PhoeniX GTI

lol ne t'inquiet pas je prévoi un stage 1 soft dans les 250 chevaux, je pense pas encore être devant les M. Si ça, ne suffit pas je passerais au gt28rs ou dans le genre pour viser 300+, mais la le billet fait beaucoup plus mal car le moteur boite stock ne tiendrons pas Le turbo est un k04-015, donc ni un k04 ni un k03s, je l'ai pris car il se monte en lieu et place du k03 et possède le même externe (comme le k03s), mais l'interne du k04. En terme de performance c'est proche du k04, même si les petits diamètre le rendent légerment moins efficace. Je l'ai acheté sur ebay motors en tout il m'a couté 290€, donc nickel

une s4 a 19ans tu payais moins de 1400€ en tout risque? T'es sur de ton coup la? Car un pote a voulu acheter une s4 il a 22 ans et aucune assurance n'a voulu le prendre!

je parirais + sur une gt-R de 1000 chevaux, elle fait très très mal!

J'avou c'est le bon plan ça. J'ai que 7 chevaux fiscaux mais elle est au niveau maximum dans leur grille de "puissance". Elle m'a dit que j'avais le même niveau q'une porsche, pourtant sa rame dur d'origine! En tout risque c'est 1400 avec 0,80 de bonus

encore du monde du 95

les 106 t16 vont devenir aussi courante que les 205 tct bientot! vivement qu'elle soit "déchandélisée"

méchante prépa! vivement les premiers chronos

lol déja cela s'appel de l'humour, désolé pour toi si tu n'a pas vu que tu était dans la partie présentation ici, et non section "MSN". Ensuite pour les test avec ton zaf, quand j'aurais moi aussi fini ma voiture se sera avec plaisir, mais j'espère que tu fais des grosse modifs en 300++, sinon se sera triste. Abientot sur la route A locker

Quelques news de l'a4. Je l'ai confié au Fab et Mike CDS pour monter toutes les pièces du train avant, le décata et le calorstat que j'ai reçu ressament. Résultat plus de clauqement et grincement du train avant, la température d'eau monte enfin, par contre le turbo qui vait déja un coup dans l'aile n'a pas aimé dutout d'être libéré, il fait encore + de bruit, charge un peu quand il veut, et fume énervé a chaud! Heuresement j'ai reçu le nouveau qui va pas tardé à être monté! J'ai également reçu mes feux avant et arrière phase 2 neufs, pour les avant j'y ai intégré un kit xénon, un moteur de réglage de hauteur, modifications du faisceau et pour l'arrière montage des platines phase 2 et modifs du faisceau. Un mec cherchais un airbag, j'en avais un que l'on m'a donné qui trainait, il me l'a échangé contre un freinage complet de s4, la classe J'ai reçu ma ligne FK mais il y a des défaux et finalement elle est pas terrible, donc j'ai vu avec le fournisseur et il va m'en renvoyer une autre de meilleur qualité, c'est nikel Sinon montage d'un peu de son, ainsi que mon kit parot J'attend encore donc ma nouvelle ligne inox en 63,5, mes jantes old rs4 en 18, un vag com, et je vais pas tarder à commander un échangeur sur mesure, embrayage renforcé, volant moteur allégé, injecteurs etc.. Et des petites photos de la bête encore proche de l'origine, mais plus pour longtemps

Voila une petite question simple j'aimerais savoir quel niveau d'assurance à chaqu'un, soit tier mini, moyen , maxi, tout risque etc... et pourquoi avev vous choisi ce niveau Je pose cette question car j'ai assuré l'audi en tout risque et ça me coute 1400€ par an (aie), je penssais qu'elle était bien coté mais a l'argus elle ne cote que 2000€. Sur le net elles coutent autour de 4000€et avec les modifs sa devrais bien grimper aussi. En gros si un jour j'ai un soucis même en tout risque je toucherais quasi rien, sa vaudra + le coup de revendre les reste. Donc il vaudrais peut être mieux que je passe en tier moyen genre vol incendi bris de glace? merci pour vos réponses

bisard généralement les reprog qui sortent 190 200 chevaux en restant stock souflent déja à 1,5 bars, la 1,2 bar et 210 chevaux sa me parait étrange. du coup sa vaut tjr le coup de la faire reprog chez mrc? ou finalement il y a que des soucis?

c'est pas 200kg de différence entre la s3 et l'ibiza, c'est plutot 300kg! sincerment niveau perf, assurance ou quoi que ce soit, je prendrais l'ibiza, ou un a3 1,8l turbo c'est le meme moteur, mais surtout pas un a4! (c'est bon il y en a déja trop la )

1,5 bar c'est normal avec la reprog, ils prennent généralement 1,5 bar 1,6bars, il fallait au moins ça pour atteindre cette puissance en restant stock

tant que tu n'a rien c'est limportant, bon courage pour la suite

sinon il a eu des plans sur l'embrayage et le volant moteur? Car la j'ai vu les prix rien que du volant moteur + de 500€ pour ce prix sur ebay motors j'ai le volant moteur et embrayage renforcé. Sinon l'embrayage il tient jusqu'a qu'elle puissance?

ok merci pour l'info, j'avou j'ai regardé le pod de son volant moteur allégé il fait 4,5kg contre 10kg d'origine! assé énervé la différence, ceux que je trouve c'est plutot 6 7 kg

une petites question avec ton embrayage renforcé c'est pas trop dur à l'embrayage et débrayage? pas trop désagréable en ville?

c'est quoi ce bordel c'est une présentation ou un tchat?

personne?

sympa les jantes sa lui donne une bonne gueule!

Petite question: vous me conseillez quoi comme admission, volant moteur et embrayage renforcé pour une première prépa à environ 250 chevaux?

encore du marketing

pourquoi tu les a pas pris en 225/40r18 qui est plus confortable moins chère et homologué?? chui en train de penser que j'ai pris une a4 1,8t en parti car pas grand monde en avait dans le coins, et bin faut croire que contagieux!