dauphinois

puis je suis passé au circuit terre autocross au départ avec un buggy buffalo avec un 1300 gordini puis une 5 gt turbo, encuite je suis passé avec mon meilleur ami au fol car,qui est de l'autocross à 2 pilotes qui s'alternent dans les manches avec des autos à mécanique d'origine comme un groupe N d'auto cross, et 2 finales avec la 5 gt mais avec un moteur de 19 16s, ce qui était une première "internationale" et ensuite avec une 19 16s, en même temps en tant que président de l'écurie nous avons créé un circuit organisé des courses, j'ai été commissaire de piste, membre du bureau de l'ASA CAM CROSS et fait parti de la commission berline tout terrain à la FFSA

salut je vais vous conter l'histoire de ma simca 1000 rallye 2 que je suis en train de monter en groupe 2 pour le VHC il y a plus de30 ans je courais en rallye avec une rallye 3 et avais une rallye 2 pour rouler tous les jours, bien qu'un fan inconditionnel de renault, j'avais opter pour les simca 1000 pour apprendre le moteur arrière afin par la suite de passer à une 5 turbo, chose que je n'ai jamais fais car j'ai changé de discipline en allant en autocross après 20 ans de compèt j'ai fait un break et passé la cinquantaine cela à recommencé à me titiller début 2015 un pote m'a trouvé une simca 1006 très saine vers tulle, elle servira de base à ma nouvelle rallye 2 j'ai commencé à la dépouiller puis en été 2015 ma maladie qui était en "attente" insuffisance rénale s'est accélérée, du coup dialyse, 4 péritonites et là le travail sur l'auto a été bien ralentis pour commencer une photo de ma R5 alpine groupe 2 avec laquelle j'ai commencé la compétition ensuite la rallye 2 pour rouler tout les jours qui a fini à la ferraille en 1989 (maintenant une dans le même état avec carte grise se vend entre 5 et 8 mille euros...) j'ai gardé la carte grise qui me servira pour la nouvelle ma rallye 3 groupe A 1984/87 une autre photo, la même auto mais chercher l'erreur 30 ans plus tard je l'ai retrouvée après l'avoir vendue elle a fait une saison de rallye et finie en tonneau, puis a servit de banque d'organe et je l'ai retrouvée et récupérée, elle est chez moi je récupère ce que je peut encore

pour le moment la caisse est à nue je vais ouvrir un fil pour ça

sinon je ne vais pas la bradée, je la garderais je voulais gagner de la place et surtout apres 2 ans de maladie me refaire une santé financière sur les hobbies, car je remonte une simca rallye 2 groupe 2 pour le rallye vhc et là ce n'est pas le même budget

je suis tout à fait d'accord avec toi, une TS blanche ne fait pas rêver moi même si je dois en racheter une dans le futur cela sera plus une L ou TL des premières années couleur flaschie

T'inquiètes pas, logiquement cette GTL ne devrait pas partir rapidement. Après si il y a un acheteur de R14 à La Réole, il ira plus facilement se porter acquéreur de celle-ci que de celle de Lyon en meilleur état. c'est probème sur le bon coin, les kilometres, je suis entrain d'acheter un véhicule professionel, je ne trouve que loin de chez moi du doup délicat

oui il y a le pour et le contre, mais à l'époque je ne pouvais faire autrement car il y avait 3 carte grise à faire et avec le siv obligé de faire cela il y a des avantages dans la cg collections du genre on peut aller dans les villes ou les restrictions pollutions sont là le contrôle tout les 5 ans etc des inconvénients, on ne peut revenir en arrière, et soumis à la plus value, mais là avec les 14 on est pas concerné car c'est pour les vente en dessus de5000 euros et on en ai loin pour ma part cela ne generais pas d'acheter rune auto avec un cg collection

moi les 2, je vends ma 14 ts phase 1 en ce moment affiché 1700 très saine et cela ne bouge pas trop, alors là elle est surévaluée

au départ j'ai voulus testé , en effet lorsque je vois des annonces avec des prix entre 2000 et 5000 comme c'est le ca fréquement sur le bon coin, je dis toujours pour moi une 14 le prix du marché est entre 800 et 2000, mais je pense plutot que le moyenne est autour des 1000/ 1500. je l'ai mise à 2000 au départ. Par apport à il y à 3 ans j'ai eu plus de contacts, mais attention pas la folie, moins d'une quinzaine en 3 semaines, des gens qui paraissaient sérieux pas comme l'autre fois, mais des gens qui ne connaissent pas bien la 14 mais intéressé quand même, j'ai baissé maintenant à 1700 et j'ai eu une douzaine de nouveaux contacts, certains devaient se déplacer mais pas d'engouement. En fait ma 14 est dans son jus avec des défauts et le néophyte cherche peut être une 14 mais nickel, la mienne est dans son jus d'époque mais tres saine, moi j'avance que c'est une 14 phase 1 et TS en plus donc assez rare, mais comme aucun vrai connaisseur de 14. On me demande très souvent si elle à une boite 5, là on vient de me demander si elle à le toit ouvrant alors que sur la photo voit bien qu'il n'y en a pas. Bref beaucoup de curieux 3 ou 4 vraiment intéressés mais c'est tout. Je vais surment la baisser à mon dernier prix 1500car j'estime que c'est son prix sinon je le garde

que pensez vous de ces barres??? https://www.leboncoin.fr/voitures/1363485788.htm?ca=22_s

bonne année à tous pour les 40 ans...il n'y a déjà rien eu pour les 40 ans de la 14 alors hélas il n'y aura pas plus de volontaires...on est tellement peu d'intéressé

suivant les modèles L TL GTL ou TS suivant si c'est avant ou arrière il faut démonter l'accoudoir la poignée d'ouverture les caches de hauts parleurs puis arracher car c'est clipsé tout autour en commençant par le bas faire attention au système de fermeture condanation

si c est pour faire du rallye historique il faut que tu saches quel type d'épreuves tu veux t'inscrire, certaines imposent que l'auto soit peinte comme uen de l'époque

oui superbe

tres belle

c ets pour ça que je comme ici et sur le groupe r14 de facebook

à partir du millésime '80 et l'arrivait des phaseII, les TL adoptaient également les ferga des TS et GTL. Je crois que les R14 ont aussi été fabriquées dans une usine en Belgique. ah bon je ne me souvenais pas

oui j'avais même trouvé un acheteur, mais c'était un fou, j'étais harcelé au téléphone presque tous les jours pour des renseignement futil, du coup j'avais retiré de la vente

bonjour, j'ai pris la très dure décision de me séparer de ma R 14 TS phase 1, carte grise collection, contrôle ok, dans son jus, très très saine, seul le siège conducteur est déchiré et une poque sur une aile 104000km, quand je l'ai achetée c'était une première main, qui avait couchée 31 dans un garage d'immeuble bien au sec, elle a continué à coucher à l'abri, je donne l'info ici pour privilégier les membres du forum avant de la mettre sur le bon coin où sera à 2000 euros à débattre avant de la mettre sur le bon coin où sera à 2000 euros à débattre

tres belle c'est une quelle année? un TL avec des jantes de TS, c'est une spéficité export? combien de kilomètres?

les essuies phare seulement sur modèle scandinaves sinon ça va etre dur à trouver

quel genre de rallye historique penses tu faire?

j'ai appelé au tel claude marreau pour des renseignements sur leur 14 de l'époque tres sympa

je suis col bleu, plombier chauffagiste mai je n'y connaissais rien en mécannique, quand j ai commence à faire du rallye en 82 c'était bien complique pour moi, lors de mon premier rallye j'ai casse le moteur, un pote pilote et méccano (tres bon préparatuer et pilote de l'époque), m adit je vais te le refaire, tu le dépose et me l'amenne, bon j'ai emprunté une chèvre et je m'y suis mis, jen apporté le moteur à mon pote, il me l'a fait démonté et me guidant, puis par la suite il l'a refait sans moi, et m'a dit viens le chercher tu n'as plus qu'a le reposer...2 mois apres c'est tres compliqué pour un néophyte, c'était un jeudi et j'avais un rallye le samedi.. j'ai passé la journée, appele un autre pote aussi mecanno qui est venu m'indiquer quelsues bricoles, fils cable etc que je ne savis où mettre, quand je suis arrivé au rallye mon pote m a dit je naurais jamais cru que tu sois là..depuis j'ai dépose repose beaucoup de moteur, de boite etc...il faut jute y aller avec de bons conseils et beaucoup de passion on y arrive