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Cyssou11

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Tout ce qui a été posté par Cyssou11

  1. Cyssou11
    c'est pourquoi je me contente juste de lire les codes défauts avec, et activer quelques options cachées selon les tutos bien détaillés trouvés sur le net...
  2. Cyssou11
    Merci, mais je ne sais pas comment on fait pour mesurer tout ça avec le vag-com...
  3. Cyssou11
    Le soucis n'intervient qu'à l'entrée en zone rouge... et on sent les ratés... Sinon, tout le reste de la plage de régime, RAS. As-tu tes problèmes sur un seul cylindre comme moi ? si oui lequel ? Que te donne le Vag-Com ?
  4. Cyssou11
    faudrait que j'y passe alors... je vais penser à acheter ça...
  5. Cyssou11
    c'est vraiment mieux la polisseuse ? qu'à la main ?
  6. Cyssou11
    Je ressorts ce topic... Quelles sont les bougies que vous me conseillez pour une Golf V Pirelli ? Stock ou stage 1, y-a-t'il des bougies différences à utiliser ?
  7. Cyssou11

    gros soucis

    Cyssou11 a répondu à un(e) sujet de gaby331 dans Moteur de VAG modèles sportifs

    pourquoi le changement de la DV ??
  8. Cyssou11

    gros soucis

    Cyssou11 a répondu à un(e) sujet de gaby331 dans Moteur de VAG modèles sportifs

    C'est pas faux !!!
  9. Cyssou11

    gros soucis

    Cyssou11 a répondu à un(e) sujet de gaby331 dans Moteur de VAG modèles sportifs

    attends de régler ton soucis avant de remettre une "vraie" reprog'... par contre, je ne pense pas qu'elle soit en cause, vu que tu as toujours le soucis sans...
  10. Cyssou11
    J'en bave déjà vivement la suite !!!
  11. Cyssou11
    Je ne suis pas le seul à rencontrer ce genre de problème, dans des conditions similaires... Et bien souvent, sur mon moteur de 2008, les ressorts sont mis en cause... Je me renseigne simplement pour avoir toutes les cartes en mains... Et peut être essayer de savoir quels types de ressorts ont étaient montés sur ma voiture... Ton aide en MP m'a été précieuse, et je t'en remercie, mais d'une nature curieuse, je veux avoir toutes les cartes en main...
  12. Cyssou11
    système D, mais pourquoi pas... à voir !!!
  13. Cyssou11
  14. Cyssou11
    A quoi ressemble cet outil ? Comment ça s'appelle ?
  15. Cyssou11
    Merci pour ton retour... En fouinant sur le net, j'ai vu sur un forum Audi qu'il y avait soit disant un outil spécifique pour tenir les soupapes afin de changer les ressorts sans déculasser, mais qu'il n'y en avait que 6 en France... ça me parait gros... non ?!
  16. Cyssou11
    Tout est dans le titre... Toujours dans la recherche de mon petit soucis de voyant moteur, je cherche à m'informer... Est-il possible de changer les ressorts de soupapes sans déculasser ?! Si oui, comment ? Faut-il un outil spécifique ? P.S. : j'ai un ami qui est très bon mécano (c'est un métier... chacun le sien... moi, je suis archi nul en mécanique...) qui peut se charger de faire ce qu'il faut, au besoin, s'il s'avère que mon problème vient bien de là, mais il n'a encore jamais mis les mains dans un TFSI...
  17. Cyssou11
    Pas eu le temps de m'en occuper La recherche d'une solution pour mon petit problème moteur me prend tout mon temps...
  18. Cyssou11
    Ce PB va me rendre dingue !!!
  19. Cyssou11
    J'ai juste un catback Milltek...
  20. Cyssou11
    Afin d'éliminer au fur et à mesure toutes les possibilités, je cherche un moyen de savoir quel est le type de ressorts de soupapes montés sur mon moteur... sans démonter... ni passer par VAG... Quelqu'un peut-il m'aider ?
  21. Cyssou11
    faudrait la passer au Vag Com pour savoir... le voyant peut avoir plusieurs significations...
  22. Cyssou11
    Voilà que le voyant reste allumé maintenant...
  23. Cyssou11
    merci pour l'info
  24. Cyssou11
    combien faut compter pour les FDP ?
  25. Cyssou11
    OK, merci pour les infos... j'ai donc plus qu'à démonter mes jantes Par contre, PlEx, est-ce qu'on peut trouver ces produits en France ? (ou équivalent)

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