alex_tsi

Sur une G6 TDI / 1.4 TSI et autres petits essences c'est en feutre, alors que sur les GTI / R c'est la coque en plastique (dont la mienne).

Sur les G5 il me semble que c'était pareil, je n'ai jamais vu une GTI avec le cache batterie en feutre.

Mo je vote WRC !

Les sabler c'est du sacré taff, car il faut démonter les pistons et protéger les chambres !

Quelqu'un aurait des durites avec un diamètre plus grand ? Ou sait où je pourrais trouver ça ?

D'origine le diamètre des durites (niveau intercooler) c'est environ 60mm et il me faudrait +/- 68mm, j'ai commandé un THS mais j'ai pas eu les durites avec et les durites qu'ils m'ont envoyé sont des origines renforcées (de golf 5 en plus)   

J'ai beaucoup avec le WRC, par contre tu as le même souci que moi avec le kit foliatec, c'est sympa sur des étriers mobiles qui sont assez granuleux, mais sur des étriers fixes avec des surfaces lisses plus grandes c'est impossible d'avoir un aspect lisse, ça fait toujours peau d'orange   

Sympa le moulin !

Par contre, vraiment moyen d'avoir mis le cache batterie en feutre (qui était réservé aux golf non sportives) et plus dans une coque en plastique (commes les anciennes GTI / R).

Chose intéressante, le calculateur est accessible facilement   

PoLo35 a écrit:

WRC   

  

Oui c'est une bonne alternative, ça permet de récupérer un bon refroidissement frontal. Mais attention, il y a quelques découpes à faire.

Ca rend sympa avec la jantes en noir !

Sur la seconde video on voit qu'elle est très silencieuse de l'extérieur !

Les étriers avant sont empruntés de la Golf GTI (c'est pour ça que je compare), c'est des ATE (ils sont d'ailleurs montés sur plusieurs autres voitures comme des mini r53 ou même des twingo rs).

Et d'ailleurs la partie mobile de l'étrier est la même de 288 à 312mm, seule la partie fixe (la chape) diffère. A l'époque sur mon ancienne Golf 5 1.4 TSI avait des disques avant en 288mm et pour mettre des freins de GTI j'ai juste eu à changer la chape et les disques.

Autre chose intéressante à savoir, c'est que sur l'Ibiza supra en 1.4 TSI (idem que la polo gti), il existe en option des étriers fixes en 4 pistons, ça doit se monter sur la polo, mais à voir le diamètre du disque.

Sur la Golf 6 GTI, c'est 312mm ventilé à l'avant et 282mm plein à l'arrière

Joli programme, ça promet vraiment !

Par contre, je pense que modifier le freinage arrière n'est pas nécessaire, car pour une fois je trouve qu'ils ont mis quelque chose de bien d'origine car ils sont ventilés et non pleins (comme la gti d'origine par exemple).

PoLo35 a écrit:

C'est mieux rénurrer car poinçonné la poussière de frein y stagne.

C'est les perforés où la poussières stage, les poinçonnés ça fait comme les rainures

Impressionnant en effet   

Vraiment sympa ces petits baquets   

Au top les 4 pistons ! J'espère que tu n'auras pas de problème de jantes ! Car souvent ça demande l'installation de cales !

C'est quoi comme ET sur la polo ?

Gtiled a écrit:

Si on a pas Facebook ?

Perso je trouve que depuis Facebook les forum on pris une belle claque....  

Je suis 100% d'accord avec toi. Surtout qu'avec FB c'est un flot d'actualité, donc tu as vites à louper quelque chose et impossible de le retrouver.

Quelques photos du montage de l'intercooler :

Ah mince, tant pis, j'irai vers mi-janvier dans ce cas    pour l'info !

Petite photo de l'intercooler pour la TT qui est un poil plus imposant    

L'économie réalisée est un peu plus importante (l'intercooler de la TT étant à 1300€).

Je verrai avec eux s'ils sont ouverts entre Noel et nouvel an   

J'aurai dû les appeler pour le commander, mais wagner allemagne m'avait proposé 10%

+100cv normal quoi   

Je pensais que c'était du Bilstein ! Quelle erreur d'avoir mis du weitec   

Et encore, il n'y a pas de cata sport, le son sera encore amplifié   

Et niveau châssis ça donne quoi avec les bilstein ?

Idem pour la ligne millteck ?