Richard12

Je vous parle même pas de la tête des gens quand je les double avec ma 14

Le Frameto est à BANNIR pour l'automobile. Par contre, du Rustol Owatrol pour stopper la rouille avant une restauration oui.

L'additif ne sert A RIEN ! si ce n'est vider votre porte-monnaie.

J'en sais rien. J'ai redémonté complétement le carbu sur l'établi (rien de suspect) puis remontage, réinstallation sur le moteur et depuis elle tourne au poil. Surement un joint mal placé qui me faisait une prise d'air.

Bon ben je me suis débrouillé tout seul...

D'ailleurs c'est rigolo, ils ont maquillé une phase II en phase I

Salut à tous. J'ai un petit soucis de carburation sur ma 14 TL. Elle est équipée d'un Solex 32 SHA (carbu horizontal). J'ai refait complétement le carbu l'année dernière (grosse fuite d'essence sous la cuve). Maintenant j'ai un soucis de ralenti (cale), je me demande si je me suis pas gouré au remontage. En effet, coté gauche du carbu (quand on est en face du moteur), il y a un renvoi de tringle et je doute de mon montage. Qui pourrait me prendre une photo de son carburateur pour que je vérifie sur la mienne ? J'ai bien essayé de consulter le MR sur le site, mais le lien est mort. D'avance merci

Salut, Elle était bleue la 14 que t'as croisé ?

Ça dépend de l'état. de 0 à 1000€ (pour un modèle en excellent état)

Le gyro provient d'un pote qui collectionne du matériel gendarmerie (c'est le classique Marchal 2de génération qui équipaient la quasi totalité des véhicules police/gendarmerie/pompier/ambulance... depuis le milieu des années 70 jusque pratiquement fin 80) Les "oreilles de mickey" m'ont été vendues par un membre de Gyroland.fr (neuves en boite avec le relais, marque Hella)

Oui, c'est ce que je pense. Elle est restée quasi 6 mois sans tourner, le joint de cuve n'a pas du apprécier

Ayé, finie mémère, enfin presque, j'ai encore 2-3 bricoles de finition dessus (platine de fixation des interrupteurs du gyro/2tons/feux arrières, cache de la fixation du gyro et pose de l'antenne UHF) Par contre, j'ai noté une fuite d'essence sous la cuve du carbu. J'ai commandé la pochette de joints, dès que j'ai 5 minutes, je m'y met.

Salut à tous. La restauration de ma pie touche à sa fin, par contre, j'ai un gros soucis pour refixer les phares avant. En effet, sur les phase 1, c'est vraiment un système à la noix. Le phare s'enfile dans 2 glissière sur le bas, est maintenu en force sur le haut et un espèce de ressort maintien l'ensemble en place. Hors, impossible de remettre cette s""'--('(-{|[##{~{ de ressort coté conducteur, pas eu trop de soucis coté passager. Si il y en a un de vous qui pourrait me prendre une photo de ce ressort en place coté conducteur, ça m'aiderait bien (phase I uniquement, le système a été modifié pour le phase II, et franchement, quand je vois le merdier, je comprends ...) J'ai bien tenté de regarder sur le MR, mais le schéma d'illustration n'est franchement pas clair. J'y ai passé 2 heures cette après midi, j'ai faillit balancer le phare de rage D'avance merci. PS : je me suis aussi aperçu que mon carbu fuyait au niveau de la cuve, va falloir que je regarde ce qui cloche, ça ne fuyait pas avant de la rentrer au garage, le joint a du sécher.

La calandre provient d'un modèle d'avant 1972. Je préfère cette version grillagée à celle tôlée qui était sur la mienne.

Ceux que j'avais d'origine étaient rigoureusement identiques (et vu leur état, il devaient bien avoir l'age de l'estafette) Idem sur la R2137 rehaussée/rallongée d'un pote.