zicky1218

..désolé..AF (et non AZ) !

du très beau boulot..dommage qu'avec les nouvelles immat, on ne puisse pas prévoir les lettres sinon t'aurais pu chopé un AZ...DA ou BA...DA (ou DB) manque plus que le J7 grillagé !....et c'est Pinot Simple flic.

..devant cette recrudescence de pies, il va falloir convertir les garages en pigeonniers....

c'est tout à fait ma poire en vert 921 mais en TL (baguette de capot et jantes à revoir sinon elle présente mieux que la mienne...)

Chapeau bas ! ça fait plaisir à tout le monde en plus ! par contre, quand on voit le nombre de TS restaurées auxquelles il manque le bandeau d'aile avant, ça fait c... faut qu'on se retrousse les manches les gars ! pour l'instant la résolution numérique (malgré plusieurs appareils plus élaborés) me fait des quadrillages, problème de pixels ?

belle collection en effet..mais il me semble qu'elle était déjà en vente au printemps si tu lis le forum, Aurélien, penses à la photographier autrement, de trois quart ce serait mieux..on connait la corrosion sur nos poires alors les série 1 avec leurs tôles italiennes...d'où l'intérêt d'un acheteur qui,sans les photos, hésitera à faire des bornes jusqu'à l'Auvergne ... et dire que gamin, on avait exactement la même !...mais de février 77 : 2759 JN 76 pour l'acheteur qui veut la remettre en série 1, pas facile pour les pièces bon courage pour la vente

Bel effort, Funky, pour les photos mais combien ont survécu depuis 6/10 ans..

merci pour ton conseil

merci d'être allé au casse-pipe pour la communauté du forum, Idéfix,j'étais tenté moi aussi par ce kit au départ

suite à l'annonce du 2/09 par "cabe" pour R14 pour pièces, je suis allé sur place, à Montivilliers près du Havre (76) à proximité A29 et A13 il s'agit d'une casse-auto, La belle Etoile (bien connue, gens et tarifs sympas) qui a passé l'annonce (bien pour un casseur qui se soucie des fêlés amateurs d'anciennes) allons à l'essentiel, voilà la bête : 14 TS de 1983 Bleu Abysse 85000 kms environ boîte 5, carrosserie mûre malgré peinture bien brillante, sièges gris pétale mais assises avant HS (l'arrière est bien car protégé par housses, garnitures de portes intactes et nickelles) avec bloc moteur sur la caisse, pare-chocs HS, joints de bouton de porte déjà prélevés... à récupérer : capot, hayon (pas les vérins, déjà pris), portes arrières (à voir), vitrage teinté (pare-brise sans éclats ni fissures mais bulle au coin supérieur côté passager), tableau de bord, roues, moyeux, radiateur, clignotants, platine de feux arrière (cabochons de feux et optiques HS) pour info, les deux vérins de coffre : 10 euros (tarif pratiqué l'an dernier par cette casse pour un siège d'R20 : 25 euros)

Bonsoir les spécialistes, ayant récupéré un vitrage complet teinté vert, j'aurais voulu savoir s'il était possible de démonter les supports métalliques (avec joint caoutchouc à la base de la glace) sans risquer l'éclatement du verre (les vitres latérales, comme la lunette ar, étant en verre trempé) sachant que les deux glaces avant ayant leur support métal bien bouffé par la rouille..et j'ai, peut-être la possibilité de récupérer les supports de glaces latérales blanches ?... merci d'avance

à mon avis, Funky, tu n'es pas loin pour prendre comme exemple un modèle que je connais un peu : la R20, je dirais que le vert algue, que l'on retrouve également sur la belle 14 de Gadmuche, est apparu à l'automne 77 sur les toutes premières 20 TS jusqu'au premier millésime inclus des 20 LS (81 soit juillet 80 avec nouveau tableau de bord et nouveaux monogrammes arrière sans le losange Vasarely) pour nos poires, il ne me semble pas avoir déjà vu des millésime 82 (juillet 81) en vert algue (nouveaux monogrammes arrière également mais un an de décalage avec les R20/30) donc en résumé je dirais plutôt Juillet 77 à Juin 81 soit tout de même quatre années-modèle avis aux spécialistes...

allez ! c'est du beau boulot quand même mais j'en déduis que t'as pas trouvé ton pare-brise teinté vert puisque tu l'as remise en glaces blanches.. tu as remis la main sur le bras d'essuie-glace arrière mais le balai caoutchouc est un peu trop court ?....

à ce prix-là, les visiteurs et acheteurs potentiels vont avoir le plaisir de la contempler un moment sur son parc...déjà que le modèle n'a pas bonne presse aux yeux du public lambda..cette pauvre 14 n'a pas fini de subir les ricanements....

c'est vrai , qu'en 78-79, de la R5 à la R30, le vert algue, c'était l'équivalent du gris ou du noir maintenant...joli mais parfois interessant d'avoir, dans la mesure de la place, du budget et parfois...de sa moitié...un modèle en coloris rare qui témoigne de son époque, comme Dingo et Funkyvinz avec leurs TS Bleue qui, en plus, est une découvrable pour l'un, et une série 1 (un seul millésime c'est vrai) pour l'autre...mais ça n'enlève pas le mérite aux autres car on s'y attache à nos autos, leur acquisition, leur restauration, la patiente et parfois intense voire éprouvante recherche de pièces font qu'elles ont toutes à leurs manière un grand intérêt esthétique, historique et affectif.

20 euros ! avec les cache moyeux Renault, dans cet état !..c'est donné...et un joli dessin en plus ! un vrai trésor à ce prix...belle trouvaille

..en Normandie, nos Poires étaient mouillées avec facilement dix degrés de moins..... sinon qu'arrive t-il a ton capot ?

comme Funky, j'y ai cru un instant....dommage pour info, il y a un gars en Dordogne qui vend une 14 pour pièces (les jantes sont sur le Boncoin en ce moment tout comme le reste - voir annonce du 13/07) pour ma part, il m'a vendu une portière nickelle...il ne me dois rien le gars-là mais comme t'es dans le sud-ouest et que tu remontes sur Paris...

oh, oui, elle est tentante !..surtout avec ce bleu métallisé peu "tendance" il y a 30 ans..mais plutôt "classe" aujourd'hui

j'ai retrouvé mon message du 3/06/10, il en demandait à l'époque 300 euros mais avec la location du plateau, le carburant et, je ne savais pas ce que j'allais trouver à ce moment-là, j'ai pas tenté le coup, sachant qu'il faut prévoir les Mines..quoique le gars qui m'a racheté en 2003 ma R16 TX pour la pièce, la rapatriée avec un jeu de plaques, la pince à riveter, la carte verte,le bidon d'essence/huile/refroidissement et sondes neuves et le macaron de CT avec tous les papiers de la sienne (aussi une TX de la même époque..)..et il a fait 120 bornes sans soucis.....gonflé quand même ! mais si cela te tente, le gars vient de me recontacter pour me dire que c'était toujours OK pour d'autres pièces (c'est vrai que je vais avoir la partie carrossier avec ma GTL, dûr !)

bien vu Funky ! j'y avais pensé, je lui ai proposé l'achat complète mais il m'en demandait 200 euros je crois me souvenir, ça devenait déraisonnable

bel état, en effet ! vous pouvez y aller en toute confiance..le vendeur vient de me livrer une porte ar gauche de toute beauté..(juste un très léger soucis pour le coin inférieur gauche dû au transport) cette pauvre poire est vendue pour pièces (pas de CG, une prime d'Etat ?..) dommage car elle presque (au vu des photos) état concours (à priori, belle sellerie également, drap uni beige). pour info : 14 TL millésime 80 couleur Agate 367, elle est en annonce complète au nom de BOST en date du 13 juillet, département Dordogne

..elle a sa patine d'origine et un vécu..au vu des photos , elle présente pas mal pour son âge...moi, je ferais le minimum, c'est vrai que les grincheux peuvent tiquer sous une peinture neuve...mais vu le prix !

non, Funky, c'est une poire que j'ai récupérée dans la Somme (la même que sur le catalogue RENAULT 14 de 1982 sur l'aérodrome, couleur Champagne intérieur beige, exact) mais la grise de 1981 doit être toujours chez le Papi...mais c'est une TS... il me semble, Migoul, que ta poire est un millésime 81 donc équipée du 1218, or dès 82, elle est passée au 1360 d'où un boîtier différent (identique aux TS) de la tienne..et de la mienne ! sinon pour info, la 14 du Papy (qui se trouve à MALAUNAY près de ROUEN) est équipée de la boîte BH4 (4 vitesses)..au cas où mais je pense que les frais, en ce moment...

bien vu Gadmuche ! rassures-toi, j'ai pris l'exemple des 16 et 1100 pour que vous imaginiez le style de jante mais vu que les DUNLOP (R16 stoppée en janvier 80 et 1100 TI pour le millésime 78) remontent aux années 70, ce serait un accessoire de série 1 (76-79) ?...