DINGO11
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idefixen14 a écrit:tarzoone a écrit:C'est ce qui me fais peur...
j'veux clairement pas mettre ce budget là dans la resto, mais j'veux pas non plus faire un travail de roumain quoi...
je veut pas te faire peur tarzoone mais tu le mettras ce budget, mais tu t'en rendras compte que si tu as la mauvaise idée de comptabiliser avant la fin...
une restau s'étalant dans le temps, c'est des petites sommes mensuelle, mais répétées ...
et encore, à ce prix et au vue du taf fait par Migoul , c'est pas super cher...
sur la mienne, j'ai pas fait le calcul précis, mais sur 2 ans en arrière que je me préparé et que j'ai commençais à faire mes courses, la somme m'effraie, et je suis pas au bout...
mais en étalant large dans le temps, ça passe..
rien qu'en pièces divers j'en suis très haut
exemple :
2 ailes = 70 €
2 portes + un inter+ 1 train arrière + divers bricoles = 70 €
pare-chocs arrière neuf = 30 €
portes/hayon/sélection vitesses = 100 €
2 flexibles de freins= 35 €
filtres & petites méca = 30 €
2 bas de caisses = 200 €
le tout étalé sur deux , sans compter ce que j'avais déjà en stock et bien sur, juste pour ce qui est d'origine, mes petites modifs, je les chiffres pas encore la dedans...
Bonjour,
As tu une autre voiture ou est ce ta voiture principale?
Ce que tu annonces là sont des pacotilles ..
J'ai l'habitude d'entretenir et de tout faire moi même ... Mais cette été je suis partie en République Tchèque avec ma Laguna qui a 250 000 km ... et le démarreur m'a laissé en rade brutalement en Bourgogne --> cout de la réparation chez Rino : 280 €
Quelques semaines plus tard, je monte dans les Alpes et un cardan lâche à son tour --> RINO again : 370 € , j'ai fait la remarque que c'était un peu cher pour un cardon et : "Ah ben mon bon Monsieur sur votre Laguna la couronne dentée de l'ABS est intégrée au cardan et la pièce vaut déjà 80 €HT plus chère que sur la version sans ABS" On se moque vraiment du consommateur car je suis 100% convaincu que ce sont des cardans reconditionnés et que couronne d'ABS ou pas ... cela coute le même prix
C'est pour cela que je n'hésite pas à dépenser 50 ou 100 Euros pour ma 14
Bonne journée
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idefixen14 a écrit:slt
voila tout ce que j'ai, mais a mon avis ta bv est endommagé.
Bonjour et merci
C'est la même info que dans la RTA.
Il y a toutefois une biellette réglable en longueur et c'est surprenant qu'il n'y ait aucune info sur le réglage de cette biellette.
Il y a peut-être trop de jeu dans la tringlerie
Bon, de toute façon en ce moment elle hiberne
Bonne journée
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idefixen14 a écrit:je viens de regarder sur le mr (super revue technique made in renault)
le seul réglage s'effectue non pas sur les bielllettes mais sur le levier de vitesses, par dessous
il faut 3,5 mm.
scan quand j'aurais minutes
Bonjour,
Merci, rien de plus ...
Je me demande si ma boite n'est pas un peu fatiguée ... Je sais sur ce groupe moteur-boite la passage de la première n'est pas facile, mais maintenant j'en arrive à démarrer en seconde ...
Bonne journée -
Bonsoir à tous,
La RTA n'est pas très loquace sur la manière de régler la tringlerie de commande entre levier et boite de vitesse.
J'ai cassé une came de renvoi, je l'ai remplacée mais la commande particulièrement pour le première et la seconde accroche et je crains de casser à nouveau une pièce de cette tringlerie.
Est ce que quelqu'un sait s'il y a une astuce de réglage; une des biellettes est réglable en longueur mais comment la régler?
Bonne soirée -
Bonsoir,
Si vous arrivez à en fabriquer, il est évident que je suis intéressé ..
Malheureusement Toulouse-Lyon, c'est loin.
Bonne soirée -
Bienvenue au nouveau
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Bonjour,
Je suis très en retard pour te souhaiter bienvenue
Je suis pressé de voir ta tuture avec les nouveaux éléments de carrosserie ...
bonne soirée -
funkyvinz a écrit:hier, j'étais à l'auto- brocante de Lohéac, et j'ai trouvé dans un grand carton ce genre de capote, je me suis dit que c'était peut etre pour R17, mais non il y avait des pressions sur les cotés, j'ai pas demendé au vendeur, je me suis dit que c'était pour R4,
il n'y a pas de pressions sur celle de 14
a tu étais demander chez Renault dès fois qu'il y en ai encore a tréner dans une concession
Merci pour ta réponse,
J'ai demandé chez Renault il y a déjà longtemps (4/5 ans) et il n'y en avait plus.
Il n'y a pas de pression sur le côté, la toile est tendue et bien tendue par le mécanisme.
Elle est doublée et il y a des pièces transversales en tissus qui sont cousues sur la doublure qui est elle même collée sur le caoutchouc, impossible à faire soi même
bonne soirée
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funkyvinz a écrit:encore une fois ton auto est au top
Il me manque à trouver quelqu'un qui referait une capote similaire à celle d'origine
Je n'ai pas réussi à trouver.
Si tu connais un endroit où je peux trouver ça, ce serait génial
Bonne journée
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Bonjour à tous
Bon, alors je le dis !!!!
Et bien, d'origine elle n'avait pas les protections en plastique des ailes arrières ....
Ces protections viennent de la GTL de 83 que j'ai désossée pour la restauration ...
Et les poignée de portes viennent d'une TS de 79 que j'ai aussi désossée pour la restauration
Bonne journée
PS : Pour le reste hormis la couleur du joint de pare brise, la couleur du bas de caisse, les stripings peints, le bouchon d'essence ... elle est conforme à l'origine, les sièges sont gris d'origine ainsi que le tableau de bord et les habillages de porte .... C'est essentiellement la couleur de l'intérieur qui nous a fait choisir celle de l'extérieur
Des photos du stripping fait par le carrossier -
funkyvinz a écrit:avait tu mis un apret (incolor) pour plastiques? ça aide à l'accroche de la peinture, si non c'est sur ça ne tient pas longtemps, la peinture se décolle vite, pour peu que t'y mette un coup de karsher de temps en temps dessus
comment as tu réussit à peindre le dégrader du straping? si tu as une photo de pret, ça m'intéresse de voir
donne moi un indice por la seconde erreur, à moins que se soit tes longues portés dans le pare-choc?
C'est un carrossier qui a refait ma peinture ...
Il fait des peintures artistiques sur des réservoirs de motos et c'est lui qui m'a proposé cette solution et je trouve que c'est pas mal ... je ferai une photo en gros plan dès que j'ai 5 minutes et du soleil
Un indice pour la seconde erreur : tu en as parlé dans un de tes posts juste au dessus
Ce ne sont pas les anti brouillards, ils étaient proposés par Renault en accessoire avec des fixations spéciales pour R14 et elle m'a été livrée neuve avec les AB installés.
La peinture de pare choc était soit disant spéciale accroche plastique sans besoin d'apprêt
Bonne soirée
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funkyvinz a écrit:Oaui, j'aime bien les petits jeux
alors je dirais que si ton auto est de '81, elle ne devrait pas avoir de poignée chromée...
et ton joint de parebrise ne semble pas avoir de jonc, et il semble pat dans sont milieu.
comment as tu fait pour tes strapings d'ailes avant, ils étaint encore dispo ou tu les as fait refaire par un sérigraphe
et pour le gris du haut des portières et pieds milieu, quel peinture as tu utilisé
se serait peut etre pas mal de repeindre ou raviver les couleurs de tes pare-chocs
Bonjour,
C'est bien pour les poignées, elle devrait avoir des poignées en plastique, je préfère les chromées
OK le joint de pare brise est noir , mais j'avais oublié donc ce n'est pas la seconde erreur , il y en a une autre .... Fô chercher
Les strapings d'aile sont peints ... cela se voit de près, mais à 1 mètres on ne voit plus rien !!
Les pare chocs ont été repeints, mais la peinture n'a pas bien tenu, c'était pourtant de la peinture spéciale pour cela
Quand à la peinture grise des montants, c'est simplement de la peinture en bombe aérosol, c'est un gris Opel qui est très proche de ce qu'il y avait d'origine
Bonne journée
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funkyvinz a écrit:j'aurais repeint tes bas de caisse en noir, le plastique de protection des ailes arrière se fondra mieu dans la masse
J'étais fatigué, mais c'est prévu ... Il est noir d'origine
Il y a deux erreurs sur ma voiture ....
Essaie de trouver
Bonne soirée -
funkyvinz a écrit:bravo pour ta restau , très belle 14 que tu as là, avec une couleur pas trop courante, enfin je crois... j'ai plus de souvenir dans voir des bordeau,grise,beige, blanche et vert algue, à la rigeur bleue marine aussi
super cette option découvrable , est-ce une ouverture manuelle ou électrique?
Je rèverais d' en trouver une phaseI avec cette option
Manuel ... mais le dispositif est très bien fait ... entourage en inox ... rails de guidage permettant un mouvement régulier sans se mettre de travers
La couleur est d'origine Bleu Océan 430 , il n'y en a pas eu beaucoup ..
Cela doit être dur de trouver une phase I découvrable car j'ai eu une phase I de 1979 et je la voulais découvrable, mais Renault n'a pas pu me la livrer Du coup j'ai racheté celle ci en 1981
Bonne soirée
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Quelques photos récentes de ma poire
Elle vient de repasser le CT, elle a fait un sans faute
Bonne soirée à tous -
Bienvenue à toi
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Bonjour,
Dis donc elle est superbe et la couleur est bien assortie avec celle des volets de la maison
bonne journée
PS : j'ai peut-être des amortisseurs avant neufs, faut que je fouille. -
vignet a écrit:
c'est toujours dispo à piori
Chez Rino ou ailleurs???
Je n'ose plus rien demander chez Rino !!
Je viens de vouloir changer le connecteur du ventilo de climatisation de ma Laguna et ... devine un peu ... Renault ne vend plus le connecteur seul, il n'est vendu qu'avec le ventilo complet ... au prix modique de 262 Euros HT
Du coup il faut soit sortir 310 Euros, soit avoir recours au système D !
Bonne soirée
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Bonjour,
Ma TS de 81 m'a donné (et me donne encore) quelques soucis côté frein.
Les étriers Bendix (donc à l'avant) ont la fâcheuse manie de se bloquer et ceci même si la voiture roule tous les jours.
Je me souviens avoir remplacé les 2 à l'époque où la voiture roulait régulièrement.
On peut évidemment les démonter, les nettoyer et les remonter ...
Si quelqu'un sait si on peut encore se procurer le kit de remise en état ref Renault 77 01 201 092 merci de me le faire savoir ;
Bonne Journée à tous -
Echappement
dans Mécanique
Ouf !!! un peu de peur !! mais finalement ce n'est pas grave
Pour remplacer la biellette de boite de vitesse, j'ai dû déposer la prise d'air chaud sur le collecteur d'échappement et au remontage j'ai simplement oublié de remettre un goujon de fixation et les trous sont débouchants !!
Donc goujon manquant = trou dans le collecteur = échappement libre
Bonne journée -
Echappement
dans Mécanique
migoul a écrit:Bah à part se mettre sous la voiture moteur tournant pour déceler à la main d'où viens la fuite, je ne vois pas trop comment faire.
Mais sur la mienne en travaillant dessous et en ayant cogné sur la ligne, après j'avais une fuite au niveau du collier entre la pipe et le tube intermédiaire, il suffit de pas grand choses pour que ça se décale d'un peu et fuit à ce niveau.
Merci Migoul,
J'ai trouvé la source du bruit, c'est en sortie du cylindre 3 ... Il va falloir démonter le collecteur d'échappement et trouver des joints
Bonne journée
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Echappement
dans Mécanique
Bonjour à tous,
Ma R14 est restée au repos 2 ans (biellette de boite de vitesse cassée), j'ai fait la réparation hier et je l'ai remise en route aujourd'hui et horreur l'échappement fait un bruit épouvantable; pourtant je n'y ai pas touché sauf peut-être pour m'aider à ramper sous la voiture.
En plus, ce n'est pas le pot de détente ou le silencieux, ce serait trop facile !!!
C'est au niveau de la pipe d'échappement en sortie de moteur.
Donc soit entre la culasse et la pipe, soit au niveau de la bride de raccord entre la pipe et l'échappement.
Cela fait tellement de bruit que je n'arrive pas à déceler l'endroit exact.
Est ce que quelqu'un aurait une astuce pour trouver de façon précise d'où cela provient sans être obligé de tout démonter?
Bon week end
Jean-Louis -
Bonjour à tous,
J'ai 2 étriers de frein avant montage ATE référence 77 01 020 480 pour REnault 14.
Ils sont neufs dans leur boite d'origine.
Ils ont été achetés par erreur et pas échangés à temps
Je les laisse à 15 euros les deux.
Les frais de port sont à la charge de l'acheteur.
Bonne journée
Jean-Louis -
Gianni a écrit:salut Dingo,bein juste au papier a poncer a l'eau,mais depuis,je les ai refaites entierement,fignolées a la paille de fer,et vernies.
justement,si quelqu'un sait la taille de pneu a monter... parce que le 145 d'origine...
Bonsoir,
Merci, il va falloir que je m'y mette un jour.
Pour les pneus d'origine c'était des 145/80x13 ou 155/80x13 (TS après 1982), on peut monter des 165/70x13 , c'est plus esthétique mais la direction est plus lourde et la tenue de route y perd; la jante étant trop étroite, les flancs sont bombés et produisent du flottement en latéral.
Bonne soirée.
, est-ce une ouverture manuelle ou électrique?
Restauration Renault 14 GTL de 1981
dans Un propriétaire, une poire.
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