Ludooo11

Je ne sais pas du tout

Je suis distributeur Motul depuis l'ouverture de la societé du coup je viens vous faire partager mes tarifs. - 1 Bidon de 2L Motul Compétition 300V 15W50 24.50€ - 3 Bidons de 2L Motul Compétition 300V 15W50 73€ - 1 Bidon de 2L Motul Compétition 300V 5W40 24.50€ - 3 Bidons de 2L Motul Compétition 300V 5W40 73€ La technologie Double Ester (esters complexes et esters polymères) est enrichies de modificateurs de friction extrêmement performants. Une formulation exclusive qui garantit : Des gains de puissance moteur Une fiabilité accrue Utilisation : Moteurs de compétition toutes cylindrées, de technologies dernière génération et véhicules historiques de compétition, moteurs atmosphériques ou Turbocompressés. Haut pouvoir lubrifiant => Protection anti-usure hors normes Modificateur de friction => Puissance moteur maximum 0% de perte au cisaillement => Stabilité parfaite de la pression d'huile Stabilité à l'oxydation renforcée => Résistance extrême à haute température - 1 Bidon de 1L Motul Gear Compétition 75W140 24€ L'huile Motul 75W140 Gear Compétition est spécialement étudiée pour les boîtes et ponts à glissement limité des véhicules de compétition ou utilisage circuit. C'est donc la solution idéale pour protéger votre boîte, et faciliter les passages de vitesses à chaud comme à froid. Répond aux normes API GL-5. - 1 bidon de liquide de frein 500ml Motul RBF600 13.50€ RESISTANCE ET STABILITE THERMIQUES EXTREMES : le point d'ébullition très élevé de RBF 600 FACTORY LINE (312c/593F) permet de conserver l'efficacité du freinage même dans les conditions extrêmes de la compétition. TRES EFFICACE PAR TEMPS DE PLUIE : le point d'ébullition humide très élevé (216c/420F) et supérieur aux liquides de freins conventionnels permet de conserver l'efficacité du freinage par temps de pluie et retarde l'apparition du vapor lock. NORMES : FMVSS 116 DOT 4 / SAE J 1703 / ISO 4925 Nous pouvons avoir d'autres types d'huiles Motul Compétition moteur ou bv mais sur demande. Hesitez pas a nous contacter pour plus d'informations

Bienvenue

Non,non y a pas le No Lift sur la IX,par contre sur la video on dirait que la ligne devient bien rouge surtout passer 240...

Bah Deurf finit par remonter un peu quand meme,mais bon sur les Evo y a un Cx de frigo

Pour l'evo IX la carto est tres safe niveau richesse et avance et quelques modifs arrivent d'ici peu tout en restant avec le turbo stock. L'evo VI attends aussi une mise a jour de sa carto. Les 3 voitures marchent correctement je trouve

Hum,tu es sur de toi? Car c'est le seul hic pour la pose. Tu peux me faire des photos?

Non,il traine pas ou peu sur les forums et surtout il est pas du coin du tout. C'est la premiere ou je sors autant de couple,pour les oscillations je pense que c'est le boost qui est pas asser stable.

J'ai terminé les modifications de la IX de Sylvain,donc sa configuration: - Pression max a 2800trs/m de 1.65bar pour finir au rupteur a 1.5bar - DP Miltek, cata sport 200 cell Miltek et Catback HKS Super Silent avec restriction en 63mm supprimé - Kit admission Blox - Bougies froide NGK gappé a 0.7mm - Pompe à essence Walbro (budget 1800€) Résultat 385cv à 5586trs/m et 521nm à 3370trs/m A vos commentaires ou questions Ludo

Tu as des pivots de 1.6L ou 1.9L?

Pour etre belle c'est pas faux! La mienne a coté on dirait qu'elle a 10 ans lol! J'aimerais bien qu'elle le soit encore plus

Gicco c'etait une IX, elle a 380cv reprog asser light par mes soins

La 18psi c'est environ 1.2bar, aurais tu une photo de ta descente d'ech?

Prends une WG de 18psi, pour le boost creep cela vient souvent de la sortie d'ech aussi qui evacu pas assé les gaz

C'est celle qu'il y avait chez DM y a quelques mois?

Les perfs de la Z3 sont vraiment pas terrible,la S14 marche tjrs aussi bien

Sympa les chiffres! Tu as fais faire la gestion ou?

Vesty si tu es a la recherche d'amortisseurs je peux surement t'avoir du BC Racing

Du monde dans le 78 ce soir? Rdv en MP

Non,c'est pas te derouiller qui m'interesse ,c'est faire une comparaison bas regime du genre a partir de 2500trs/m voir 3000trs/m voir ce que ca donne.

Je ne dis pas que tu as la plus grosse lol Je dis juste que je suis tres etonné,pour une 400+ sa coute le prix de la tienne en entretien. Mes vidanges sont fait maxi tous les 5000kms,boite etc... 15 000kms maxi et liquide de frein a voir suivant les sorties circuit. Par contre moi je veux bien essayer avec mon Evo une reprise a bas regime comme tu le dis,je ne pense pas etre si mal que ca C'est pas une attaque ni mechant ce que je te dis

Donc si tu tiens pas tes potes en 400+ c'est tres etonnant contre la Porsche voir meme contre une Evo IX remappé a 3000 ,si elle etait bien reglé t'aurais pas du passer devant meme un peu ou la derniere solution ta Sub a une bonne santée

Bah en fait pour les affectations je prefere qu'on me demande pour que je dise exactement ce qui est dispo pour tel vehicule et je donnerai le tarif en meme temps.

Merci Matt, J'ai mis le lien du site dans GL Racing a la fin ou dans ma signature. Pour le moment je propose pas bcp de pieces mais j'ameliore de jours en jours. www.glracing.fr Ludo

J'ai décidé de crée mon entreprise afin de mettre à profit ma passion qui concerne l'automobile et tout particulierement les Lancer Evo mais aussi tout autre véhicule sportif. Tout cela en accord avec les moderateurs pour ma presentation sur le forum. Je compte faire de l'entretien, de la préparation et suivi de voitures, de l'importation de pièces perfs ou permettant l'entretien mais aussi d'éléments de carroserie. Notre secteur d'activité est assez large, ça va de la carthographie simple à la réfection complète moteur avec pose d'éléments forgés avec surfacage, réalesage du moteur si il le faut, etc. Je précise que je suis du métier puisque je suis mécanicien de formation et que je travaille également pour le département liaisons au sol du groupe PSA en tant que technicien sur la réalisation de prototypes et véhicules en phase de précommercialisation. Je travaille par ailleurs de longue date en collaboration avec des personnes qui sont ingénieur, carrossier, etc. en fonction de ce qui est nécessaire. Je travaille directement avec les U.S et le Japon pour importer, pour ceux qui le souhaitent, des marques comme Tomei, Forced Performance, Invidia, Wiseco, ARP, Exedy, Manley, Greddy, HKS, APS, Jun, GSC, Kelford ou autres en fonction des demandes qui me seront faites. Je tiens à préciser que je ne suis aucunement importateur officiel de ces marques mais revendeur classique en France. Bien sûr mon but est de vous apporter tout mon savoir faire dans le cadre de l'evolution de votre autos, d' essayer de vous avoir de bons tarifs livrés chez vous. je disposerai de consommables en stock. Je vais disposer très prochaintement d'un local dédié en RP pour recevoir ceux qui le souhaitent mais je peux déjà commencer à travailler dans mon garage comme je l'ai fait jusqu'à présent à titre perso ou pour ceux qui me l'ont demandé. Je reste a votre entiere disposition pour toutes informations. Mon telephone est le 06.63.17.44.01 et je me trouve dans le 78, près de Versailles. Cordialement GL Racing