Cyssou11

@ PlEx : Qu'as-tu de monté (ou que vas-tu monter) sur ton ED30 niveau échappement ?

@ Fred27 : As-tu eu des voyants d'anomalies au tableau de bord ? comment as-tu réglé le problème ? Quelle différence as-tu ressenti entre downpipe d'origine et décat ? Est-ce compliqué à changer ? combien de temps ?

Toujours pas de retours sur cette pièce ? greg13 a-t-il commandé et installé ce tube ?

c'est juste le correcteur d'assiette

Ou au moins le 2,5L TFSI 5 cylindres (340 cv et 450 Nm) de la TT RS !!! Ce qui nous donnerait une Golf VII RS !!! Les ingénieurs de chez VW se sont lachés en fin de vie de la Golf V avec les Edition 30 et Pirelli... aller les gars, lachez vous aussi avec cette Golf VI !!! sortez nous un truc du tonnerre !!!

encore faudrait-il que cette dernière remarque l'absence du cata...

Et pour le CT ? Obligé de démonter/remonter ?

Merci pour ton avis... Le catback Milltek non resonated, c'est justement ce que j'ai... et je trouve que niveau bruit, ça reste discret (ce qui peut être utile face à la maréchaussée, je te l'accorde). J'ai juste peur de faire une reprog' et de regretter de ne pas avoir changé ma downpipe, car le précata (absent sur une downpipe sport) a la réputation de bien "brider" le caractère...

Hello Je suis un peu dans le même cas de réflexion, pour ma Golf V Pirelli 230. J'ai déjà un Cat-Back Milltek, une boite à air APR Carbonio... et je me pose la même question sur cette downpipe... En vue d'une éventuelle reprog' à venir, 4 Solutions s'offrent à moi : - la downpipe Milltek 3" (pour rester dans la même marque), c'est 822€ si je ne me trompe pas avec la commande groupée (sinon c'est 1.265€), c'est quand même pas donné (hors budget pour moi pour le moment)... j'aurais souhaité ne pas mettre autant, surtout compte-tenu du rapport investissement / gain (comparé au même rapport investissement / gain pour une reprog' sur ce moteur) - une downpipe décata en 3", qui sera forcément moins chère... (mais comment ça se passe le jour du CT en France ?) - la suppression du précata sur downpipe d'origine, là encore, c'est bien moins cher (mais, vu que le cata reste, passe ou passe pas au CT) - garder ma downpipe d'origine (et arrêter de me prendre la tête ) Besoin de connaitre vos avis... Je ne cherche pas absolument à avoir le moteur le plus puissant du paddock, juste un moteur qui me botte correctement les fesses

content pour toi que tu positive c'est un très beau projet Pour le quaife, peux-tu me dire combien ça coûte ce petit joujou ? et m'en dire plus sur les changements de comportements de la voiture ?

c'est sûr... mais 800€ minimum d'écart (après une grosse remise sur la downpipe)

peut-être... à voir

Pourquoi revenir en arrière si ça marche très bien ?

Comme beaucoup de pièces de ce type, non ? Tant que ça passe au contrôle anti-pollution... Pour celui qui n'a pas les 1000 et quelques €uros pour une downpipe avec cata sport, ça peut être le bon plan, si efficace...

OK, tiens moi au courant

Je ressors ce topic car j'ai découvert cette petite pièce sur un catalogue de chez Friedrich Motorsport... et j'aurais plusieurs questions : Quelqu'un a-t-il déjà monté cette pièce ? (beaucoup moins chère qu’une down-pipe Milltek complète avec cata-sport) Quels sont les retours ? (positif ? négatif ?) Est-ce presque aussi performant qu’une down-pipe avec cata-sport ? Si non, quel peut en être le gain ? (plage de couple ? puissance ? et consommation ?) Quel est le diamètre de la down-pipe d’origine sur une GTI Pirelli ? (cette petite pièce est en 70 mm – une down-pipe Milltek est en 76.2 mm, mais le tube du cat-back Milltek qui suit, lui, est en 70 mm) Le cata d’origine est un cata à combien de cellules ? (en cata-sport, on voit des 100 et des 200 cellules) Est-ce que ça passe au Contrôle Technique avec ce type de modif ? (sachant que le catalyseur reste donc en place…) Bref... est-ce que ça vaut le coût ? Enfin, Où commander à un bon prix ? Y-a-t'il plusieurs fabricants qui proposent ce type d'accessoire ? Et, est-ce compliqué à monter ? PS : pièce vue sur : http://www.discount-tuning.com et sur http://www.dtsshop.de

Je suis preneur !!!

Et une bande son aussi si possible

Merci pour les photos... C'est dommage que ça frotte comme ça... tu n'as pas essayé de durcir un peu tout ça ?

@ noktou : aurais-tu des photos avant / après ? pour voir ce que donne le rabaissement avec ces filetés...

Je ne vois pas trop pourquoi ? Si c'est homologué TÜV et France, il ne doit pas y avoir de soucis...

ça c'est une bonne nouvelle !!!

Petite question @ noktou : as-tu eu des frais de douanes et tva à payer à la réception en France ? Je pose cette question car lors de ma dernière commande en Suisse, j'ai eu cette surprise... Heureusement, vendeur au top, on a partagé ces frais... Est-ce pareil pour les commandes en UK ? vu que c'est hors zone €uro ? ou non ?

Au prix des amortos, c'est pas terrible !!!

Je ne connais pas les Supersports ???