces. Mais pour l'antenne j'ai un peu peur pour le transport.

C'est bon ça ! Pour info je crois que chez Meulun Rétro Passion ils ont quelques avant (série2) en neuf.

Triste la connerie de ta femme . J'ai plusieurs pare-chocs avant et arrière chez moi. Semaine prochaine je regarderai de près leurs états, car je sais qu'il sont pas tous nickel. Ton carossier qui te propose de te le refaire , à ce tarif moi je lui aurais au pif. Il compte surement te le refaire en chargeant à la fibre de verre et mastic, ponser et repeindre. Mais dans ce cas le pare-chocs perdera ses petits grains de surface et sera lisse.

Le tien est cassé ?

Je dirais tout comme Aurel.

Figures-toi que ça fait un bail que j'ai repéré cette calandre. Et ... vendredi dernier j'ai sauté le pas et rentré en contacé avec le vendeur. Normalement je dois la recevoir courant de semaine prochaine. Vive le Tuding sur ma 14 GTL

Je crois que le Saintonge (code couleur : 118) ne s'est fait que sur l'année '78 (et peut être '79). Donc aucune 14 phaseII en Saintonge, un autre anachronysme sur cette mignature.

Dommage que de l'ordi où je me connect les photos n'apparaissent pas . Il va falloir que j'attend une semaine pour pouvoir admirer ta 14.