alex_tsi

J'ai un ami qui a aussi un soucis de conso d'huile sur sa Mini S.

Je crois qu'elle est toujours sur le pont ! Il m'avait parlé d'un joint de carter spécial, car d'origine il n'y en a pas ou c'est une pâte (un truc comme ça ?).

Pour le compresseur, c'est assez rare que ça bouffe de l'huile, au pire démonte le et regarde s'il y a une de l'huile dans les conduits d'air.

Pourtant en stage 2+, si la couple est pas limité, on atteint facilement les 500nm. Ca doit résisté un peu plus je pene.

Gtiled a écrit:

La CB1000R doit être un sacré monstre.   

Ca accélère juste plus fort qu'une veyron   

Gtiled a écrit:

Oui , ça couine pas , tes jantes restent propres (je doit plus nettoyer les arrière que les avant avec ces plaquettes) , et le freinage reste progressif et endurant.
Et je trouve qu'il ni y'a pas besoin de monter en température pour que ça freine.

Je confirme, c'est un très bon compromis ! J'avais acheté ce kit pour la Golf, malheureusement j'ai pas eu le temps d'essayer sur circuit. Mais j'ai revendu l'ensemble à un ami qui a pu tester et il n'a pas eu de soucis.

A noter que maintenant sur ma Polo, j'ai juste les disques zimmerman (en attentant que des plaquettes sortent) donc avec les plaquettes d'origine et je n'ai pas mis en défaut les freins sur circuit. Et ils ne sont ni voilés ni fissurés. Il faut juste bien penser à souffler la poussière de frein qui se met dans les trous.

Gtiled a écrit:

Je reste quand même sur l'arrière train quand je voit 4,4 sec pour le 0/100 , y'avait sur turbo la pagani huayra avec 730cv et plus de 1,3M d'€ elle atteind le 100Km/h en 3 sec.

Je me dit c'est pas mal pour une Golf alors.

Bun quand tu regardes ça :

Alors qu'elle est en simple stage 2+ ! Il a le temps de passer 3 rapports avant de se faire dépasser (environ 140km/h) moi je trouve ça remarquable !

Une chose que je trouve bien, c'est que le look du moteur reste proche de l'OEM !

C'est pas un pilote, c'est une sacoche !

En tout cas c'est vrai que la calandre blanche rend mieux en vrai que sur photo !

Purée ils ont même repolis tous les inserts de joints !

Si tu veux demander plus d'infos, demande à Gomze du forum, il l'a fait

Il te suffira de les remboiter.

J'ai le même avis que toi, j'ai pratiquement revendu ma golf d'origine. Je n'ai juste pas eu le temps de retirer 2/3 trucs car elle s'est vendue trop vite.

Pas besoin de durites, il suffit de retirer les bagues de celles d'origine et de mettre des colliers

Perso je mettrai un peu plus en € pour avoir plus qu'un s3, car avec un s3 le gain est proche de 0.

C'est possible sur G6, mais je ne sais pas si ça l'est sur G5, il faut que tu regardes dans le menu ABS

Ah, c'est l'admission by DAR si je ne m'abuse !

Fmr a écrit:

Marche pas

Oui c'est ce que j'avais fait lorsque j'étais passé aux étriers de R32 sur ma Golf   

Oui elle est partie prendre l'air vosgien   

106000km et bun   

Sinon à quand la même boutique en france ?

Dommage que ça ne se fasse pas en france   

De loin et moyennement prêt elle est magnifique. Mais une fois de prêt, bun c'est du noir quoi   

D'ailleurs la mienne aussi il faudrait que je la polish, commence à y avoir des beaux tourbillons   

Noir laqué et de loin. Le blanc ça fera trop voyant, trop tuning.

Faisons dans le chic sobre   

C'est un cadeau empoisonné son ED30   

Tu n'auras jamais de raisonnance ou sorte de bruit de casserole avec un cata sport, car c'est le même principe qu'avec la ligne d'origine (c'est la configuration que j'ai cata sport + catback origine). Par contre quand tu es en decat avec le catback d'origine, là ça fait un son de casserole, mais bon comme tu as un silencieux inox tu n'auras pas ce genre de souci.

Je ne peux que te conseiller d'en prendre une avec cata sport.

D'ailleurs j'avais vu sur FB la tête des 6 downpipe que MTR a fabriqué, pour moi ça laisse à désirer pour du sur-mesure, toutes les downpipe n'ont pas la même forme. A mon avis c'est un coup à avoir de vieilles vibrations moisies.