gto771

il a quoi le titre?

Voila C'est officiel cette fois je vend ma supra Les raisons sont simple, j'ai pour projet d'ouvrir ma société d'ici qq mois et pour cela je vais avoir besoin de fond! Donc c'est un modéle UK SPEC, elle a 108000 miles environ, La voiture tourne trés bien, elle est réglé en mode ettc ( les bi turbo charge ensemble ) les sensations et le son en sont que amelioré Au niveau des modifications, elle a - ligne complete home made 3' avec sortie HKS DRAGGER - échangeur frontal - dump blitz - boost controleur HKS EVC VI ( posé ya 1 semaine ) - frein avt neuf, j'ai un jeux de plaquette av ar project MU NEUF a monté - jantes 18 pouces asev diamant, mais elles ont bien bouffé du trottoir ( donc a remettre un coup de neuf ) - embrayage renforcé + volant moteur allégé - admission HKS Au niveau des points qui fache un peu - Les kilometres + la pression font que forcement les turbo commencent doucement a fatigué ( pour le moment elle ne dépasse quasi pas les 1b ) car je n'est pas monté le BCC ( boost cut controleur ) - La peinture: Elle est neuve mais paradoxalement je l'ai remise en config d'origine esthetique du coup elle aura besoin d'une peinture Elle est a vendre 17000 euro a débattre HOMOLOGUEE, donc rien a faire a ce niveau la Je précise que lhomologation est en cours donc il s'agit d'une "prévente officiel" Voila place au photos

Pas possible. S'il avait 765cv sur 2 RM avec un poid inférieur et un Cx très avantageux, il m'aurait même pas calculé... Mon avis, qui n'engage que moi, il avait même pas 700cv. Alors pour la puissance je pense pas me trompé maintenant je pense , et c'est souvent ce qui se passe, il se calle a une puissance proche de celle du mec avec qui il tire! la preuve il peut mettre encore plus de pression s'il le souhaite Pour le poid doit pas y avoir 100 kilo décart car sur la supra ya rien a vidé ( c pas la banquette arriére qui pese lourd ) et toi de ton coté tu est bien vidé de ce que j'ai vu dans ton descriptif Pour le cx je suis d'accord Aprés je pense qu'il faut demandé au principal interéssé

la supra de steeve tourne a 765 chevaux a peu prés avec du c16 et 1.8b Mais il a promis les 2.2 la prochaine fois, il avait un souci de relais de pompe a essence

[quote="bonbers"] tu me dira pk? j'ai testé le lien avant de posté ca marche trés bien, aprés si faut etre inscrit pour voir ca je peux pas le deviné...

Voila pour ce qui a été filmé http://www.ultimatesupra.com/Video/steevevsrs4.wmv

A ba ca c'est pas étonnant que ca parle beaucoup vu les bestiaux qui test Maintenant moi perso c'est pas ce genre de test qui met en valeur une voiture mais tout ce qui a été fait dessus et pour ca t'es loin devant

en fait si tu préfére je l'ai marqué car j'ai vu la video. Je n'est rien entendu nul part, c'est la video qui l'a montré Maintenant ta pas besoin de t'emballé en disant "CA ME GONFLE DE LIRE DES TRUCS...." Moi perso j'men tape de savoir qui est devant qui Mais des comparo francais de caisse aussi puissante c'est assez rare donc ca merite qu on s'y interesse un peu

alors les test avec steeve et sa supra ca donne quoi? j'ai cru comprendre que tu passais pas devant?

b18c6 moteur integra type R oui c'est un 1800

pour les plaques j'y ai pensé mais comme elle part semaine prochaine a lhomologation les plaques auront disparu

non aucune D'origine les turbo sont géré electroniquement pour faire en sorte que ca parte de 2500 a 7000 a environ 0.5g et le 2eme de 4000 a 7000 a la pression désiré Maintenant j'avais eu l'occasion de tiré contre popof et j'ai pu me rendre compte qu' entre 4000 et 5000 j'ai un enorme trou! L'avantage c'est que maintenant ya plus aucun trou! La seule chose qui a été faite a été de "supprimé" la gestion electronique des turbo, du coup il charge tout les 2 au meme moment Les sensations sont plus du tout les meme et le son moteur aussi

400 au roues How much power will my car make at BPU?It varies from car-to-car, and the conditions as well as tuning. Most BPU-only Supra Twin Turbos, dyno between 370 and 410 horsepower at the rear wheels. This is usually achieved with moderate temperatures, a reset ECU (to erase anything bad the ECU may have learned), and often a little bit of high-octane un-leaded race fuel. On the street, power will be reduced, especially in poor weather, but at least 90 percent of the power should be retained. et voici le lienhttp://ezinearticles.com/?FAQ-on-Modifying-the-Toyota-Supra&id=9214

oui ca ouvre mieux qu avant bien mieux meme La j'attend juste mon bcc pour pouvoir y mettre 1.2 / 1.3 et mon admission hks et je devrai tatonné les 400 chevaux aux roues Maintenant les turbo sont donné fiable a 290kw a 20psi soit 395 chevaux pour 1.37 On attend le passage au banc pour avoir une valeur reel

bon allé petite seance photo Alors autant dire que ya eu beaucoup de changement lol L'embrayage a été changé, au passage il était vraiment dans un piteux état, maintennat ca accroche vraiment et plus de perte au passage des rapports. La ligne a été modifié a certain endroits, changement d'une sonde pis sinon le plus gros: Donc un jour l'envie m'a pris pour certaine raison ( trottoir dodanes ... ) de viré ce kit carrosserie! Certe ca rendait bien mais bon j'en voulais plus donc: On enleve tout le kit et on remet de l'origine trouvé a droite a gauche ( d'ou les couleurs ) Bref une fois toute les piece récupéré voila ce que ca donne ( pour le moment bien evidement ) Bon evidement il reste encore plein de chose a faire esthetiquement peinture et j'en passe! Elle part a l'homologation le 11 juin! Donc enfin elle sera en papier francais ptite photo du boost controleur monté ( les especes de rayure je sais pas trop d'ou elle vienne mais pas de mon boost Pour le moment bloqué a 1b car je n'est pas encore recu le BCC ( boost cut controleur ) pour enlevé la coupure des 1b et je suis passé en mode ettc c'est a dire les 2 turbo qui charge en meme temps et plus comme avant l'un aprés l'autre Voila pour les changements

toute facon je vous allume tous avec ma supra alors arrété de vous prendre la tete

idem ktm 660 smc Mon pote en a une ca envoie du boudin et en terme d'entretien on est trés loin des huqsvarna

exact je crois que tu te rend pas bien compte une subaru avec boite courte et 300 chevaux de quoi c'est capable ya pas que les chevaux qui compte

par contre l'interieur Il ont pas compris la différence entre clio 2 1.1 et clio v6

et l'avcr un gadget faut arreté la pignolle les gars +1 dire que un avcr est un gadjet c'est qu on doit pas etre super callé, ou alors qu on adore les robinets de pression et les petites rondelle derriere la wasgate du turbo

oula non, t3 c'est pas bien gros! vu la taille sur les photo c'est plus gros que ca! je parle par rapport au gamme gt je sais que sur la supra, si on passe en bi turbo plus gros, un choix pour 600 chevaux c'est de gt28(71) rs je crois

K16/K24 ca correspond a quel modéle de turbo chez garett en term de taille

on s'en fou que ca rame pis sur 100m ya pas grd chose a montré c'est juste le son qui importe

ce n'est pas le proprio qui entretien le ca18det c'est le ca18det qui entretien le proprio

en r34 aussi le principal aujourdui c'est quel soit le plus d'origine possible! pour ne pas etre emmerdé! la seul différence c'est qu une r34 gtr c'est pas le prix dun r33 gtr r32 gtr uk : 6 /10000 euro selon état en moyenne ss homologation r33 gtr uk: 8/15000 euro ...... r34gtr uk: 20 /30000 euro selon l'état!