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Cyssou11

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Tout ce qui a été posté par Cyssou11

  1. Cyssou11
    Bonjour, Je prévois d'acheter des filetés RSX de chez Spax. Ces derniers sont réglables en hauteur et en dureté sans démontage, et ils sont aussi réglables en compression/détente... Hauteur, là, aucun soucis, dureté, passe encore, ça doit pas être trop dur de comprendre, mais compression/détente, là, ça se complique... Comment, quand, pourquoi, et dans quel cas retoucher les settings d'origines ? Comment régler tout ça au mieux ?
  2. Cyssou11
    ça restera comme c'est là pour moi...
  3. Cyssou11
    c'est bien ce qui me semblait
  4. Cyssou11
    question bête... ils sont réglables en hauteur, compression et détente (si je n'oublie rien)... mais quand, pourquoi, comment, dans quel cas, ..., faire chacun de ces réglages ?
  5. Cyssou11
    ça fait quand même réfléchir... reprog ou downpipe, c'est le même prix, mais pas le même gain... et les 2, hors budget pour moi pour le moment... avec ce que je veux faire encore dessus (combinés filetés notamment)
  6. Cyssou11
    OK, tout simplement
  7. Cyssou11
    c'est l'ensemble du son qui est meilleur... côté moteur (boite à air) et côté échappement (pot qui se libère au fil des km)... ça donne un ensemble sympa et sportif à souhait... quand on cravache le TFSI !!! ou quand on appui dans les bas régimes... tout en restant très soft en conduite cool...
  8. Cyssou11
    Depuis la boite à air aussi j'ai l'impression que le son est meilleur !!!
  9. Cyssou11
    ça reste une affaire à ce prix là, même avec un surcoût pour le port, non ? et les 10% OFF RRP ? tu sais ce que c'est ?
  10. Cyssou11
    hummm... ça donne envie de franchir le cap...
  11. Cyssou11
    Je reviens d'une p'tite virée... où j'ai fait ronronner la bête... C'est sûr que ça va mieux qu'au début niveau bruit, mais je pensais que ça donnerait plus de bruit que ça... En revanche, c'est un son magnifique, bien grave et bien rond, avec un petit bruit sympa au changement de rapport... et ça, c'est le top !!! Et puis, ça ronronne bien que quand tu ouvres, ça a aussi un avantage !!! Est-ce que le son change dans le cas d'une reprog" ? j'ai entendu certain me dire que oui...
  12. Cyssou11
    J'ai trouvé ça sur le net : Spax RSX Coilover Kit - RSX733 - dcperformance.co.uk Je n'ai jamais acheté en UK, et mon anglais n'est pas terrible... Quelqu'un saurait-il m'expliquer ce qu'ils veulent dire par 10% OFF RRP En tout cas, le prix a l'air d'être compétitif !!! £604.34 + £12.50 de livraison...
  13. Cyssou11
    Perso, ce sera celle de l'audi TTs... car sur la Forge, il ne faut pas oublié qu'il y a un entretien
  14. Cyssou11
    moi, ce qui me refroidi sur le K&N, c'est le nettoyage / huilage qui me parait compliqué... peut-être à tord... mais j'ai peur de trop huiler le filtre, et du coup, flinguer mon débitmètre...
  15. Cyssou11
    ça me rassure un peu, mais je n'ai que le catback, donc, ma downpipe d'origine va me brider tant en puissance qu'en bruit par rapport à toi... sinon oui, c'est bien la spéciale ED30 et Pirelli...
  16. Cyssou11
    va falloir alors que je mette encore de côté...
  17. Cyssou11
    Au fait, j'ai vu que certains fabricants, comme Madac par exemple, avaient des versions de downpipes avec ou sans pare flamme... Quelqu'un pourrait-il me dire ce que c'est ??
  18. Cyssou11
    Je cherchais la même chose que toi, envisager un long trajet avec un bébé à bord faisait partie du cahier des charges, mais là, à mon goût, c'est un peu limite... et j'ai la boite à air qui aide un peu... Trop bien insonorisée cette GTI
  19. Cyssou11
    hélas, personne autour de moi avec ligne complète sans inter je vais finir par laisser tomber, garder ma downpipe tel quel, et changer de projet => filetés Spax
  20. Cyssou11
    sans intermédiaire... effectivement... j'hésitais au départ, et heureusement que je n'ai pas pris avec inter, j'aurais été trop déçu de mon investissement...
  21. Cyssou11
    moi, ce que j'ai regretté, c'est qu'à l'intérieur de l'habitacle, je n'avais quasi aucune différence avec l'origine... depuis, c'est un peu mieux... ça a aussi des avantages... les longs parcours sur autoroutes sont moins pénibles, et les stroumphs aussi !!! c'est aussi pour ça que j'hésite à supprimer le pré-cata (en gardant le cata d'origine...)...
  22. Cyssou11
    j'ai du faire 2.000km environ, et oui, il s'est un peu libéré, mais ça reste discret...
  23. Cyssou11
    quand tu dis moins coupleuse... l'écart est important ? ou insignifiant ?
  24. Cyssou11
    ça devient compliqué, c'est clair... moi, j'ai déjà un cat-back no resonated, la seule chose que je demande, c'est si je modifie ma downpipe, que ça passe au CT...
  25. Cyssou11
    très bonne question !!! ça m'intéresse aussi !!!

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