Ludooo11

Vendue

Ca c'est bon

Depuis tres longtemps et elle sort encore plus de watts

Tu as quel budget? Avec ou sans recirculation?

C'est la sienne Si, ligne complete full decat Milltek en 3". Donc nous avons gagné 80cv mais a savoir que l'auto souffle pas fort du tout a partir de 7000 ,du coup faudrait changer l'actuateur de wasegate pour avoir un peu plus de pressions dans les tours. Ludo

Je vous presente cette belle Evo X modifiée par mes soins,donc l'atelier de chez GL Racing. La voici arrivée dans l'atelier On commence par la pompe à essence Maintenant sous la capot On leve la voiture et la je vois la tole! Ils sont fou chez Mitsu! Dans les 30 agraphes et vis pour la fixer Hop! le pare-choc et enlevé Et maintenant on voit l'echangeur d'origine Petite comparaison avec l'echengeur stock et ETS Le nouveau en place Les pipings Enfin remontée Et le meilleur pour la fin,le kit mini-batterie AMS Passage au banc de cette belle X stock Resultat Bon,a savoir que la carto etait deja legerement modifiée Pasage au banc apres les modifications La courbe du passage Merci a cette belle X et Benoit d'etre venu dans mon atelier, ce fut un grand plaisir de faire cette derniere Lancer Evolution de la marque Ah j'oubliais

Celle ci ne vaut pas le coup :p Mais j'arrive avec un gros topic sur l'Evo X de la semaine derniere

Je viens de voir que j'avais pas mis mon dernier passage au banc de mon Evo VIII. L'embrayage rendait l'ame a fur et a mesure sur le banc mais on a quand meme reussi a avoir une courbe C'est ses dernieres evolutions avec cet embrayage, je compte me refaire plusieurs modifs d'ici quelques temps,je mettrais les photos en ligne Donc voici la courbe a l'E85 pression de turbo de 1.2bar a bas regime pour finir a 1.3bar: Et la courbe a l'E85 et 1.8bar de bas en haut Mon mode enervé me donne 563cv et 70Mkg Voili Voila Ludo

J'ai plusieurs infos pour toi Je te tiens au jus dans la semaine

En fait, le soucis c'est que suivant les configs les tempé d'echappement sont differentent et la est le soucis. Si tu visse 12 de richesse mais tu es a 1050° de temperature d'ech je laisse peu de temps a ton turbo

Bien que principalement spécialisés dans les véhicules japonais (Mistu Evo et Sub), de plus en plus de clients et/ou amis nous demandent de nous occuper de leurs autres véhicules. Satisfaits du travail effectué sur leurs evo par GL RACING, ils souhaitaient que nous intervenions de manière similaire sur leurs autres véhicules. Nous envisageons donc de nous diversifier et de nous intéresser à d'autres véhicule pour des propriétaires désireux d'obtenir une configuration spécifique et qui recherchent donc un travail ad-hoc. Voici l'une de ces réalisations. Il s'agit ici d'une Seat Leon CUPRA 2.0 TFSI de 75000 kms dont la cartographie a été développée sur mesure, sur route, dans les conditions réelles d'utilisation et non sur banc (nous préférons procéder ainsi parce que nous estimons que c'est plus pertinent, dans la mesure où il est parfois difficile de simuler certaines situations ou conditions particulières de roulage). Une sonde lambda large bande est montée, un mano de boost et un detcan (casque pour écouter le cliquetis) sont notamment utilisés pour assurer un réglage optimum et sécurisé de l'auto. Celle ci est 100% d'origine. Les tables de richesses, avances et boost sont évidemment parmi les principales qui ont été revues mais le limiteur de vitesse a également été supprimé et le régime maxi légèrement décalé. Le souhait du propriétaire était d'avoir une large plage d'utilisation avec une courbe de puissance maintenue haut dans les tours et un couple disponible très tôt mais mesuré afin de préserver la motricité. Nous aurions en effet pu grappiller quelques M/KG encore. Les modifications ont été validées sur un banc freiné indépendant, ce qui nous paraît être un gage d'objectivité. Véhicule d'origine mesuré à environ 250 ch et 34 M/KG. Véhicule modifié mesuré à 305 chx et 44M/KG. Petite videos du passage au banc

tu dois parlé de LoLo,celui qui à le golf 3 Vr6t 2WD 878cv du VwDragRacingteam Ha oui la, la déscription ne laisse pas de place à l'erreur, lol Oui c'est bien lui Ludo. Yes,c'est lui Passe lui le bonjour la prochaine fois que tu le vois Ludo de chez Freddy

Oula, ca fait TRES longtemps que je l'ai pas vu. Il est du 95 ou 93, VR6 - T avec un GT35 et a l'epoque une BV6 je crois. C'est un grand tete rasé qui bosse a Roissy

J'etais monté chez lui avec mon pote Laurent, il a un Vr6 T, tu dois le connaitre,non?

Terrible ce moteur! Il a ete reglé tjrs par le meme mec en Belgique c'esr bien ça?

Combien de kms ? Tu recherche quoi comme puissance? Et surtout pourquoi tu as mis un Power Fc? Elle est de quel année?

Tu as quoi comme modif et prepa sur ta GT?

Pour la sonde d'huile lakele? Ludo

Oups, je me renseigne

Merci Mr

Speed je pouvais deja en avoir

Mise à jour

Ola a tous! Je vous mets les prix que je peux faire pour le forum au plus tard demain Solo je peux avoir tous les cables? c'est celui qu'on relie au pc? Pour le ZT-3 oui je le fais et il est moins chere car tout simplement il fait que AFR et aucune autre options pour le moment

Etant revendeur officiel Zeitronix ,je vous propose leur materiel de bonne qualité. Le point fort de la Zeitronix c'est la fiabilité,la qualité et surtout nous pouvons rajouter au boitier de la large bande plusieurs options comme capteur temperature admission,temperature huile ou encore temperature echappement,pression de turbo etc... Il existe plusieurs afficheur,rectangulaire,rond avec ou sans options et un ecran couleur type GPS. Voici les descriptions en images - Boitier ZT-2 et la sonde large bande (boitier tjrs vendu avec sa sonde large bande) - 279€ - Avec Afficheur LCD gris ou noir 399€ - Avec Afficheur rond ZR-1 couleurs éclairage, cerblage à définir 379€ - Avec Afficheur rond ZR-2 couleurs éclairage, cerclage à définir 399€ - Avec Afficheur DashDAQ XL series II sans GPS 749€ - Avec Afficheur DashDAQ XL series II avec GPS 899€ ( je me renseigne savoir si il est possible d'avoir les cartes Europe - Boitier ZT-3 et la sonde large bande, ce boitier fait acutellement que AFR et Lambda il ne permet pas de rajouter des options comme le boiier ZT-2 - Sans sonde AFR 159€ - Avec sonde AFR 199€ - Avec Afficheur rond ZR-1 couleurs éclairage, cerblage à définir et sans sonde AFR 229€ - Avec Afficheur rond ZR-1 couleurs éclairage, cerblage à définir et avec sonde AFR 269€ - Avec Afficheur DashDAQ XL series II sans GPS 699€ - Avec Afficheur DashDAQ XL series II avec GPS 849€ ( je me renseigne savoir si il est possible d'avoir les cartes Europe) - Afficheur ZR-1 cerclage alu affichage rouge ou bleu,il affiche que l'AFR ou lambda 129€ - Afficheur ZR-1 cerclage noir affichage rouge ou bleu ,il affiche que l'AFR ou lambda 129€ - Afficheur ZR-2 cerclage alu affichage rouge ou bleu,affiche l'AFR ou lambda ou pression de turbo ou T° ech 139€ - Afficheur ZR-2 cerclage noir affichage rouge ou bleu ,il affiche l'AFR ou lambda ou pression de turbo ou T° ech 139€ Dimensions: - Base de l'afficheur 52mm - Afficheur 62mm - Epaisseur complet 19mm - Epaisseur de la base 7.5mm - Afficheur LCD gris,il affiche AFR,lambda et 2 autres options comme vous les reglez par exemple pression de turbo et t° ech 149€ - Afficheur LCD noir,il affiche AFR,lambda et 2 autres options comme vous les reglez par exemple pression de turbo et t° ech 149€ Dimensions 120mm x 50mm x 23mm - Afficheur DashDAQ Series II XL LCD tactile en 4,4" avec resolutions en 480X272,il permet d'afficher toute les options du boitier ZT-2 et support OBDII sans GPS 599€ et avec GPS 749€ (127mm x 77mm x 26mm) - Sonde AFR de marque Bosch LSU 79€ - Capteur de pression de turbo en absolu,il existe 3 modeles 3.5 bars , 5 bars et 10 bars 129€ - Sonde type K de température d'echappement avec sa rallonge (1/8th NPT) 89€ - Sonde de température admission (de -40°C à 150°C) Fournie avec son connecteur (3/8th NPT) 29€ - Sonde de température d'un fluide, huile moteur,liquide de refroidissement ou encore huile de BV (de -40°C à 150°C) Fournie avec son connecteur (3/8th NPT) 29€ - Sonde de température d'un fluide,huile moteur, boite de vitesse, pont ou encore liquidre de refroidissement (-10°C à 150°C) (1/8th NPT) 29€ - Cable Data Zeitronix 19€ - Cable Usb/Data, il permet de pouvoir connecter le cable Data Zeitronix au pc en USB 25€ - Logiciel Zeitronix (gratuit) ZDL 3.1.0 Je reste à votre disposition pour toutes questions et je continue à mettre a jour le topic des accessoires Zeitronix Ludo

Mise a jour des applications vehicules,hesitez pas a me demander