DINGO11

Gianni a écrit:

2/3 coups de ponçage et un poil de peinture plus tard...

Bonjour et bienvenu sur le forum,

Comment as tu poncé les roues?

J'en ai 4 en piteux état et je n'ai jamais eu le courage de les poncer ..

Bonne journée

Merci beaucoup pour vos réponses.

Je suis à la MAIF, j'en ai 4 dont 3 qui roulent normalement.

Apparemment je pourrais économiser 80 Euros sur ma 14

Faut que je m'en occupe

Bonne soirée

Bonsoir,

J'assure ma TS de façon normale et elle me coute aussi cher que ma Laguna.

Où assurez vous les vôtres et combien payez vous si ce n'est pas indiscret?

Merci d'avance

Bonne soirée

elpedrone a écrit:

Bonjour a tous,

Quelques nouvelles, hier j ai ete bricolé sur la belle ts blanche avec le fiston.Donc dans un premier temps j'ai essaye de mettre de l'essence dans le reservoir, impossible car voiture trop penché.

Bonjour,

Ne peux tu pas la sortir de son coin en la tirant avec une autre voiture?

Il vaudrait mieux qu'elle soit à plat pour la faire repartir.

S'il n'y a pas beaucoup d'huile et qu'elle est pas mal penchée, la pompe à huile risque d'être désamorcée; il en est de même pour la pompe à essence.

Tu devrais aussi retirer toute la paille qui traine dans le moteur et bien vérifier que les bestioles n'ont pas bouffé des fils; elles aiment bien les fils électriques ces petites bébêtes

Bon courage encore

Jean-Louis

Bonjour,

Elle est superbe cette TS

Qu'appelles tu "brouter" ?
quand on dit "brouter", on pense tout de suite à l'embrayage ! Cela n'a pas l'air d'être cela.

A ta place, je regarderais du côté de l'avance automatique. Est ce que le tuyau de dépression n'est pas coupé ou débranché?

Bon courage.

J.L.

Bonjour,

Il est évident qu'il y a 2 points à vérifier :
1 - la carburation
2 - l'allumage

Conseil: ne fais pas les 2 à la fois, tu finiras par ne plus rien comprendre.

De toute façon il faut commencer par l'un ou par l'autre.

Je t'ai conseillé de commencer par vérifier le circuit carburant pour les raisons suivantes:
1- c'est le plus facile
2- tu ne dérègles rien
3- sur la mienne qui était dans la même situation (pas rouler pendant 10 ans), c'est de ce côté que j'ai eu des problème.

Elle a redémarré sans que je ne touche à l'allumage dès que j'ai mis de l'essence dans la cuve du carbu, elle a démarré du premier coup pour s'arrêter de nouveau quand la cuve était vide J'ai recommencé et elle s'est arrêté après une petite minute. J'ai monté une autre pompe à essence (j'en avais eu sous la main) et elle est partie nickel.

Tu peux aussi ouvrir ton carbu comme quelqu'un te l'a conseillé, mais il faut faire très attention au joints; cela te permettra de voir s'il y a de l'essence dedans, si la cuve est pleine tu vas voir côté allumage.

Ensuite il est évident qu'il faut revoir l'allumage, mais comme c'est plus délicat, il vaut mieux le faire dans un second temps; surtout sans appareil (lampe strobo, ...) même si tu fais des repères sur l'allumeur, les écarts de fabrication d'un jeu de rupteur à l'autre font que tu as perdu les réglages; bon mais avec un jeu de rupteurs neufs réglés à la va vite elle tournera, mais mal.

Ma TS a aujourd'hui 190 000 km et le rupteur n'a été changé qu'une seul fois, heureusement parce que vu la facilité pour le démonter ;par contre les bougies doivent être changées assez souvent (tous les 15000 km environ) et faire attention à ce qu'on monte.

Maintenant petit question :
"Sais tu pourquoi le proprio l'a abandonnée?"
"N'était elle pas en panne?"



Bon courage

elpedrone a écrit:

Bonjour a tous,
Donc la belle dort depuis 8 ans, elle a 73 000 Kms, j'ai mis 4 litre d'essence (reservoir a sec) depuis le temps, je met une nouvelle batterie, j'actionne la clé, j'entend tres bien le demarreur, mais rien, pas de toussotement, rien du tout, je pompe comme un malade sur l'accelerateur pour faire venir l'essence mais rien, je suis nul de chez nul en moteur (voiture) y a t il une pompe pour reamorcer l'arrivée d' essence, ai je mis assez d'essence.
Si vous avez des idées, je suis preneur.

A bientot

Christophe

Il faudrait la laver, elle a l'air bien

Je veux bien essayer de t'aider, mais à distance ce n'est pas facile.

D'abord as tu vérifié le niveau d'huile? le problème ne vient pas de là mais il est plus prudent de regarder si tu ne veux pas abimer un moteur qui n'a pas tourné depuis 8 ans.

Concernant le problème, ce que je regarderais c'est:

1- La membrane de la pompe à essence peut être collée.
2- 4 litres d'essence c'est peu, pas sûr que tu réamorces le circuit
3- Il peut y avoir de l'eau dans le réservoir

Des solutions :

Solution 1: tu essaies du start pilote, on trouve cela au rayon auto des supermarchés, il y a le mode d'emploi dessus

Solution 2 (voir photo ci dessous) : tu débranches de la pompe à essence (à l'arrière gauche du moteur) le tuyau qui va au carburateur. Avec un petit entonnoir tu verses de l'essence (1/4 de verre) dans l'extrémité libre de ce tuyau juste pour remplir la cuve du carburateur et tu essaies de démarrer.

Essaie une de ces idées et dis nous ce que cela fait.

Sur la mienne qui était restée immobilisée 10 ans, j'ai dû changer la pompe à essence.

Bon courage






PS : sur la photo ci dessous (qui est la tienne!!) j'ai entouré en bleu la pompe à essence et j'ai mis une flèche qui indique l'endroit où tu dois débrancher le tuyau

Oliver Races a écrit:

Salut à tous, me revoilà après quelques mois d'absence. Je suis de retour sur Marseille après ces quelques mois de bonheur au Havre mais toutes les bonnes choses ont malheureusement une fin.
Je viendrai voir tout ce que vous avez fait sur vos R14 du temps que je n'étais pas là quand mon internet aura fini de jouer au yo-yo

Et bien moi aussi je n'ai pas eu le temps.

Ma 14 est toujours en panne avec sa commande de boite cassée.

Mais je viens de finir une ballade de 5 semaines en Europe avec ma vieille (moins que la R14) Laguna qui a quand même 210 000 km. On a fait 6400 km (Suisse, Autriche, Allemagne, Slovaquie, Pologne, Hongrie, Bosnie, Croatie, Slovénie et Italie + le Liechtenstein )

Je n'ai même pas levé le capot une seule fois, ah! si une fois quand même pour débrancher la batterie et la rebrancher ... A peu près une fois tous les ans, l'ordinateur de la climatisation perd la tête et met le chauffage quand il fait 35°C dehors et j'ai trouvé qu'il suffisait de débrancher la batterie 5 secondes pour que tout rentre dans l'ordre.

C'est inouï les progrès faits entre la R14 et La Laguna.
Ma Laguna a 14 ans et malgré ses 210000 bornes, j'ai l'impression qu'elle est neuve

Elle ne perd pas une goutte d'huile, tout est d'origine sauf l'embrayage que j'ai refait récemment et le silencieux que je viens de changer.
Même le liquide de frein et le liquide de refroidissement sont d'origine, bon ça c'est sûrement pas bien .. Mais le liquide de refroidissement est toujours clair et rose comme à l'origine
Alors je me dis maintenant : "vaut mieux rien toucher tant que cela marche"

Le moteur est tout propre sauf qu'il y a de la poussière et des toiles d'araignée, mais pas d'huile partout comme sur ma R14 ou mes 2 R21.

Je ne veux pas faire de pub pour Renault, mais bon je suis plutôt bien content; heureusement d'ailleurs parce que je n'ai pas besoin du SAV qui est parait-il nul.

Elle n'a pas vu de garagiste depuis la fin de la garantie, je l'ai achetée neuve.

Bon, mais il faudra que je remette la R14 sur pattes.

Bonne journée

Bonjour,

Peux tu nous le montrer après nettoyage?

Est il brillant comme un neuf?

Bonne soirée

vignet a écrit:

Et n'oublies pas de mettre de l'additif dans l'essence !!!

Pas besoin elle aime le 98 pur

C'est sur ça?

Je n'ai jamais voulu essayer.

Par contre j'utilise du 95 avec de l'additif à petite dose et cela fonctionne très bien.

benji87 a écrit:

Bonjour je m'appelle Benjamin, je viens de réussir mon permis récemment. Mon papi, n'étant plus en capacité de conduire a décidé de me laisser sa "poire" de 1980, 47 000km au compteur environ beige et dans un état incroyable pour son âge.
j'aurais voulu savoir si c'était une voiture difficile à conduire et pratique. Je compte évidemment la garder très longtemps j'adore cette voiture. De plus, j'aurais voulu savoir environ combien cette voiture pouvait valoir. Je trouve votre forum très bien, en attendant votre réponse, je vous souhaite bonne continuation à bientôt.

Bienvenue sur le forum,

C'est une bonne voiture, mais si tu as appris à conduire sur une voiture moderne tu seras un peu surpris; sois prudent et apprends à la connaitre.
La direction est un peu lourde à basse vitesse, si tu accélères fort en braquant tu sentiras une réaction dans le volant.
Contrairement au voiture moderne, elle ne vire pas à plat, elle se couche un peu, mais on s'y habitue très bien.
Le freinage est bon, mais soit prudent ce n'est pas le freinage d'une Mégane ou d'une 307; cela freine bien mais la stabilité de route en cas de coup de frein violent n'est pas celle des voitures modernes.
Fais attention surtout sur la route mouillée, l'adhérence du train avant ne correspond plus au standard d'aujourd'hui; ne cherche pas à faire la course avec une 207 sur route mouillée.
Mais n'aies pas peur, on roule très bien avec une R14; j'ai fait 190 000 km avec la mienne et je m'en sers encore pour frimer
Côté performance, elle n'a pas grand chose à envier aux voitures modernes, son faible poids compense très bien sa puissance. Ma 14 accélère aussi bien, voire peut-être mieux que ma Laguna.
Et n'oublies pas de mettre de l'additif dans l'essence !!!


Amuse toi bien.

vignet a écrit:

Eh bien depuis le temps que je parlais de la gtl pour pièce elle est arrivée ce soir elle est super saine mais va finir malheureusement en morceau

Pourquoi ne pas la restaurer ?

Oliver Races a écrit:

Salut à tous, je vous donne quelques nouvelles après quelques mois d'absence.

2-3 petites choses ont changé depuis mon dernier message. Non je n'ai pas acheté de R14. J'ai déménagé, j'ai quitté Marseille et j'ai migré vers Le Havre pour rejoindre ma chère et tendre.

Maintenant que j'ai un peu de temps je vais pouvoir revenir sur le forum un peu plus souvent.

PS : Bonne Année 2008 à tous avec un peu de retard

C'est bien de suivre sa chère et tendre.
Et puis Marseille ou le Havre, c'est presque pareil, c'est au bord de la mer

Mais le jour où je voudrais me débarasser de ma 21RS, c'est plus loin de Toulouse pour venir la chercher.
Ma 14 est toujours en panne (renvoi de boite cassé), il fait trop froid dans mon garage.

A la prochaine

Bonjour à toi,

Bienvenue et bonne et heureuse année à toi et à tous les forumeurs amateurs de Poire.

Quel belle ile, la Corse j'adore

r14online a écrit:

Re salut
oui la toff est récente, elle est de cet automne. Pourquoi cette question?

Parce qu'elle ne fait pas son age

On dirait une jeunette, elle est plutot bien conservée

Bonne soirée

r14online a écrit:

bonjour,
ravi de vous rejoindre. Je vous présente titine
http://i20.servimg.com/u/f20/11/72/32/13/img_1110.jpg
Je fais pas mal d'expos avec (j'étais à époqu auto cette année et l'année dernière). Je fais parti du club renault 14 et je recherche des adhérents. Si ca intéresse quelqu'un

Salut et bienvenu au Club

Est ce que la photo est récente ??

Bonne soirée.

Oliver Races a écrit:

J'adore ta voiture, ça me donne envie d'en retrouver une comme ça. Continue à bien l'entretenir

Pas de souci, elle dort dans la garage en ce moment, il faut que je remplace une pièce de la commande de vitesses qui s'est cassée en deux et ce n'est pas très accessible

Renault Man a écrit:

Belle restauration !!!!

Félicitations !!!!!!

Je pense avoir vue un article sur http://www.1418.net/ ???? Non ????

Super boulot de fou !!!!

Je n'avais pas vu ce post, et oui c'est ma poire sur 1418.net

Une tite photo:

Renault Man a écrit:

Voici donc une photo du bloc compteur...



C'est ce genre là pour la TL, j'ai pas encore regardé la réf Renault.


Sinon je viens de passé le cap des 200km a son volant, a part l'embrayage fatigué (ou alors un bon réglage de l'avance a faire...) rien de particulier a signalé !!!
Bonheur

Bonjour,

Ce que j'ai n'est que la partie compteur circulaire avec l'aiguille et les deux totalisateurs.

Il est de marque Veglia, la ref sur la boite est 7701023561, cela a l'air de correspondre à une ref pour TL.

Je l'avais acheté pour remplacer le mien qui a l'aiguille tordue par le soleil, mais je n'avais pas remarqué que les TS et les TL ont des compteurs différents, celui de la TS monte jusqu'à 180
J'ai en projet depuis un certain temps de le démonter pour récupérer l'aiguille, mais cela n'a pas l'air facile.

Si vous avez une aiguille en bon état, je peux vous le céder contre quelques Euros et une aiguille
Il est 100% neuf dans sa boite d'origine Veglia portant la ref Renault.

Et si vous pouviez me trouver 2 aiguilles, ce serait le pied car le compte tours a aussi l'aiguille tordue par le soleil.

Bonne soirée.

vignet a écrit:

Renault Man a écrit:

J'ai roulé un peu avec aujourd'hui...

J'ai remis un peu d'essence dans le reservoir, et... comme le compteur KM ne marche pas très bien, je suis donc a la recherche:

- d'un bloc compteur de TL de 1981 (boîte 4 vitesses) en état de marche, remise a zéro fonctionnant aussi,
- siège conducteur de couleur Orange,

Pour le reste re regarderai au moment de la resto.

Les TL sont toutes en bv4 y'a que les TS et les dernière GTL en bv5

Pourriez vous mettre une photo du bloc compteur?

J'en ai un tout neuf dans sa boite, mais je ne sais pas si c'est un compteur de R14TL, de R5, de R12, de R18, de Fuego ....
Je sais simplement que ce n'est pas un compteur de 14TS

A bientot

migoul a écrit:

Par contre je reflechis à la possibilité de le sortir par dessous, c'est à dire sans avoir à demonter tout le train avant

Bonsoir,

Là, je ne vois pas très bien.

Par dessus ou par dessous, il y a peu de différence.

De toute façon on ne démonte pas tout le train avant, il suffit de sortir les cardans.

Pour revenir aux transmissions, on peut faire 50/50.

A savoir démonter un cardan et pas l'autre.
On démonte un seul cardan de façon normal et ensuite on sort l'autre en déplaçant simplement le moteur latéralement sans rien démonter côté roue.
Je ne l'ai pas fait sur la 14, car je voulais tout démonter pour tout refaire (disque de frein, roulement, ...), mais je l'ai fait sur ma Laguna pour refaire l'embrayage et cela marche très bien.

bonne soirée

Oliver Races a écrit:

Est ce qu'elle ressemble à celle là (exception faite que c'est la version RX)

Exactement la même mais sans les jantes alu ...

Mais bien vieillie par rapport à celle là, le rouge est une couleur qui vieillit mal.

Bonne soirée

PS : si cela vous intéresse, il y a des jantes de 21RS en vente sur Ebay:
http://cgi.ebay.fr/Jantes-Renault-14-type-16S-pour-Clio-R21-R19-Espace-R5_W0QQitemZ160164655126QQihZ006QQcategoryZ123965QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Renault Man a écrit:

Les renvois je pense qu'ils sont identiques.

Je pense aussi que j'en ai peu être un aussi en stock, d'une version TS faut que je demonte...

Merci, si on peut démonter, j'en ai quelque part.

Par contre je crainsque ce soit indémontable. Les bielettes sont emmanchées et si on les démonte, on casse le plastique, c'est écrit dans la RTA et cela m'est arrivé.

Maintanant, il y a peut-être un moyen, mais je ne connais pas.

Bon, je verrai samedi prochain, je pars toute la semaine et je prends l'avion à 6 h demain matin.

Merci encore pour ton aide.
A bientot et bonne soirée

Renault Man a écrit:

A une époque j'avais une Citroen Visa j'ai déjà eu le tour, les pièces étaient dispo sans problème... chez eux...

Oui, mais c'était quand ??

Et sont elles identiques à celles de la 14?

Je sais que les bielletttes de la 104 ne vont pas sur la 14, par contre les renvois en alu sont peut-être identiques.

Oliver Races a écrit:

Dans mes souvenirs, il me semble bien que ça soit la même, excepté le toit qui n'était pas ouvrant et les 2 longues portés qu'il n'y avait pas.

Je veux des photos de ta RS !!!

Le jour ou tu te separe de ta RS, fais moi signe

Bonsoir,

Je n'ai pas de photos de ma 21RS et j'ai prété mon APN à mon fils qui est parti au Cambodge jusqu'en décembre.

Elle est rouge, enfin elle était rouge et cela se voit encore un peu !!!

C'est un modèle que j'ai acheté en Allemagne quand j'habitais là bas (j'ai aussi acheté ma Laguna là bas).
Elle était légèrement différente des versions françaises, elle n'avait pas les jantes alu, dommage, mais elle avait la fonctionnalité arrière (siège rabattables 1/3-2/3) qui était en option sur la version française.

La boite courte est presque neuve.
Le CT en Allemagne ne supporte pas les fuites d'huile, ils mettent un carton propre sous le moteur et 15 minutes après, il ne faut pas qu'il y ait plus d'une tâche. C'était dur avec la 14.
A 190 000km, la boite de ma 21 fuyait un tout petit peu et le garagiste allemand a fait une c...rie et l'a flinguée. Du coup il en a mis une neuve à ses frais .
Et a 230000 km, mon carbu me jouait des tours et j'ai trouvé une 21 GTS accidentée avec 80000 km pour 2000 Francs, moins chère qu'un carbu.
Je l'ai achetée et j'ai remis toute la mécanique, boite y compris sur ma RS qui n'est donc plus une RS, la boite courte étant pratiquement neuve (40 000 km), je l'ai conservée, elle doit être quelque part dans mon fouilli.
Donc ma RS a 300 000 km, mais la mécanique n'en a que 150 000 et elle tourne nickel, l'embrayage est à refaire, si je le refais, je remonterai surement la boite courte.

Mais il se pourrait que je ne le refasse pas et que je m'en sépare, mon épouse en a marre de me voir bricoler sur des vieilles caisses.

Je te ferai signe au cas où

Bonne soirée