Ludooo11

Je lui demande demain et je te dirais.

Oui, faut prendre ceux de 3.2L Un pote vient d'en monter sur sa M3

Yakarouler!

Le 2.2L/2.3L c'est pour le couple et on prends moins de tours/m

500/550cv reste assez fiable dans les moteurs d'Evo, après c'est compliqué niveau étanchéité et autres... Faut pas oublier que c'est un 2L à la base.

Non, sp98 a 1.8bar en étant safe Je monte quasi tous mes blocs en bielles en I, les H cassent vers 65Mkg...

L'avantage du PnP c'est que le kit turbo coute moins chère qu'un kit ETS ou Ross Sport mais le gros inconvénient est que le corp chaud de turbo limite beaucoup le flux Entre le ATP GTX3076R PnP et le ATP GTX3582R PnP j'ai du gagner a la même pression 20/30cv au maxi

un truc tres simple, turbo ATP GTX3582 en Pnp bref a ne pas refaire. Vaut mieux un kit V-Band avec un carter ech Tial par exemple. Aucune prepa culasse et on était loin des limites du bloc et turbo

21% environ... c'est du théorique car beaucoup de chose change suivant les transmissions, les pneus etc...

1000hp pourquoi faire? Du drag? Car sinon ça sert à rien... Avec l'argent qu'il faut je pense que tous les spécialistes Evo en France sont capable de le faire. Après ta voiture et pas roulable sur route ou autres. Ne pas croire que les UK savent mieux faire que les Français car c'est faux, j'ai récupéré pas mal d'autos de la bas et quand je les passes au banc il manque souvent une grosse poignée de puissance. Déjà quand y a 700cv ça devient tendu et la fiabilité est plus trop présente. Par contre des Evo entre 400/450cv bloc stock je dois en avoir dans les cinquante voir soixante qui roulent tous les jours sans aucun soucis et en forgé une bonne trentaine de 500cv voir plus et idem pas de soucis. Il y avait dans leboncoin y a pas longtemps une Evo VI de chez moi en Motec pour une puissance de 600+, le proprio roulait quasi tous les jours avec sauf qu'il c'est aperçu que chez lui la voiture est inexploitable. La théorie et les dires disent qu'un bloc stock ne tient pas plus de 60mkg et 450cv... pour une Evo de 7 à 9, les Evo 4 à 6 serait de 55mkg et 400cv. Pour les puissances en France on parle moteur et pas à la roue

Merci mdr

Toutoune je fais de l'Evo et de la GTR

Euh... tu raconte quoi comme merde toi?! Je fais quasiment pas de Sub et celle que j'ai fais ont pas cassées! Donc je te demanderais d'éviter de me dénigrer surtout quand c'est faux! T'es vraiment une blague toi!

Bienvenue Mr

La dessus y a peu, entre les frais de port et les douanes je peux rien faire, désolé

Dispo sous 10 jours maxi, le ZR-1 peut donner plusieurs info quand tu appuie sur le bouton, mais le mano sert pas à grand chose avec le boitier ZT-3 qui fait que AFR lol Tandis que le ZR3 te donne que l'AFR

Le Zt-3 avec mano ZR-1 239€ TTC et pour le Zt-3 avec mano ZR-3 199€ TTC

Ouai chelou... La 5 est très longue.. et je comprends pas tout ce qu'ils disent.

http://www.zeitronix.com/Products/Zt-3/Zt-3.shtml

Oui je sait j'en avait un sur La Choupette (mon ancien R21 2L Turbo Quadra) Mais sa fait un peu faire juste pour avoir une valeur Afr Tu as le nouveau boitier ZT-3 avec juste un afficheur rond et la sonde, qui coute BCP moins chère Étant revendeur officiel depuis des années de leurs produits je peux que les recommander

Innovate est vraiment pas top niveau calibrage, faut le faire assez souvent, perso j'utilise que Zeitronix

Elle se traine

Pas du tout, la mienne est grise clair Puis F c'est trop loin pour moi

Migou combien de watts ta nouvelle bête?

C'est pas parce que le moteur est forgé qu'il sort plus de watts, par contre si y a des AAC il y a surement plus que prévu. Le turbo d'une VI Tme est vite au bout de ses capacités.