PhoeniX GTI

avec mon 205 je torturais les 106, il n'y avait que la 16 de juju qui était quasi pareil avec pas mal de matos, avec rag quand on était tous les 2 pas vidé c'était le cote cote quasi parfait, allez peut être un capot pour lui par moment. Après on a vidée et se fut le drame.... il part très doucement, mais surement..alor je l'ai vendu

j'espère, et si je passe toujours pas devant, je mettrais du lourd! je l'aurais un jour ce rag, je l'aurais

dommage que tu ne sois pas venu au banc ce week end

tu dois tournée mieux qu'un s3 265 non? sa pèse ces merdouilles la

raglapince arrête tu va lui rouler dessus, tu me faisais déja soufrir avec mon 205 2l16 vidé

le mano prend toujours 0,9 ou 0,95max, comme d’origine. Il faut éviter de rajouter de la pression sans toucher la gestion, la subaru est déjà connu pour rouler un peu pauvre, je vais éviter de fumer un piston. Oui pourquoi pas, mais on va peut être attendre les beaux jours non ? je suis assez de ton avis, on, va dire que les petites optimisations que j'ai fais y sont pour quelque chose, un bonne admission forcée, un bonne ligne directe, bougies froides etc... mais il est possible que leur soufflerie surdimensionnée participe a un surcroit de puissance..de toute manière je voulais juste avoir une petite idée de son potenciel avant de passez aux choses sèrieuses, elle aurait sorti – que d’origine, j’aurais préparé mon annonce sur leboncoin au fait tu prend le même tarif pour les bi carto ?

pression d'origine 0,9bars, alors les gas j'ai mis la courbe hier et il n'y a pas encore 2 pages de polémiques, vous etes pas en forme ou quoi?

subaru passée au banc ce matin: 256chx et 337nm, pas mal pour du quasi stock merci a staff pour son invitation, domage qu'il n'ai sorti que des poney

je rêve ou tu a mis la boite a air que l'on vend chez autobacs pour 150 chevaux maximum?? ton turbo va l'avaler mdr j'espère au moins que tu a pas mis la fausse hélice -15 chevaux dedans

bisard moi ça patine pas en 3, peut être pas assez de puissance

belle ta caisse l'ami

j'ai vu pour les rotules je pense les prendre un de ces 4 mais pas tout de suite elle sont tout de même relativement chère et j'ai des prioritées

Un peu de news, j'ai enfin monté mes ressorts court OMP et amortisseurs KYB AGX avec remplacement des rotules infèrieures. Résultat, les amortisseurs KYB sont parfait avec leurs réglages en duretée, en revanche les ressorts OMP que l'on m'a passé sont inutile, c'est simple la voiture n'a pas bougé d'1 cm! Du coup est ce que certains ici conaissent des modèles qui rabaissent vraiment ou si quelqu'un a sa en stock?... Du coup quelques petites photo tout de même après un tour dans un champ suivi d'un bon nettoyage Et propre.. La rotule en question. Et un petit montage histoire de se remettre du rabaissement inefficace Des news bientot

Bon alor bilan aujourd'hui du train avant plutot lourd mais rassurant: un amortisseur completement mort, c'est simple il n'a plus aucun résistance et un jeu de fou, ainsi qu'une rotule infèrieur éclatée. Du coup je n'ai pas pu poser les ressorts court. Je vais me commander 2 amortisseurs KYB AGX réglable ça devrais faire l'affaire

Voila un peu de news de la sub. J'ai donc comme certains le savent déja eu un soucis avec la voiture vendredi soir en allant au rasso ZRC. Je roulais en foret quand un animal a traversé la route, j'ai eu le reflex de donné un coup de volant mais je n'avais pas vu qu'un trotoir débutait a cet endroit. Du coup je l'ai percuté très violament, la voiture c'est levé mais heureusement j'ai réussi a la remettre sur ses roues. Bilan une jantes cassée, un pneu éclaté et des soucis de train avant droit biensur, avec des claquements ainsi qu'un amortisseur beaucoup trop mou... Mais bon j'ai eu de la chance ça aurait pu être pire, donc pour m'en remettre j'ai décidé de passé au choses sèrieuses avec dans un premier temps passage au jantes OZ ultraleggera en 17 avec pneu 215/40R17 dunlop sp sport maxx, le tout acheté un bon prix a mon taf.(remise a l'emplacement d'origine de la plaque d'imat dans la foulées) Résultat j'aime beaucoup mais du coup la un rabaissement d'urgence s'impose avec très bientot 4 ressorts court sur amortisseur Kyb Ultra SR ou AGX. J'ai également posé mes manos IRESA sur leur support en carbone. Pour la ligne j'ai remis une down pipe et ligne groupe N qui sont enfin de bonne longueur, avec l'EVC qui marche super bien (on dirait une caisse d'origine une fois fermé), et remise en place du pare chaleur de turbo après un passage au belgum alu. Bientot pose des mes bandes thermique sur le down. avant après Pour la suite donc rabaissement, pose des bandes thermiques et du pomeau carbone, ainsi qu'une commande de mal mal de pièces tel que l'embrayage exedy, pompe gros débit, durites silicone, lame sti etc...

faut que tu pose le pare choc vite la!

du bon matos sa va donner! par contre l'imitation carbone sur les jantes je trouve ça

elle a une super gueule pour une renault j'aime bien ce jaune

c'est pas la kadett qui avait pulvérisé son volant moteur sur run?

merci pour le vert je suis plutot d'accord au début je voulais absolument la repeindre et finalement je pense la gardé comme ça, les autre couleurs soit je vais m'en lasser vite, soit elle deviendra la copie conforme des autre... et pour 2000e faut pas se gourer, je préfère garder mes tunes pour le moteur, les trains.. Pour les pneus en 45 c'est pas mal ça choque pas mais la voiture a pris un bon centimètre en hauteur, le compeur est faussé et puis je cherche plus l'accel que la pointe. Mais bon vu le prix des boudins ça va attendre. En tout cas vivement le rabaissement

Sa y est j'ai mes jantes wrx, couleur gris champagne, les caches centraux sont abimés du coup je ne les ai pas mis pour le moment, les pneus sont des 215/45R17 en federal qui sont plutot pas mal mais qui seront remplacé un de ces 4 par des 215/40R17 en toyo proxes J"ai également changé le débimètre et netoyé le solenoide, résultat la presion ne fait plus yoyo en 4eme et 5eme. Bientot rabaissement de la caisse avec des ressorts court (que j'ai payé 40€ neuf) pour voir un peu la hauteur avant d'investir. J'attend toujours mes 3 manos et je vais commander ma ligne groupe N en gardant juste la down pipe et la ligne pour viré ma ligne actuelle qui ne va pas dutout.

fait pas le difficile je te pairais un mc do ça mettra tout le monde d'accord

ouai faut que je pose mes débitmètre et après Ludooo va passer me faire un gestion aux petit ognon

ba écoute j'en sais rien sur le fofo subaru ils penssent que c'est sa, maintenant si ça ne peut faire que des petite coupures en effet c'est pas sa

oui je me suis bien fait à la couleur finalement, et avec les nouvelles jantes sa devrais bien le faire. La valve je l'ai acheter chez stef design et elle s'instale entre le silencieux et la ligne. La voiture marche pas mal mais moins bien depuis que j'ai la ligne. J'ai plusieurs pistes mais je pense que le turbo a dut trop se libérer et la calculateur la met en sécurité (pression max 1,2bar régulée a 0,8bars)